audidriver

Kalifornia, si tu as d'autres infos comme ca, dis moi stp, car franchement pour trouver des infos sur le RA, faut se lever tot <_<

Ca promet de :eldiablo:

Elle avait le compte-tours ta 80 1.6 TD ? Purée j'en reve mais comme le rajouter maintenant ? :(

Avec les fortes chaleurs ? Je pense a une GV grippée moi...

Des nouvelles du front : J'ai bien etudié le système, pas besoin de shint, le verdict est vlair : ma pompe est HS ! Pourquoi ? En fait, il y a plusieurs trucs sur le moteur (photos ) : Sonde sur le turbo : Cosse sur le moteur : Alors je vous explique mon cas : Sur mon 1.6 TD, il existe donc la sonde sur le turbo, la cosse sur le moteur + (et je n'avais pas vu!) une sonde de température sur la durite de refroidissement !(visible sur la deuxieme photo) Sachant que l'aiguille de temp fonctionne parfaitement, la sonde est en parfait état de marche. TOUS les fils de ces sondes partent dans la meme gaine AVEC (et c'est tres important!) les fils qui sont reliés aux bougies de préchauffage ! Ce dernier marchant parfaitement bien depuis 10 ans, le système est en état de marche complet, sans aucun doute ! Ma déduction : la centrale de préchauffage gere tout : la température moteur est donnée par la sonde sur la durite. En fonction des données, la centrale donne l'ordre de préchauffer ou non mais donne aussi l'ordre a la pompe de s'activer ! Par comparaison, sur le Frontera, a chaque fois que l'on coupe le contact, un bruit se fait entendre, et c'est tres net, sans aucun doute la pompe a eau secondaire (pas encore localisée...) Elle s'éteint tout doucement...mais le bruit qu'elle occasionne ne s'est jamais fait entendre sur l'Audi ! Je pense donc qu'elle est HS ! Ai-je bien raison ? Bon normalement elle va chez le mécano la semaine prochaine donc je lui en toucherai deux mots, si il peut m'en avoir une pas cher, sinon je pense que ca attendra un peu.. :unsure:

- Audi 80 1.6 TD 80 ch - Conduite 80 % cool/ 20 % tres sportif :eldiablo: - Jantes toles 14 " ( :bigsmile: ) avec pneus AMBASSADOR 185/65 R 14 (la voiture n'est pas homolguée pour cette taille, ndlr) AV : 2.1 bars ; 2.2 AR - Super accrocheur, meme a 130 km/h sur départementales, jamais decrochée ! Sur neige ca tient parfaitement le pavé aussi ! bref je reste comme ca !

C'est vrai, j'avais zappé le moteur central arrière ! Vivement un comparo alors :bigthumbup:

Attends la voiture n'est pas chez moi :bigthumbup: Des qu'elle sera de reour = hop ! :eldiablo:

Comme je sais qur tu es ouvert polini, je vais te faire part d'un constat a moi : Mon 1.6 TD a une facheuse tendance a s'encrasser si on roule toujours comme un diesel avec, MAIS plein toujours fait en grande surface ! Par contre, il y a dans ma ville une station Elf automatique qui affiche les memes tarifs qu'en grande surface ! A 10 kms une station Elf avec un gars a plein temps : + 30 cts... C'est simplement la main d'oeuvre qui fait augmenté le prix dans ce cas. Moralité : on fait parfois le plein chez Elf auto mais j'ai toujours un doute :( et a vrai dire on ne fait pas de kms supplémentaires avec ce plein la ! Mais de temps en temps oui on le fait quand meme :coucou:

Oui mais dans ce cas elle mettra une rouste a la R8 non ? :bigthumbup:

Je vais tenter de faire ca cet aprem, en espérant que mon shintage sera le bon d'ailleurs ! Croisons les doigts, et j'espere qu'elle marche ! j'ai vu sur S3-passion que ca coutait 165 e sur uneS3...brrr ! Par contre simple question : si elle est foutue, bon elle ne joue plus son role mais le ventilo ne devrait-il pas tourner quand meme ? Car voila ma reflexion : peut-etre qu'elle marche mais que la temporisation est HS ! D'ou pas de pompe ni de ventilo ! Bon je vais deja mettre les deux cosses a la masse et on verra ensuite ! :coucou:

:bigthumbup: :bigthumbup: Va falloir essayé alors ! DZ a regardé sur ETKA et il s'agit bien d'une pompe additionnelle ! Reste plus qu'a testé son fonctionnement ! Si elle marche plus..ouille le prix :(

Ok Burny ! Je cerne un peu mieux le truc qu'hier en fait ! Alors si j'ai bien compris : Je mets un fil sur la cosse que je relie a la masse (shintage) et la je mets la main sur la pompe pour vérifier son fonctionnement ? j'ai bon ? :bigsmile: Mais si elle ne marche pas, le ventilo se déclenche quand meme non ? :coucou:

Ok super :bien: Je pense essayer demain si je trouve le temps :rolleyes: ! Par contre pour shinter, en partant de la cosse, je place l'extrémité du fil ou ? car il n'y a pas de connecteur sur la pompe comme tu peux voir sur les photos ! En tout cas j'ai interet a ne pas me mettre pret des ventilos !

Je vais essayer de prendre des photos des cosses, sachant que : - les deux cosses possèdent le meme fil marron - les deux fils passent dans la meme gaine (qui disparait!) - et je crois qu'il y a un fil marron sur la pompe (pas sur) Alors pour shinter, le truc c'est savoir quel fil branché direct sur la cosse (il y en a plusieurs) et le truc c'est que sur la pompe, il n'y a pas de connecteurs :unsure: Sinon si elle marche, je devrais voir le LDR bouger et le ventilo tourner, c'est ca ? merci Burny pour tes conseils, je t'avoue que je debute en méca c'est pour cela que je pose tant de questions ! Merci :coucou:

En meme temps, vu comment le V8 chauffe, Audi songe peut-etre a retourné a unV6 bi ! Moi, c'est pour cela que cette hypothese m'a paru plausible ! N'oubliez pas non plus que l'on a entendu parlé d'un certain 3.2 turbo de + de 300 ch..certes ce n'est pas les 420 d'une RS4 mais avec un bi-turbo.... bref c'est a voir, ils annoncent meme une A5 Sportback alors :rolleyes: :bigsmile:

Eu juste une question qui va te paraitre bete mais sa m'arrangerait de ne pas faire de court-circuit sur la voiture... Pour shinter le thermocontact, tu fais un pontage de la cosse a la pompe ? En fait j'ai une cosse sur la culasse ET la meme sur le turbo ! Deux cosses a shinter ? J'aimerai bien que ca marche ce truc...je trouve ca tres ingenieux :bien:

J'ai un fil qui est juste branché sur la culasse, tout juste a coté d'une durite de refroidissement ! Je ne sais pas si c'est ca... En effet il n'y a qu'un fil ! Et pas deux ! Cette histoire m'interesse au plus au point en tout cas! :rolleyes:

Ah scuse, moi j'ai des petits chinois qui pedalent dans mes radaiteurs l'hiver :bigsmile:

Moi en fait ca marche encore pas trop mal meme si je crois que la resistance donne des signes de fatigue ! Un jour je le ferai, c'est sur :bigsmile:

Ok Burny ! Bon, faudra que je guette ca, car la voiture (et c'est tant mieux) met beaucoup de temps a dépasser le 90°C ! C'est pour cela que je te demandai comment veifier autrement son fonctionnement ! Merci a toi :coucou:

@Dz : en tout cas c'est super pratique ! Sur le Zafira ils n'y sont pas et apres 6 ans de tout electrique, on s'habitue :bigsmile: Pour le dodo, merci papa d'avoir racheté une voiture 4 mois avant que j'ai mon permis :furious: mais d'un autre coté, je l'a recupere avec 3.000 kms en moins ! Mais ca me chagrine aussi de plus la voir rouler ! @Polini : faut voir...y'a vraiment beaucoup a traiter ? Parce que la sire NXT a 35 € le bidon... :bigsmile:

Les contours chromés s'integrent vachement bien :malelovies:

Oui car elle va faire son dernier voyage chez le mécano la semaine prochaine ( on n'a pas les deux memes phares a l'avant <_< ) Ensuite elle restera au dodo pendant 4 mois dans son ptit garage ! Avec quelques petites modifications au fur et a mesure de mon temps et argent ! Le WE prochain elle sera entièrement Meguiar'sisée puis dodo.. Pour l'instant le compteur s'est figé a 222026 kms... :malelovies: :rolleyes:

Quelques photos : Porte AR avec vitre électrique : :malelovies: