audidriver

Est-ce qu'ils savent que quand c'est rouge, faut pas passer ? :bigsmile:

@Henri067 : moi aussi j'ai du mal à comprendre certains raisonnements ! J'ai plusieurs membres de ma famille qui achètent régulièrement des voitures neuves, font de la ville et 15.000 kms par an : "Ah ben non vaut mieux prendre une diesel, ca consomme moins et puis à la pompe c'est moins cher" <_< La, j'ai bien rigolé :bigsmile: Ensuite moi c'est plutot l'inverse en fait. Pour moi, grande voiture (berline/limousine) = grosse autonomie = moteur diesel. La, je pense que c'est parce qu'à la maison, nous avons toujours eu une berline diesel et une citadine essence. Aujourd'hui, les rôles sont inversés puisqu'en voiture principale mes parents ont une essence (10.000 kms/an) et en véhicule secondaire une diesel (Opel Frontera 2.5 TDS, et la je te defends de dire qu'il vaudrait mieux un 2.0 essence parce que vu le couple nécessaire pour faire avancer l'engin, le 2.0 serait à la ramasse :bigsmile: ). Ce que je veux dire c'est que sur certaines voitures, le diesel meme avec ses vibrations sera plus agréables qu'un moteur essence. Par exemple, une A4 B7 1.6, je trouve que c'est un non-sens : il faut au moins 130ch pour la faire bouger correctement. Pareil, une 107 1.0, c'est pas cher...ben je t'invite à en essayer une : au ralenti c'est silencieux, des que t'accélères ca fait un bruit de fou, ta l'impression que l'échappement est dans le coffre...la même voiture en HDI, t'entends pas ce grondement... La ou je te rejoins c'est que l'écart de prix entre une A8 diesel et essence (de motorisation équivalente ou presque) est difficilement justifiable ! 8000 € entre le V8 TDI et essence, ca paye un sacré paquet de pleins à la pompe...qunad tu l'achètes neuve. Je veux dire que beaucoup de personnes, d'ici 2-3 ans, préfèreront avoir une A8 TDI avec peut-etre 30.000 kms de plus que l'essence mais qui consommera 2 à 3 litres de moins. Est-ce un bon raisonnement ? J'ai été vendeur occasion pendant plusieurs mois et c'est généralement la vision des gens. C'est vrai que j'ai fait quelques kilomètres en S4 B8 : c'est impressionnant, sous 3000 trs t'entends rien mais ca pousse bien...par contre si tu appuies a fond sur la pédale de droite : superbe :eldiablo: et la aucun diesel ne pourra concurrencer de telles motorisations ! Quand au fait que tu préfères ta Saxo à une A3 1.9 TDI...c'est vrai que ce dernier est particulièrement bruyant, mais je me répète, pour avoir conduit plusieurs voitures récentes de faible cylindrée, ce sont des daubes. Elles sont pataudes, bruyantes des que tu dépasses 3000 trs et faut sans arrêt les relancer c'es vraiment pénible. Je n'ai pris aucun plaisir de conduite avec :unsure: Néanmoins, il faut reconnaitre que ta Saxo fait partie, un peu comme ma 80, de ces voitures qui n'étaient pas scotchés au sol par leur poids, donc meme avec une Saxo 1.1 on peut déja rigoler. Par exemple en ville, ta deja essayé de te frotter a une Twingo ? C'est surprenant ces petites bêtes la :bigsmile: Moi ma 80 c'est la même chose. Quand les gens me disent "Quoi, elle fait seulement 80ch ?" Ba oui mon gars mais elle pèse à peine plus d'1 tonne, c'est pas une A4 de 1700 kgs <_< J'ai mon meilleur ami qui a une Mondéo 1.8 16 V 115ch...bon, elle est pas super en forme et elle a une boite tellement longue que....en dessous des 130 km/h je suis devant lui...et après il me repasse devant....Sauf qu'après, il a plus de permis....alors ses 16 soupapes il ne les entend pas trop souvent <_< Peut-etre que les sociétés sont encouragées à acheter diesel avec des réductions fiscales ? Je sais que la majorité des clients A8 sont des entreprises... :coucou:

Faudrait que jte fasse une photo pour t'expliquer, la plage arrière n'a pas du etre concue pareil sur ta voiture car il me semble que les sièges sont rabatables sur la mienne ;) Je voulais juste te donner une petite astuce pour t'éviter une prise de tete ! :)

:coucou: j'espère que tu as bien repéré ou sont les trous de fixation...pour mettre mes grilles de HP j'ai du retirer les miens, afin de les reculer de 3cm par rapport à l'origine.. Et ben maintenant je ne peux pas refaire de trou car la lunette AR se trouve trop près de la plage, impossible de faire passer une perceuse sans fil, un tournevis ou une vrille. 1 an et demi que je galère la dessus et je suis vraiment deg de les avoir retirer :furious:

Ouai c'est vraiment bien, je cherche un peu le meme genre de trucs à mettre sur la mienne, bien que j'aie horreur des stickers ;)

Imprimés sur une page collante je suppose ?

Ah ouai ca fait un petit budget de 150-200 € quand meme ;) Merci :)

C'est compliqué à changer les silent-blocs ? Ca coute combien environ ?

:coucou: Ironsly ! Tu as tout à fait raison, ces caches sont d'une grande efficacité mais ils peuvent maintenir et accélérer la corrosion s'ils sont en mauvais état. Si j'ai bien compris, tu n'as pas ces caches sur ta 80 alors ? :blink: C'est marrant tu as acheté ta voiture en meme temps que mes parents la mienne :bigsmile: Peux-tu nous préciser ta région et si ta voiture couche dehors ? J'ai la "chance" (pour les voitures en tout cas !) d'habiter en Champagne Ardenne ou il neige peu souvent et comme je suis loin de la mer, le sel n'est jamais présent sur ma voiture. Et depuis 13,5 ans que la voiture est dans la famille, elle n'a dormi qu'un an dehors, je pense que ca aide beaucoup. Je te ferai d'autres photos de plus loin, pour que tu te rendes compte. Le cache plastique démarre de devant la roue et fait le tour complet jusque derrière la roue. Mais ca n'empeche pas de controler derrière effectivement :jap:

:coucou: les bourguignons ! Je vous annonce que je reviens dans la capitale dijonnaise dans 1 semaine :rolleyes: et c'est reparti pour une nouvelle année d'étude ! :( Bon cette année je me suis promis de faire une virée en convoi avec vous tous, alors j'espère que la prochaine sortie tombera bien dans mon emploi du temps :bigsmile: Bonne route à vous :coucou:

Ouai j'avais lu cette histoire sur 6enligne.net ! M'étonne pas ! Un bon concessionnaire te la vidangera, un mauvais, non. D'ailleurs meme les Audi occasions vendues avec plus de 60.000 kms ou 5 ans ne sont pas vidangées ;) :coucou:

:coucou: Ironsly ! Effectivement j'ai bien bien fait le contrôle de la voiture en faisant le tour complet de la voiture... Je me doutais que les passages de roues étaient sensibles. J'ai, depuis 3-4 ans, des points correspondants a des impacts sur mon passage de roue arrière droit. En fait, ca correspond a des impacts sur la tranche de l'aile entre le passage lui-meme et la carrosserie visible. Mais comme ce sont des impacts, ca ne se voit pas ! Voici donc mes passages de roues : Donc j'ai passé mon doigt derrière la protection sensible comme tu dis, et à part un peu de boue je n'ai pas récupéré de rouille sur les doigts ! Comment t'en es-tu apercu ? Parce que pour démonter cette protection, il faut retirer la roue + retirer les vis de fixation, et je me dis que si la mienne est épargnée c'est peut etre parce que l'ajustement n'est pas si mal ! Je crois que le derrière de cette protection est visible en ouvrant la portière. En attente de ta réponse, merci pour l'info :coucou:

J'aime bien tes stickers, ils sont collés de l'intérieur ou de l'extérieur ?

A la base je me demande si l'avant de la nouvelle A8 n'a pas été conçu pour recevoir ce moteur. Ceci étant, le nouveau W12 sera également très très sympa :eldiablo:

:coucou: Je déterre le post pour vous remettre quelques petits clichés pris cet aprem ! Environ 259.200 kms estimés, vidange prévue la semaine prochaine ! Léger sifflement qui disparait en débrayant, sinon RAS ca tourne nickel ! J'ai fait l'acquisition d'un produit anti-pluie, puisque chez Audi l'essuie glace AR on connait pas :bleble: Je n'en n'ai mis que sur la moitié de la lunette AR et le resultat semble très prometteur. J'attends le prochain lavage pour en mettre sur le reste des vitres (Abel Auto, 9.50 € les 200 Ml) Bonne route a tous :coucou:

:coucou: Je déterre ce post pour vous dire que j'ai finalement eu mon filtre à air d'origine tout simplement chez AUdi. Affiché à 20 € je l'ai payé 13.42 € avec 40 % de réduction Alors ne vous cassez pas trop à le chercher n'importe ou (pièce détachée certifiée Audi) :coucou:

Elle a pas interet ! :colere: :colere:

JJA ton A8 n'est pas passée au GPL ?

:coucou: Henri 067, Comme Pandavet je suis tes posts avec interet parce que je suis globalement d'accord avec toi. D'ailleurs, on retrouve un peu le topic de la RS4 contre l'A5 3.0 TDI si tu te rappelles bien ;) Bref, bien sur qu'un V8 4.2 explose un 3.0 TDI (et heureusement, vu l'écart de puissance) mais il y a la manière d'y arriver. Et notre ami n'est pas le seul à préférer rouler au couple. On est bien d'accord que les gros essence permettent de rouler cool et surtout ils répondent tout de suite, la ou certains diesels peuvent avoir un petit temps de lag. Je n'ai pas essayé le 3.0 TDI sur l'A8 mais sur l'A4 B7 et sur l'A5. Alors comme d'hab, bien sur que ca n'a pas l'allonge d'un V8 mais faut arreter de raconter n'importe quoi : sur l'A4 et l'A5 ce moteur est vraiment à son aise surtout avec la S-Tronic (pas essayé en boite manu !) Pour les essence, le son est effectivement plus sympa (quand tu l'entends !). Sauf qu'il est assez souvent usant de se maintenir à plus de 4000 trs pour doubler correctement. OK en conduite sportive c'est assez sympa. Mais la on parle d'une A8. Je sais bien que tu as une W12, le summum de l'A8. Mais faut pas exagerer non plus et comprendre qu'un diesel peut etre sympa à conduire, surtout avec le flot de circulation actuel ou il est quasiment impossible d'exploiter 50 % de la puissance de son moteur et lorsque tu pousses ne serait-ce que la 2eme sur ton W12 ta deja plus de permis. Ta boite rétrograde en 2eme pour doubler sur nationale ? D'après zeperfs, voici le match entre la nouvelle A8 4.2 TDI et la 4.2 FSI : http://www.zeperfs.com/duel3284-3294.htm On peut voir que les performances sont assez proches en effet :jap: ce qui, en lieu et place de la bagarre actuelle, vaut peut etre le coup de se demander : ce léger écart de performance justifie-t-il un surcout de 8000 € sur le diesel ? Difficile de soutenir cette idée effectivement. Ce n'est malgré tout pas une raison pour cracher sur le moteur en lui-meme. Que vous disiez de ma 80 qu'elle claque, qu'elle tremble, qu'elle pue, la OK je suis d'accord avec vous à 200 %. Mais pas sur un V8 TDi de 351ch. Et j'ai travaillé chez Audi, alors des 2.0 TFSI, S4 B8 et autres, j'en ai vu passer quelques uns...donc je ne juge pas sans connaitre un minimum la gamme ! Si je me rapelle bien, c'est toi qui possède une Saxo 1.1i pour aller bosser. J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs petites essence : Corsa 1.2 80ch (les dernieres !), Skoda Fabia 1.2 75ch...sur cette dernière j'ai fait 40 bornes de nationale : t'es tellement obligé de pousser pour te relancer que j'ai fait du 9l/100 kms sur 40 kms de nationale ! Sans parler du bruit vraiment désagréable du trois cylindres essence (meme si le 1.4 TDI est encore pire, au moins les relances sont meilleures). Alors autant je suis tout à fait d'accord avec toi pour dire qu'un V8 essence procure énormément de plaisir et pet importe le nombre de tours minutes, autant pour des petites cylindrées essence je suis beaucoup moins d'accord. Pour ma défense, je t'invite à faire un tour en section A4 B5 sur le topic "A4 essence, 16 ou 1.8 pour commencer ?" et tu verras que je ne suis pas vraiment un pro-diesel ! A chacun son style de conduite. Mais ceux qui aiment le diesel ne crachent pas forcément sur l'essence, merci d'en faire de même. Et pour ce qui est de l'odeur du diesel, par exemple derrière des ancêtres comme mon moteur ,je vous invite à rester derrière de bonnes vieilles 205 ou R5 à carburateur (et même les injections), ce sont des voitures de la génération de la mienne. Ca m'étonnerait que vous restiez plus de 30secondes derrière le pot d'échappement tellement elles sentent l'huile et l'essence <_< Sur ce :coucou:

Oui moi c'est pareil, si j'en prenais un, ce serait sans écran...ca fait vraiment rajouté !

merci pour l'info ;)

C'est surtout que sur ebay, j'avais vu un système ou tu n'avais pas besoin de percer le pare-chocs...parce que sur ma 80 par exemple ca ferait moche ;) Et puis y'a aussi l'histoire de l'écran de la seconde monte...et je souhaiterais également savoir si ca se met en route tout seul quand tu passes la marche AR :bigsmile:

Au fait pour tes radars de recul, c'est l'origine en seconde monte ou un autre système ? :coucou:

Comme ecrit plus haut, le nouveau V8 TDI développe 351ch. Je pense que 400ch avec une reprog, c'est vraiment le grand max (50ch en plus c'est quand meme énorme !) Faudrait confirmation de RS, mais 380-385 ca me semble jouable ;)

Elle a surement du faire de l'autoroute, le meilleur moyen de garder sa voiture en bonne santé :bien: