audidriver

:coucou: Fourbe ! J'ai fait long mais je voulais détaillé ! :bigthumbup: Tu regarderas mais même en section RS4 B5 les pros du forum conseillent de la 15/50 quand le kilométrage avoisine les 200 000 ;) Mais je ne connais pas la marque de mon huile (elle est livrée chez mon mécano dans des bidons Unil Opal). En tout cas très bon point la 15W50 tu ne seras pas décu, très bonne chose Bonne idée pour le bocal, j'ai toujours eu cette chance que le mien est comme neuf ! j'ai acheté un bouchon neuf cet été, ca a du me couter dans les 11 €...un peu cher le bouchon mais ca passe quand meme ;) Pour ton radiateur, la fuite est elle grave ? le mien fuit depuis 2-3 ans mais ce n'est réparable, je laisse comme ça...comme tu dis, le prix en neuf est hallucinant (200 €sur OScaro pour la mienne je crois !) et quand je perds 1 litres de LDR tous les 2000 kms...à 1.48 € le litre j'ai vite fait le calcul (mais bon, dans l'optique d'une restauration je comprends ton point de vue !) Bizarre quand même pour ton LDR il me semblait que tu l'avais changé récemment ? Tes pneus ca me semble être une bonne référence pour avoir lu quelques avis ici et la et tant mieux que tu changes les 4 ! Je regrette vraiment de ne pas avoir permuté mais maintenant j'ai la flemme de le faire et de repayer un parralélisme et un équilibrage alors qu'ils ne leur restent que 10.000 kms d'espérance de vie. Je suis plus méfiant quand il pleut c'est tout ;) J'ai pas la prétention de tout connaître par coeur mais grâce au forum et à l'appui de mon mécano (qui est un des seuls à ne pas faire dépenser plus que nécessaire), je peux rouler en sécurité dans ma voiture et surtout envisager de la garder encore quelques années :) Bon courage dans tes réparations ! :coucou:

:P D'un autre coté, on a tous un petit bout de RS4 : les mêmes anneaux sur la calandre :bigthumbup: Blague à part, j'ai pu voir la même que toi cet été, celle de MK1-10 et je peux dire que ca fait tout drole quand tu passes à coté...

Pour ma part je suis Aubois mais je vis toute la semaine sur Dijon et je peux rester certains week-ends pour faire des sorties. A vrai dire, on fera peut-etre un mini-rasso en novembre ou décembre mais pour l'instant ce n'est qu'un projet au stade de développement. Il est évident que si vous passez par Dijon en novembre, vous piuvez vous arreter :bigsmile:

Marrant, j'ai presque eu la même reflexion :bigsmile:

Tu pourrais rappeler dans quel coin tu te situes ? Et tes parents aussi ? Parce que je viens de trouver un paquet de belles B5 115ch sur leboncoin, tu as du les voir aussi : http://www.leboncoin.fr/voitures/147365606.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/145991908.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/144220818.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/141380944.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/139901193.htm?ca=8_s Y'a vraiment de quoi faire la ! :)

Le compte-tour fonctionne avec l'alternateur en fait, le bloc compteur peut etre changé seul mais il faut forcément (de mémoire) passer chez Audi pour le faire reprogrammer donc ca fait un joli billet tout compris :bigthumbup: Ce que je te conseille, c'est de privilégier une voiture ou tous les équipements sont fonctionnels. Une panne électrique c'est pas très grave mais si tu veux que tout soit nickel, ca te coute des pions <_< Un turbo qui lâche, c'est 3h de MO plus la pièce. Pas excessif non plus et jouable avec un ami mécano. Un calculateur qui déconne,un ralenti instable, un voyant qui s'allume...rien que la recherche de panne ca te coute un rein. Si ta voiture a une jante rayée mais que tout marche bien, et si tu en vois une nickelle mais avec un compte-tour qui ne marche pas, tu prendrais laquelle ? Moi je prendrais la première parce la majorité du temps tu profites de ta voiture à l'intérieur. C'est surtout quand tu laves ta voiture que tu dis te rends compte des dégats. J'ai un petit coup de portière et de clés, et ben jamais personne me l'a dit car le reste est nickel (enjoliveurs rayés..jamais un commentaire dessus) Je regarde si j'en vois à vendre mais bon y'en a pas des masses. Tu es tombé amoureux du 115 mais t'as vu, y'en a encore moins que des V6 150. Penses-y ;)

Hum moi je serais sans doute sur Dijon les week-ends des 19 et 20 novembre et peut-être du 4 et 5 décembre ! Bon, je ne suis pas encore certain à 100 % d'etre dispo pour une balade d'Audiste et puis, c'est plus trop la saison :( (je ne suis pas Dijonnais en plus d'origine :bigsmile: ) mais pour rencontrer quelques forumistes y'a pas de problème avec grand plaisir même @Ptisik : Langres-Dijon c'est pas si loin, allezzz :bigsmile:

Moi je pense comme Burny. Sur les Quattro de cette époque, quand tu bloques le différentiel arrière, le voyant ABS s'allume pour te signaler qu'il est désactivé. Il y a sans doute un lien pneumatique entre la centrale ABS et ton bouton de différentiel. Peut-etre que lors des grosses accél ton ABS croit que le différentiel est bloqué : il ne comprend alors plus. La piste de 205 est interessante également :)

:coucou: Fourbe, Peux-tu rappeler le kilométrage de ta S2 stp ? Pour l'huile on en a déja parlé assez souvent, entre nos anciennes...ce qui ressort c'est qu'il faut clairement éviter l'huile trop fluide. Comme je te l'ai déja dit, ma 80 tourne depuis 5-6 ans avec de la 15W50 et ca marche très très bien : aucune conso d'huile. Comme l'a dit Phoenix, de la 10/50 ou 60 me parait être le minimum. La seule précaution que je prends, c'est que je laisse tourner ma voiture 2-3min au ralenti quand elle est bien froide. Mais au moins j'ai toujours une bonne pellicule d'huile sur les pièces de mon moteur. Mon niveau baisse d'1/4 en 7500 kms avec un joint de cache-culbuteur fuyard, d'ailleurs ca coute 30 € a tout casser, tu peux donc le changer sans trop de problèmes financiers à mon sens ;) D'ailleurs même si j'avais de l'huile plus fluide mon comportement serait identique. Mes parents ont acheté un Zafira de 50.000 kms chez Opel, au bout de 8.000 kms l'huile était a sec : c'était de la 5w50 censée tenir 30.000 kms. Bilan : un poussoir qui a pris du jeu <_< Bizarrement maintenant avec de la 10/50 le niveau ne descend plus du tout <_< Pour le LDR, tout simplement du jaune/vert comme tu l'as bien compris, peu cher et surtout qui laisse des traces bien blanches quand ca fuit. Tu as un doute sur ta fuite de LDR et tu penses à un JDC. Ma soeur a roulé 5 ans avec son JDC pété sur sa Twingo de 94, au bout de 3.000 kms l'huile était très marron avec des grumeaux au bout de la tige, et sentait fortement l'essence. Le circuit d'eau perpétuellement bouché. Je ne pense pas que cela soit ton cas, alors quelques litres de LDR jaune histoire de voir si ta pas une fuite qi serait à l'heure actuelle invisible (genre derrière ton moteur, près de ton turbo si celui-ci est refroidi par eau comme le mien). Pour tes pneus, je te conseille de te tourner vers Mycki_78 ou H2G qui ont une très bonne expérience des voitures sportives, tout comme phoenix avec sa RS2. Moi sur ma 80 j'ai mis deux Kleber à l'avant qui ne m'ont jamais fait défaut en 15.000 kms, et d'ailleurs comportement identique sur le Zafira avec les mêmes pneus. Je te conseille de ne pas faire la même erreur que moi : mets tes pneus AR à l'avant et les pneus neufs à l'AR. Depuis un an que j'ai mes nouveaux pneus, ma voiture décroche bien plus facilement de l'arrière des que c'est un peu glissant. Mais mon train AV n'a jamais été pris en défaut, sauf sur la neige ou j'ai bien provoqué la voiture (mais rouler en pneus été sur 10cm de neige, y'a pas de miracle) Il parait que la distribution est assez simple sur les 5 cylindres, au contraire du démontage qu'il faut effectuer <_< Bien sur les pièces classiques qui vont avec : calorstat et pompe a eau. Si je passais chez mon mécano, je t'aurais pris 10litres de LDR pour te les envoyer en colis. C'est un des meilleurs LDR sur le marché, prix au litre : 1.48 € :bigthumbup: Bon courage :coucou:

Bof, mes vitesses passent tellement bien que je ne suis pas encore convaincu à 100 % de l'utilité de cette vidange, surtout s'il faut tomber le carter de protection <_< Je vais peut-etre simplement completer le niveau et puis c'est tout :bigsmile:

C'est marrant parce que tu as les mêmes questions que mon copain qui doit m'aider à la vidanger ! :bigthumbup: En fait ca le fait a 95 sur un filet de gaz, style justement quand je descends et que j'ai à peine besoin d'accélérer. En montée, comme la charge est plus forte (= j'appuie plus sur l'accélérateur) donc aucun bruit. Si je suis en 95 et que ca siffle, si je rétrograde en 4eme le bruit disparait (logique, en 4eme a 95 j'appuie plus sur l'accélérateur. Par contre quand ca devient continu vers les 115/120 km/h, que je sois en 5eme ou en 4eme ca siffle presque pareil (en fait c'est sur une position bien particulière en 4eme Mais si je suis en 3eme à 50 peu importe que j'accélère fort ou pas, ca ne fait aucun bruit. De toute façon, si mes des roues AV sont soulevés et que je les fais tourner à la main, on entend un léger grognement qui vient du centre de la voiture, donc le diagnostic me semble sans appel. L'intéret d'une vidange peut résider dans le fait de voir si il y a bien de la limaille présente en grande quantité (roulement qui va lacher) ou presque rien (et la je roule a donf :bigsmile: ). Il parait que, de toute façon, le roulement ne lache jamais mais finit par faire un tel bruit que tu prends la décision de changer la boîte ! Je complète ce post par quelques nouvelles photos prises tout à l'heure : Photo de vue complète : orifice de PMH (si j'ai bien compris), contacteur de marche AR et prise de tachymétrie : Cardan vue d'en bas (invisible à l'oeil, trop loin sous le capot) On peut donc voir sur ces deux photos que, contrairement aux Golf, le bouchon de vidange n'est pas sur le côté ! Il doit donc être sur le dessous, ce qui implique un démontage des carters de protection (je ne crois pas que le bouchon de vidange soit directement exposé sous la voiture) J'en ai également profité pour faire quelques photos de ce que je pense être mes supports de boîte : :coucou:

Content de voir un RS4 en Champagne Ardenne ! J'espère pouvoir voir ton bolide rapidement, bonne route :eldiablo:

:coucou: 205 ! C'est vrai, ma BV n'est pas en bon état de propreté <_< C'est pas facile a décrire mais j'ai déja une petite fuite sur le joint du cache-culbuteur et j'avais non loin de ma BV un flexible d'huile qui fuyait (reparé depuis). Je pense qu'il s'agit donc d'huile-moteur mais comme je n'ai pas l'embout pour démonter ce bouchon, impossible de vérifier le niveau ! En plus j'ai vu que sur les Golf II jusque début 90 la vidange était galère à faire car le bouchon de remplissage était trop bas : il faut donc démonter la prise du compteur pour compléter le niveau :bigthumbup: A voir comme sur les 80 les boîtes sont différentes ;) et il ne faut pas trop en mettre sinon ca déborde sur l'embrayage ;) Après, comme tu le disais, peut-etre qu'il me manque simplement de l'huile car une boite en mauvais état, ca grogne ou ca craque mais moi ca siffle et je n'ai aucun problème de passage de vitesse ! Reste plus qu'à trouver ce maudit bouchon de vidange, faudra que j'y aille avec l'appareil photo en bout de bras :P En tout cas ce bouchon existe bien sur Golf II donc je devrais avoir le même ! Après, cela réduira-t-il mon sifflement ? Il faudrait que je sois sur à 100 % de l'origine de ce bruit, mon mécano m'a bien précisé que j'avais un roulement de boîte bruyant, et c'est vrai que le bruit varie selon comment j'accélère mais seulement à partir de 95 km/h ;) Bruit qui disparait si je débraye à fond (=boîte qui n'est plus en prise avec le moteur) ;) Voila le cours de mes réflexions actuelles !

C'est encore moi, avec des photos à l'appui :bigthumbup: Voici donc tout d'abord mon super moteur avec ses 260.000 kms :) : Coté conducteur au-dessus du différentiel, voici ce que nous pouvons voir : Vue latérale, juste à côté du cardan : Sommes-nous bien d'accord qu'il s'agit du bouchon de remplissage/niveau comme me l'avait dit Mycki ? Comme c'est ma première vidange de BV, je préfère poser des questions plutot que de me retrouver sans boîte le jour ou je la vidangerai (pas d'inquétude, je ne serai pas tout seul ce jour-la :bigsmile: ). Il me reste donc à situer le bouchon de vidange, je suppose qu'on ne peut le voir qu'en se mettant en-dessous de la voiture ? (encore qu'avec les tôles de protection que je n'ai pas du tout envie de démonter, on ne le voit peut-etre pas ?) Merci de vos futures réponses ! :coucou:

:P Moi c'est pour le mois de mars prochain, c'est fou comme ca passe vite n'empeche j'ai encore l'impression de ressortir du CT...c'était en mars 2009 <_< Hier j'ai eu l'occasion de faire une soixante de kilomètres avec une 80 B4 TDI, je ne connais pas les chiffres du 0 à 100 de celle-ci mais départ arrêté au feu rouge impossible pour lui de me semer. Par contre ca a l'air d'avoir une meilleure reprise en 5eme :unsure: J'aimerais bien en tester une pour comparer ça devrait être sympa ! edit : je me permets un petit d'edit ! Pour ceux qui suivent, je vous avais parler début mai de fumées bleues au démarrage, sur les trois premiers rapports lorsque la température moteur se situait entre 50 et 70°C. Fin août j'ai fait un voyage de 1000 kms en 1 jour et demi, deux fois 400 kms + 200 kms de promenades dans de grosses montées auvergnates. juste avantd epartir, je me suis aperçu qu'il me manquait 0.5 L d'huile, niveau complété avec de la 15W50. Et bien depuis ce trajet, mes fumées bleues ont complètement disparu ! :blink: :blink: Comme Mycki me l'avait dit, j'avais nettoyé correctement le circuit de suralimentation, nouveau filtre à air...alors que s'est-il réellement passé ? La précédente vidange contenait-elle de l'huile trop fluide que mon complément a épaissi ? Un injecteur déconnait-il et s'est remis en marche avec le trajet ? En plus, depuis fin août je ne fais plus de tout petit trajet, ca aide aussi sans doute ! Bref, tout va bien :)

Il faudra confirmer, j'ai déja rencontré mycki plusieurs fois l'an dernier mais je suis très pris jusqu'au 10 novembre (merci les rattrapages et autres examens <_< ) Ceci étant un petit face à face B3/B7 ce serait sympa et pourquoi pas si d'autres souhaitent se joindre à nous ;) Je posterai ici mes dispos, ou je te préviendrai en MP également si tu veux...je n'ai toujours pas vu ta voiture, tu dois pas passer dans mon coin :bigthumbup:

:coucou: Je ressors un peu ce post car j'ai récupéré des infos sur d'autres topics et je suis sur que pour certains ils sont intéressés :bigthumbup: J'ai donc décidé de vidanger ma boîte mais faute de temps à l'heure actuelle ce n'est pas encore fait. Je n'ai même pas soulevé le capot pour voir ou se situe le bouchon de vidange Ceci étant, il faut savoir que l'huile SAE 75W90 se trouverait encore en concession Audi, en tout cas un mécano de ma concession me l'a confirmé sans pouvoir me donner le prix (et la je m'attends au pire <_< ). Certains supermarchés Carrefour en vendraient également. Je souhaite conserver la même viscosité pour éviter tout problème a froid que je ne connais pas. Je précise également que cette vidange aurait pour but de réduire le petit sifflement que j'entends parfois en 4eme et 5eme entre 95 et 120. Si certains souhaitent donner des conseils pour la vidange, ils sont les bienvenus ! J'ai vu que sur B4 il est précisé de retirer le carter de boîte mais je n'ai pas compris a quoi ca correspondait, ni si ma boîte est semblable à celle du 1.9 TDI :bigthumbup: Bonne route :coucou:

Tu m'as fait peur, j'ai cru qu'on me l'avait volée :bigthumbup: Mais le peu de fois ou l'on croise la même voiture que soi, ca fait quand meme un drole d'effet :rolleyes: Je crois que buggyseb a eu des problèmes avec des modos ou je ne sais plus trop, mais oui tu as loupé un épisode :bigthumbup: Tu as vendu ta 80 ? J'avais vu ton annonce sur leboncoin ;)

@Agassy : je serai surement un week-end en novembre sur Dijon, il faudra voir ça ;) Je scrute toutes les Audi dans Dijon mais je ne crois pas avoir vu la tienne encore

Le défaut des 80 c'était leur prise de roulis malgré un confort plutot en dessous de la moyenne à l'époque (enfin ça dépend du gout de chacun). Je m'étonne que la tienne, meme V6, soit sujette au meme problème que la mienne. Je ne m'y connais pas assez en suspension pour te guider pour ta barre. Je crois que de série il existe une barre anti-dévers (ou un nom dans ce genre) entre les deux roues AV, déja présente sur les B3 toute motorisation. Le bouchon coute effectivement une dizaine d'euros. Pour le LDR je te conseillais du jaune/vert car il ne contient pas d'eau rajoutée et évite donc vraiment la corrosion dans ton circuit. Et en plus ca laisse des traces blanches donc pour repérer d'autres fuites c'est vraiment bien. Bien sur un nouveau filtre à air lui ferait du bien je pense (enfin, regardes le et passes lui un coup de souflette ca coute rien) Je pense que l'électronique des B4 est assez semblable à celui des B3. En gros, la sonde sur la culasse donne l'info à ton calculateur sur l'enrichissement à donner dans ton moteur. Moi elle commande le préchauffage. Il y a effectivement une sonde en bas du radiateur qui commande l'allumage du ventilateur (me semble-t-il pour en avoir dsicuter sur une éventuelle surchauffe pour moi) Enfin, la sonde sous le vase de LDR n'est qu'une sonde de niveau. Etant donné que tu as l'auto-check il faudrait que je verifies car je ne suis pas sur à 100 % des différents voyants que tu peux avoir d'affiché. Ton ordi de bord marche-t-il bien ? N'aies pas peur de pousser ton moteur également :) C'est vrai que c'est un V6 ah la chance :eldiablo: Bien sur laisses le tourner au ralenti quelques secondes avant de couper (la je ne t'apprends rien ). A savoir que les quattro sont plus basses que les tractions, le réservoir fait 70 litres pour toi contre 68 pour une traction (même si elles sont toutes graduées pareil). A confirmer mais sur la B4 ce doit etre comme cela (tu n'as pas de quantité affichée sur ta jauge, cela a disparu sur la B4, il ne reste que 1/2 et 1). :coucou:

Pour ta température c'est un problème : normalement l'aiguille doit se situer tout le temps vers 88°C voir 90°C. A l'évidence le calorstat est de nouveau défectueux. Regardes également l'état du bouchon de LDR (j'ai fendu le mien en le serrant) et si tu n'as pas de fuite au LDR. Je te conseille de remplacer le LDR par un liquide jaune/vert fluo qui, une fois séché laisse des traces blanches pour t"indiquer les fuites éventuelles. Il ne vaut meme pas 1,50 € le litre chez mon mécano alors te prive pas - Bouton diff : en-dessous de 25 km/h tu peux bloquer ton différentiel AR pour démarrer de meilleure manière si vraiment tu es embourbé. Dès que tu dépasses les 25 km/h le différentiel se ré-enclenche. Ce système a disparu à partir de l'A4 B5 c'est peut etre pour cela que tu ne le connaissais pas ;)

Je vais jeter un coup d'oeil merci ! :)

Tu me tiendras au courant parce que ca peut etre quelque chose que je regarde ou du moins que je prete attention. Peut-etre que tu as une durite de gasoil de percée ? (ca nous arrive tellement souvent, on devrait les changer à chaque vidange <_< ) Au fait j'en profites, j'ai une petite question : est-ce que le bouchon de remplissage de la BV est celui du niveau ? Sachant qu'on doit la remplir par ce trou jusqu'a ce que ca déborde, je pense que oui...Et le bouchon de vidange ou est-il ? Sous la voiture ou accessible sous le capot ? Ca fait un bail que je n'ai pas soulevé le capot en fait :bigsmile: mais je souhaite réduire le bruit de roulement provenant de ma BV et puis après 21 ans et 260.000 kms ca peut pas faire de mal finalement. L'huile 75W90 est dispo chez Audi, reste a savoir le prix :rolleyes:

:coucou: Mycki Oui moi aussi j'ai du mal a croire cette conso. Au début je me suis dit que ma jauge déconnait et y'avait plus de gazole dans les stations près de chez moi, donc je suis remonté à Dijon tout en me demandant combien il me restait. Mais c'est sur je ne me suis pas trompé : 7 trajets de 160 kms + deux trajets de 40 kms + quelques babioles (20 kms) : 1220 kms et sur mon ticket y'a bien écrit 49 litres :blink: Finalement je n'achèterai meme pas des pneus à économie d'énergie, j'ai peur qu'ils me fassent consommer plus :bigthumbup: Mais à te lire je me demande si ce n'est pas ma voiture qui a un truc exceptionnel ! J'ai changé de station la, on verra bien ;) Pourtant je ne roule pas doucement, entre 95 et 110 compteur mais énormément de frein moteur (c'est simple, je ne freine jamais pour etre a 50 dans un village) et le plus régulier possible. Je crois que ca vient de la en fait

:coucou: Comme on me le demande, je donne un peu des nouvelles de ma voiture ! Fou de record de conso, je suis devenu un maniaque du kilométrage. Etant donné que je fais toujours le meme parcours c'est assez facile. Depuis mon dernier plein le 19 septembre, j'ai parcouru 1220 kms ! Aperçu de ma jauge : Et en passant en la pompe, celle-ci m'a gratifié d'un joli 49.31 litres remis dans le réservoir Soit 1220 kms avec 49.31 litres, en tenant compte de la possible erreur de pompe et de mon estimation kilométrique qui peut etre faussée, j'en déduis une conso d'environ 4.2 litres/100 kms :hot: Mon record absolu :bien: Pour info je roule avec les pneus gonflés a 2.5 bars, plein chez Intermarché, beaucoup de trajet a 95/100 km/h moteur chaud (je fais beaucoup de trajets de 160 kms d'une traite !) et surtout 0 kilométres de ville (en fait 3-4 l'instant de sortir de la ville, donc comme mon moteur est encore froid je suis sur que je pourrai faire encore moins !) mon filtre à air date de début mai et ma vidange du 17 septembre. Aujourd'hui le plein chez Esso, verdict le mois prochain (difficile de faire pareil à mon avis ;) ) :coucou: