audidriver

TU peux développer cet effet d'écrasement ? Car je ne comprends pas trop ;) Moi à part un tambour AR qui fait du bruit quand il pleut ou quand il fait humide, RAS :coucou:

Nous sommes bien d'accord : la différence n'est pas ultra-sensible ;) Ok pour le liquide, le mien doit etre vraiment mort...ca change vraiment la qualité du freinage ? :coucou:

:coucou: a tous Comme probablement un certain nombre d'entre vous, je parcours toutes les pages du forum et je vois un certain nombre de personnes qui "upgradent" leurs freins avec des marques de "compétition". Moi, je me pose réellement la question de l'intérêt de ce genre de pratique. Attention, d'une je ne critique pas ceux qui le font et de deux, je n'envisage aucunement le changement de mon système de freinage sur ma 80. C'est juste à titre d'infos. Par curiosité je suis allé voir sur le fameux site d'Oscaro. Il y a 4 disques proposés (tous du 256 déja, normal ;) ) mais on trouve du Valeo et du Brembo, du dique plein (comme j'ai), ventilé à l'intérieur, percé.... Quant au prix il y a soi-disant une promo : le disque Valéo serait à 55€ l'unité au lieu de 108 :blink: :blink: Curieux, j'ai cherché des équivalents sports pour ma 80. Et la je trouve du Brembo rainuré ou percé à environ....55-60 € l'unité :blink: Bon ceci étant ma 80 c'est pas une voiture de course non plus, alors des percés c'est bien joli mais derrière des jantes en tole et des enjos...le look on s'en fout un peu :bigsmile: Bon, je n'ai jamais connu le freinage d'origine d'une 80 : est-ce que ca freine correctement ? J'en sais rien. Mais je me pose l'intérêt de monter des pièces d'origine quand on sait que des pièces sport sont vendues limite moins cheres que celles d'origine. Serait-ce pour cette raison que beaucoup de personnes montent ce type de pièce ? Question supplémentaire : ça change vraiment quelque chose de changer le liquide de frein ? Le mien a environ une dizaine d'années :bigthumbup: Merci à vous :coucou:

Dommage pour les jauges qui se colorent en blanc : je me rapelle avoir éprouvé quelques difficultés à les lire sur l'A8 lors de mon essai. Après quelques minutes ca va déja mieux mais moi j'adore les aiguilles

Je ne me rappelle plus la marque des pneus, mais je me souviens bien du comportement étrange de la voiture, qui m'avait vraiment surpris alors que 15 jours avant elle ne bougeait pas sous la pluie <_< (mais était inconfortable au dela de 160) Mais effectivement un conducteur sportif l'avait prise entre mes deux essais pendant deux milles kilomètres. Pour le coup je pensais que personne n'avait vu mes défauts mais en fait, si. Faut dire qu'essayer de suivre une RS6 V10, c'était pas vraiment malin de ma part :bigsmile: Désolé de ne pas pouvoir vous en dire plus :coucou:

Désolé de pourrir le topic mais, si il existe une différence avec gros pneus été et pneus hiver, existe-t-il une réelle différence entre des pneus été de petite taille et leurs confrère hiver ? Désolé du pourrissage :coucou:

Pour l'histoire du stockage, j'ai vu cet été dans ma concession une Golf 5 qui avait deux ans et...90 kms <_< Et une Skoda Superb, 2.5 TDI 163ch, 4 ans et 13.000 kms...(vendue comme une super affaire mais sans aucune vidange en 4 ans). Les voitures peuvent partir de suite comme rester des années, ce sont loin d'etre des cas isolés...nombre d'Audi reste des mois en expo et démarrent une fois tous les 3 mois, crois-moi ;)

En lisant les forums, j'ai l'impression que les grosses jantes sont vraiment belles, mais que ca oblige forcément à rouler en pneus neige <_<

J'ai eu l'occasion de rouler une centaine de kilomètres avec une A5 S-Line Sportbac 2.0 TDI 170 chaussée en 18 pouces cet été sur plusieurs jours. Elle avait 6 mois et 10.000 kms Premier jour d'essai sous une pluie battante : y'a pas a dire ca tient le pavé meme avec la pluie, au-dela de 160 on sent que ca devient plus inconfortable. Je l'ai reprise deux semaines après, elle avait 12.000 kms et la j'ai effectivement senti tous les défauts de la route sur tous les freinages appuyés, alors qu'il faisait beau...des amis me suivaient et ils m'ont confirmé mes dires : "ma conduite était visiblement dangereuse" Comportement reproduit avec une Coupé 3.0 TDI : rien ressenti de tel mais ce n'était pas une S-Line MAIS chaussée en 19P

Faut reconnaitre que le choix de jantes en 4*108 est plus que limité. Si on excepte les Boléros (dont je ne suis pas fan) on ne trouve pas grand chose à part des jantes au style tunning et bling bling. Et encore moi je ne peux mettre que du 15" au maximum sur ma B3. Quelqu'un sait-il pourquoi le 4*108 a disparu ? Mycki m'avait filé des liens sur des annonces pour jantes d'origine vraiment pas chères, mais en fait je préfère les jantes alu ajourées (pas vraiment le cas sur les B3) et comme c'est plus cher, difficile à trouver et pas vraiment compatible avec le style de ma voiture, je laisse les enjos...(introuvables aussi d'ailleurs) edit : c'est ce genre de jantes qui va le mieux aux 80, je crois que ce sont celles des Coupés mais je ne connais ni l'entraxe ni le nom : :coucou:

Je n'étais pas au courant de ce détail ! Comme quoi on en apprend tous les jours

Moi j'ai un peu le même problème que vous sur ma 80 : sur route je suis à 87-88°C, dès que je prends une descente sans accélérer ca redescend vers 85°C, si je fais un minimum de ville ca passe à 90°C et au-delà. Je pense au vu de vos lectures que mon calorstat est également mort.

Moi je regrette d'avoir trop attendu : l'huile se dégrade avec le temps et c'est pas faute d'avoir préconisé la vidange des Tiptro sur les forums... J'ai aussi du demander une clé à un voisin :bigsmile:

Tu en sais déja plus que moi, tu as sans doute l'outillage adéquat en plus, ce que je n'avais pas ! J'en ai profité pour regarder autour de la boite : pas de rouille sur la carcasse de la voiture :malelovies:

:coucou: La vidange moteur il ne faut pas démonter de cache je crois, enfin moi en tout cas j'ai un petit carré vide juste en dessous du bouchon de vidange d'huile moteur. Le cache protège la BV et les cardans, il est situé en dessous de la BV, penche toi en dessous de ta voiture tu verras c'est celui sous les passagers avant (on le voit bien sur mes photos dans mon topic) Le niveau se fait par débordement : tu remplis jusqu'à ce que ca déborde Pour le remplissage, j'ai utilisé un tuyau d'arrosage avec un petit réducteur emboité dedans, un entonnoir coincé près du bocal de liquide de frein. Le cache est pas super ménible à remettre, moi je n'avais qu'un cric et pas de fosse donc c'est pas facile de faire coincider les trous en même temps mais t'inquiete pas ca se fait bien quand meme (et crois moi, a part changer le filtre à air je fais rien sur ma voiture ! Ah si : la pression des pneus :bigsmile: )

:coucou: http://forums.audipassion.com/topic/101793-vidange-dune-bv-questions-infos/page__st__40 Je ne suis pas mécano et je ne connais pas vraiment le système d'embrayage, etc etc...Je sais que mon père avait eu son émétteur foutu aux environs des 150.000 kms, le récepteur n'était pas loin de lacher non plus...ca fait plus de 10 ans maintenant. Depuis je n'ai jamais refait de vidange du liquide de frein, je n'ai jamais eu d'eau solide dedans meme lorsqu'il gelait à -20°C...mais peut-etre que tu as beaucoup d'eau dedans. Essayes de vidanger ta boite rapidement et tu verras ensuite si ca continues ou pas :)

Toi tu n'as pas lu mon dernier post !

:coucou: Moi aussi, j'ai vu ca pendant 3 ans : "boite lubrifiée à vie" alors je me suis pas cassé l'oignon, j'ai rien fait...et puis petit à petit ma boite s'est mise a siffler, etc....verdict : probablement un roulement qui prend du jeu <_< Grace aux conseils du forum, je me suis lancé il y a 15 jours environ et vraiment j'en suis très content. Ma RTA indiquait 2,23 l. Moi j'ai procédé ainsi : 2 litres d'huile 75W90 + 270ml d'additif anti-bruit et anti-usure (je voulais pas acheter de l'huile de boite qui me resterait sur les bras ;) ) Le bouchon de remplissage se situe a coté du cardan gauche, bien visible en soulevant le capot (voir mon topic ;) ). Pour le bouchon de vidange il faut démonter le cache inférieur moteur, environ 6 ou 8 écrous à démonter. Les deux bouchons sont des écrous 6 pans en 17. Mon huile était clairement morte, du haut de ses 262.000 kms j'ai sans doute trop tarder. Point positif : une vidange te permet de voir si ton huile contient de la limaille (donc que ta boite est morte) ou pas. Pour l'huile je voulais vraiment respecter les précos constructeurs, donc je me suis creusé pour trouver de la 75W90 en magasin..seulement a Carrefour pour moi Sache que cette huile est également dispo en bidon de deux litres sur le site internet de norauto. Je ne peux que t'encourager a le faire, puis rouler quelques semaines avant de constater les différences si ton souci vient seulement d'une huile usagée Temps d'intervention : 1h a deux le plus compliqué étant de remettre le cache inférieur :furious:

Ah ben c'est mon copain de voiture ! Ecoute j'ai jamais eu ce problème mais j'ai vidangé ma boîte il y a deux semaines et c'est tellement un bonheur maintenant... De toute façon ton huile de boîte est morte. Avant que tu ne cherches d'autres pannes, saches que le litre de 75W90 coute 8 € a Carrefour et qu'il en faut 2,23 litres dans ta boite. Ca coute pas cher : au mieux c'est ca et tu as sauvegardé ta boite ; au pire ta boite est vraiment morte et tu n'auras perdu que 25 €. Je me permets de te conseiller cette opération car quand je vois la différence j'ai du mal a me dire que j'ai attendu autant de temps et qu'est-ce que ma boite fait moins de bruit...tu serais surpris

Ca fait des années qu'Audi a des soucis niveau pompe à eau, déja les 1eres TT connaissaient des soucis... Je rejoins sur le fait que ce ne soit pas normal, même si une pièce mécanique peut très bien lacher même sur des véhicules récents. Ma pompe a eau a 12 ans et 120.000 kms, et elle donne ses premiers signes de faiblesse (vitesse d'entrainement plus faible que la normale). C'est pour vous dire, sur ma 80 c'est préconisé 120.000 et elle n'a pas les memes performances que lors de son remplacement (bon ok elle a 12 ans) Bon courage a vous

Moi ca fait environ deux semaines que je ne peux plus modifier ma signature ????? (la rubrique a disparu dans mes paramètres !)

Je croyais qu'on pouvait pas monter des Xénons sur les 80 car les phares n'ont pas de lentilles ? J'aurai peur que ca fasse un peu jacky aussi...penses a te prendre des petites veilleuses blanches aussi à LED :) Sinon je confirme ca n'éclaire pas grand chose ca a toujours été sur ma 80 meme très bien réglée

Les premières impressions ? Bon au niveau commande de boîte la différence n'est pas énorme...j'ai fait tester à mon père, il a cependant senti une différence même s'il n'a pas touché à la voiture depuis trois ans (il l'a conduit dix ans quand meme :bigsmile: ) Les passages sont plus fluides en effet ! Par exemple la 1ere ou, avant, j'avais souvent peur de mal engager la vitesse...idem rétrogradage de 5 en 4 et passage en marche arrière, ca passe beaucoup mieux. Comme je l'ai dit, je ne pensais pas avoir autant de réduction de bruit surtout à basse vitesse. Dommage pour mon bruit sourd à 95 mais je suis sur qu'il va continuer de se réduire. Une opération nécessaire donc, mon seul regret ne pas l'avoir fait avant au vu de sa simplicité ! Par contre pour le cache inférieur...vaut mieux etre deux quand même :bigsmile:

Faut savoir être sur la bonne plage de régime mais c'est vrai que sur le 0 à 100 c'est pas terrible <_< J'ose même pas penser au diesel atmo... En plus le 1.6 TD souffre d'un gros lag de turbo : ca roule bien...une fois lancé !

Je vois qu'on est sur la même longueur d'onde :bigthumbup: