audidriver

Tu as raison, car maintenant des que quelqu'un voit notre 80 mais ne connait rien d'elle, la premiere chose qu'on entend, c'est : Whaou..faut la garder celle la ! Alors on a décidé que si elle roule toujours et qu'on a la place, on ne la revendra pas... :malelovies: :malelovies:

perso comme sur ma 80 le masquage des phares est obligatoire pour rouler la-bas, j'aurai tendance a dire qu'ils sont différents ! Maintenant ma voiture a 18 ans...

A ma connaissance non ! Simplement parce que le FAP est un element complexe qui repond a des normes precises.... Malheureusement je crois que les FAP limitent un peu les voitures..encore qu'avec une ligne tu ne gagnes "que" 15 chevaux donc la reprog sera le plus efficace de toute facon!

les phares sont différents me semble-t-il

le moins qu'on puisse dire, c'est que la R8 ne passe pas inapercue :bigsmile: D'ailleurs quand je vois le nombre de photos de R8, je commence a me demander combien en ont été vendues et surtout quel etait l'objectif initial ? Car le projet R8 a couté 26 millions d'euros..

en fait, ton aileron est idetnique au mien, je ne l'avais pas vu ! Et c'est celui que je prefere :eldiablo: Pour la calandre, sage decision :malelovies:

Super :malelovies:

je crois que les supports moteurs sont placés différements. De toute facon cette voiture est un must car tres limitée. A mon avis( mais le mien hein!) ca vaut le coup, sincèrement... J'adore cette voiture, la tienne est disons..spéciale...mais j'aime quand meme :bigsmile: Deux reproches (mais les gouts et les couleurs...) : l'absence d'aileron arrière (pour info sur la mienne c'est justement un de 80 16 V..et c'est super beau) et les anneaux sur la calandre Mais sinon :malelovies:

B3 = Typ89 = la mienne (de 1986 à 1989 si c'est exact) B4 = dernière generation de 80 = la tienne Voila :bigthumbup: La B3 a vu egalement les derniers moteurs diesels Audi a injection indirecte (comme moi :bigsmile: ). La B4 en a repris le chassis (pas sur la-dessus), l'intérieur (avec des otpions supplémentaires, un volant redessiné) et des changements extérieurs. Voila :coucou:

Honnetement, tu es bien embeté avec ton A4 je trouve... :( Pour ta fumée, effectivement c'est pas normal MAIS si ton cata est bouché et que tu as tout mis au-dessus de 5.000 tr/min...y'a bien fallu que les rejets sortent..et comme le passage dans le cata est réduit.. A mon avis ta fumée vient de la... As tu constaté un mieux dans ta conso depuis ? Des fois que des saletés de ton cata se soient détachées... :coucou: Pour ton cliquetis, verifie ton huile quand meme...

Merci de tes précisions ! En fait ca me semble dur car la partie est tres peu épaisse donc ca va pas etre tres evident finalement... Au fait l'anti-rouille ca peut se mettre en pinceau et pas qu'au pistolet ?

Il me semblait que l'A3 V6 faisait 1650 kgs a vide..ou alors c'est avec la DSG ? Parce que si elle fait ce poids, y'a quand meme pas beaucoup de différence !

Remarque ca a de la gueule sincerement!

+ 1, quand je vois combien Piero a acheté sa RS4 qui avait 6/8 mois et 15.000 kms...elle avait perdu au moins 20.000 e ! Pareil quend tu vois des S4 V8 pour 25.000 € :blink:

Je trouve ce système à 0.3 g pas trop mal ;) Maintenant, comme dit plus haut, si l'alcool est responsable d'autant de morts, j'aimerai beaucoup que l'on maintienne les efforts sur certains points et que l'on renforce sur l'alcool. J'habite un village d'un millier d'habitant et j'en vois deja beaucoup qui roulent au-dessus, tous les jours. Environ 3/4 fois dans le mois, dans un rayon de 15 kms de chez moi, des personnes se font prendre a + d'1 g ! Alors vivement que tout cela se concrétise sur la route pour que l'on puisse vraiment rouler en toute tranquilité :rolleyes:

Exact, sache que le 2.0 TDI avec FAP n'a que 8 soupapes et que la gestion est totalement diiférente car le moteur injecte un peu plus tard dans la combustion pour que la gazole brule les particules du FAP. bref, je ne pense pas que cela soit possible... :(

Moi ca m'est arrivé, un jour une 80 qui arrivait comme une balle, je fais deux appels, le mec me fait merci et se met tout debout sur les freins :bigthumbup: Du coup des fois meme en Zafira je le fais...meme si je croise une Punto.... :bigsmile: :eldiablo:

C'est pour cela, la honnetement pas de trous ni dentelle, donc ca me parait (et je dis bien paraitre) "facilement" réparable... Si ca continue et que ca perce tout.... :unsure: Si certains l'on fait...la en plus sur la tranche, honnetement je ne pense que cela prenne beaucoup de temps ni grosses réparations (meme pas besoin de retirer la roue d'ailleurs!) Enfin bon le prix des produits ne va pas etre donné non plus... :(

je trouve la fonction 4 sympa pour ceux qui pretent leur voiture a leurs enfants, c'est bien :bien:

Bonjour a tous :coucou: Eh oui, j'ai découvert cela tout à l'heure sur ma voiture, enfin je m'y attendais mais la, je crois que c'est vraiment le cas. il y a quelques mois, en lavant ma voiture a l'arrière droit, j'avais remarqué 1/2 taches oranges d'a peine 1/2 millimètres sur le bord de l'aile...rien d'alarmant me suis-je dit, y'en a quelques unes ailleurs et sur des voitures plus récentes (capot par exemple). Bref, je n'y fait pas plus attention et ne regarde pas le reste. Sauf que tout à l'heure, a bien y regarder, je me suis aperçu que tout le passage de roue a l'air rouillé :( .En réalité, ce n'est ni à l'intérieur du passage de roue, ni sur la carroserie mais sur la tranche (je ne connais pas le nom exact). Impossible de vous dire l'évolution puisque je n'avais pas fait attention avant. Inutile de vous dire que j'ai les "boules" et que je suis un peu paniqué. Mon père me dit que c'est normal pour une voiture de cet age et comme la elle est au garage, l'eau ne viendra plus dessus et que ca ne risque rien. Oui mais bon moi ca m'inquiete et je n'aimerai pas que cela s'étende, si jamais c'est de la rouille perforante, adieu la voiture... Ma question serait plutot comment faire pour l'éliminer, sachant qu'il est hors de question de l'emmener chez un carrosier (€€€) J'avais penser poncer avec du papier de verre, ensuite passer 2 couches d'anti-rouille, 1 couche d'anti-gravillon, encore une couche d'anti-rouille puis peinture. Oui mais comment les appliquer ? Et comment mettre la peinture ? Avec un stylo apllicateur ca peut marcher ? Je suis vraiment désespéré ce soir...j'aimerai faire ca rapidement mais quand ? Et surtout proprement, que ca ne se voit plus... Je précise que la rouille est vraiment localisée sur la tranche, donc large d'a peine 2 millimètres... Merci pour vos conseils :coucou:

Si tu dis que cela provient de l'injection, je te conseille un produit de nettoyage injecteur (la Unli il va pas etre content :bigsmile: ) car peut-etre un de tes injecteurs est en partie bouché ET/OU en fin de vie, d'ou ces tremblements dans la pédale (combustion incomplète et qui encrasse ton moteur par ailleurs!) Cela expliquerait egalement tes démarrages difficiles, encore que je ne connais pas bien l'injection du V6 TDI donc je ne peux etre certain, je prefere que d'autres te fixe la-dessus (Fred38 :rolleyes: ) Mais si ta voiture démarre mal uniquement a froid, le préchauffage est sans doute en cause je pense. Pour la céramique, je ne crois pas qu'elle puisse se détacher comme cela...a voir donc. Par contre au ralenti tu as un bruit dans l'échappement ? (car sur ma 80 les silentblocs sont foutus et du coup le pot d'échappement vibre au ralenti, pourtant ca ne se voit pas à l'oeil nu) Bref moi je penche pour l'injection maintenant, j'attends l'avis des experts :coucou: edit : d'ailleurs si avec des carburants de meilleure qualité le bruit s'atténue, ma piste me semble plus pausible :D

..ou dans le genre escroqueurs surtout :bigsmile: La concess Opel a fait un truc a peu pres similaire a mon père, mais heureusement la garantie était la ! En tout cas plus de fuite de LDR et c'est bien là l'essentiel ! :coucou:

Merci Polini :malelovies: C'est a voir, si je peux me permettre d'etre membre l'an prochain (et je le souhaite d'ailleurs) alors je poserai peut-etre ma candidature ! En tout cas merci les copains pour vos messages :coucou:

Pas mal en effet ! Je demande ca car ma 80 a 222000 kms et je serai vraiment deg de casser le turbo sincèrement...

De tout facon, l'effet on/off des turbo-diesels va se faire de plus en plus rare, car les constructeurs limitent au maximum cet effet ! Moi sur ma 80, le moteur joue a la fois sur les deux tableaux et c'est pas si désagréable, mais j'ai le souvenir d'un essai d'une 406 2.2 HDI ou je suis resté sur ma faim...progressivité oblige ! Meme sur mon Frontera la poussée est moins sensible et pourtant, les 90 km/h sont tres vite atteint :bigsmile: