audidriver

Au fait les Bourguignons, quelqu'un sait-il quand le Chronodrive ouvrira à Dijon ? :coucou:

:coucou: J'interviens un peu tard sur les LED et je vais peut etre me faire incendier mais sur l'A8, j'aimais bien. Je suis d'accord, on voit bien que ce n'est pas de l'origine mais l'espacement ne fait pas tunning. En fait, ca donne vraiment bien sur les voitures qui, comme l'A8, ont des aérations en bas de pare-chocs très frontales et de largeur quasi-identique que les phares. J'aurais bien vu ce système sur ma 80, sauf que je n'ai pas de xénons et qu'en plus mes ouvertures lfrontales sont très petites. Dommage ! Bonne route :coucou:

:coucou: Sur ma 80 je roule en moyenne avec 2.6 bars AV/AR depuis plus d'un an, à la place des 1.9 préconisés à l'époque. J'ai noté un gain en conso, mais niveau tenue de route c'est un peu la cata. Je m'explique : elle a très facilement tendance à bouger du cu depuis plusieurs mois. A sa décharge, mes amortos ont 260.000 kms et mes pneus AR ont 8 ans/60.000 kms. Exemple vendredi je déboite a 80, je double et me rabats a 90 en 4eme...un virage arrive, droite avec une légère décompression puis remontée sur la gauche : dérapage sur 20m...c'est le routier que je venais de doubler qui a bien du rigoler <_< Je sais bien que vous avez un Quattro, mais si vous avez une suspension en mauvais état ou des pneus pas terribles niveau qualité, restez sur les précos constructeurs... Et j'ajoute que, "bizarrement", mes Kleber à l'avant, qui ont un an et 16.000 kms, n'ont jamais décroché, même lorsque l'hiver dernier je roulais avec 2.8 bars sur la neige ;) :coucou:

Ca ne m'étonne pas. A vouloir trop économiser, les moteurs sont de véritables bouzes. J'ai fait 40 kms de nationale avec la nouvelle Polo 1.2 TDI 75ch Bluemotion (donné a 4L/100 kms je crois). Sans clim ni rien, mais avec des relances de daube : 6.2L/100 kms <_< La meme route en A3 2.0 TDI 140 de 2006 : 5/l00 kms en 6eme a 90 avec la clim, alors cherche l'erreur. Aujourd'hui, a part sur les grosses motorisations (au moins 170ch), on n'a pas plus de plaisir de conduite qu'avec une ancienne : plus de poids, démultiplication des boites (j'ai encore conduit une Modus 1.6 16 V, une véritable catastrophe, j'ai réussi a doubler mon pote en pleine ville avec ma 80, et de loin...meme lorsqu'il appuyait a fond en deuxième). Sans parler du FAP et du nombre de gars emmerdés parce qu'urbains. Allez voir votre concessionnaire Audi. Si vous habitez dans une grande ville, vous serez surpris du nombre de commerciaux qui roulent en essence. Mon concessionnaire Skoda commande exprès des TSI de démo car il ne peut pas rouler avec le disel, son FAP se bouche trop vite :bigsmile:

@RS-Line : si tu passes sur Dijon pendant tes vacances, fais signe :bigthumbup:

C'est marrant mais avant-hier soir il y a avait un reportage a la télé sur les "go-fast". Bien sur le gars roulait en Audi A6 :bigsmile: Mais il était interessant d'écouter ses commentaires : "Toujours laisser de l'espace pour se dégager", "rester en position D voir S", "toujours les yeux dans les rétros", certes dans ce cas précis ca n'aurait servi à rien mais c'est toujours bon à prendre. En tout cas meme si je ne surveille pas mes rétros tout le temps, j'ai toujours la 1ere engagée et pret à partir car meme si je n'ai qu'une 80, nous sommes tous potentiellement des cibles de ce genre d'individus.

:coucou: a tous ! Il y a quelques mois, nous en étions ici : avril 2010/252.200 kms : 7500 kms et une vidange plus loin, nous voici à 259.400 kms environ : Vous pouvez donc voir l'effet conjugué du rénovateur plastiques + entretien plastiques intérieurs + shampooing + polish + passage à la cire NXT + anti-pluie + nettoyant jantes (merci cdx !) C'est donc reparti pour de nombreux milliers de kilomètres ;) :coucou:

Tu aurais également un conseil pour nettoyer le ciel de toit ? Avec cette saleté de mousse orangée, je n'ose pas y toucher avec un produit qui ferait pénétrer de l'humidité !

En tout cas je ne me fais plus avoir, maintenant j'achètes du produit plastique satiné, le brillant avec le TDB 'est pas top, ca reflete bien trop dans le pare-brise ;)

Tiens H2G faudra que je te fasse les photos demain ;) J'ai déja vu ce produit en vente dans mon centre auto leclerc ca m'a l'air pas mal ! J'étais tout content de mes montants de porte, ca a duré deux minutes...trop dégouté après

:bigsmile: On verra parce que je veux un truc qui se colle à l'intérieur des vitres et non pas à l'extérieur ;)

Pas bête, j'aurais eu peur de retirer la couleur mais dans le fond ta peut-etre pas tort ;) Si j'ai le temps j'essaye demain !

:coucou: :coucou: Je vous appelle à l'aide suite à une mésaventure sur ma 80 Mes montants de porte sont constitués d'une moitié noire et l'autre blanche. La partie noire part du bas et monte jusqu'a mi-hauteur ou la partie blanche prend le relais. A force d'utiliser la ceinture cette partie était devenue toute grise. Prenant mon courage a deux mains, j'ai pris une petite brosse à dents avec de la lessive et tout est redevenu blanc. Sauf que de l'eau lessivée a coulé sur mes montants noirs et m'a fait de grosses auréoles blanches sur mes montants noirs :colere: J'ai vidé la moitié de mon rénovateur plastique et de mon nettoyant (Abel Auto), c'est mieux mais encore visible. Si quelqu'un à une idée pour retirer la lessive qui se serait incrustée (à moins que ma peinture noire soit dissoute ?) :coucou:

J'aimerai bien mettre des petits stickers sur mes petites fenetres AR genre un logo Audipassion mais je ne peux m'empecher de me dire qu'un sticker ca fait jacky Pourtant sur les autres j'aime bien

Zut !

Surtout sans phares :bigsmile:

Je vais mettre 10 LED dans mes éclairage de plaque alors :bigsmile:

Et cette histoire de LED, ca marche aussi pour les plaques AR avec éclairage a LED ? :bigsmile:

Ben la gaine se coupe assez souvent a force d'ouvrir et fermer le coffre, donc souvent le fusible saute ou ca crée des problèmes. meme si ca vient peut-etre pas de ça, ca vaut le coup de regarder. Sinon tu as tes fils de clignotants/stop AR qui passe a dgauche en bas du coffre, en dessous de la moquette. Regardes si c'est pas coupé

Ta deja regardé si ton faisceau de coffre était bon ?

C'est vrai que dormir dans l'herbe, c'est très mauvais pour les voitures :( Mais on ne choisit pas toujours ! Au fait, petit HS : ta boite de vitesse est-elle d'origine ?

C'est vrai ça, ca sent bientot le RDV d'Audistes chez Gabuz ! :bigsmile:

Moi à la maison mes parents ont également un Zafira 1.6 16 V...ses chiffres sont très proches de ma 80 en terme de puissance/couple, sauf qu'avec environ 300 kilos en plus ses performances sont similaires à ma voiture. Et la vous avez tout à fait raison : l'essence part tout de suite, le diesel tu as un temps de réponse...après moi ce que je n'aime pas, c'est qu'avec le Zafira tu appuies, ca part et...ca part. Contrairement à ma 80 qui va accélérer de plus en plus. Et a ce sujet je signale que j'ai un diesel qui va à contre-courant des productions actuelles car mon couple max se situe entre 2500 et 3000 trs, ce qui permet d'avoir une bonne poussée dans cette zone de régime et même au-delà, la ou est les diesels modernes rament un peu puisque leur couple max est en principe en-dessous de 2500 trs. Enfin, sur le prix des TDI c'est du n'importe quoi. A ma concess il y avait une A5 Coupé 3.0 TDI S Line Plus S Tronic : 61.000 € <_< La clairement ca frise le ridicule. EN occaz les mecs qui vendent leurs B5 (en France visiblement) pareil c'est du n'importe quoi. On peut meme trouver des V6 TDI moins chers que des 1.9 ! Surtout qu'une A4 B5, c'est une voiture qui a été conçue dans les années 93-94...pareil, pour ma 80 de 89 mais dont la sortie date de 86...les technologies datent de 84-85...faut savoir garder les pieds sur terre !

Moi je suis un peu comme nicodep : une grosse berline ca doit faire des kms sans faire le plein trop souvent. Mais ça, c'est parce que j'ai grandi avec berlines diesel only. Ensuite comme je te l'ai dit, une Saxo 1.1i c'est clair que c'est super pour faire de la ville/route ou tu n'as aucun temps de réponse ! En plus petit moteur - petite voiture : hyper nerveux ! Mais je vois le Zafira de mes parents, à 130 km/h tu es a 4300 trs/min...ben je trouve que ca arrache les oreilles et en tout cas le grondement n'est pas plus égréable qu'un turbo diesel. Après, je pense que tu as mis le doigt sur le problème des diesels (enfin pas pour tout le monde) : c'est super lissé et en fait ben c'est vraiment pas sonore...donc tu ne rends pas compte de grand chose ! Perso je prends plus de plaisir avec ma 80 qui, comme tu l'as dit, possède certes un lag de 1 à 2 seconde (suivant les rapports bien sur) mais qui sera plus on/off qu'une Golf 6 TDI 105ch que je trouve asthmatique a souhait <_< Enfin, à l'heure actuelle ma 80 remplit effectivement les critères d'un diesel pas cher (c'est pour ca que, meme pour 15-16.000 par an, je la garde) mais je pense qu'il y avait un écart conséquent avec la meme version essence en achat neuf. Et la ou je suis encore plus d'accord avec toi, c'est que depuis que Audi est passé au TDi (c'est à dire la 80 d'après la mienne) les prix en occaz c'est hallucinant :angry: Tu regardes, certaines A4 B5 1.9 TDI avec 200.000 kms sont affichées à 5500-6000 €...alors que le V6 2.8 est affiché 3-4000 €...Ca laisse réfléchir :bigsmile:

:coucou: Je détèrre ce post pour vous signaler qu'une boite répare nos compteurs. Elle se situe du coté de Toulouse mais on peut très bien lui envoyer les compteurs par colis sécurisé. Le prix d'intervention est de 140 € :coucou: