audidriver

:coucou: Très interessant ce post ! J'ai demandé à ma concess ou j'ai de très bons contacts, ils reconnaissent bien la vidange de la Tiptro même si je crois qu'elle n'est pas imposée a client à l'échéance prévue. Pour ma part j'ai vidangé la boite (manuelle) de ma 80 après plus de 21 ans et 263.000 kms, difficile d'imaginer comment la boite fonctionnait avec une huile qui avait la consistance de l'eau. Un mois après j'ai d'ailleurs cassé le synchro de 3eme, mon huile étant tellement morte que ma boite était déja HS (d'ou la raison de ma vidange, je voulais la prolonger un peu) Je ne parle même pas de la réduction considérable du bruit des pignons. Bagheera a bien mis au tout début du post les préconisations Audi pour la Tiptro, et si vous regardez bien les véhicules kilométrés, boite manuelle ou auto, les plus kilométrées sont les boites vidangées. Bon courage a vous :coucou:

Bobine d'allumage ?

Je dois aussi aller chercher une voiture assez loin et j'avoue ne pas etre sur à 100 % de l'état de la voiture malgré photos + questions très précises (j'ai été vendeur auto donc je sais bien comment sont les clients) Je n'ai pas fait de chèque de réservation par contre. Au risque d'etre un peu "obtu", dans mes recherches j'ai directement éliminé les véhicules en région parisienne + dans les bouches du rhone, trop eur des arnaques dans ces coins la (et désolé pour les personnes honnêtes de ces départements) Bon courage :coucou:

Pour ma part je viens de réserver mon A4 B5 phase2 avec 186.000 kms j'espère vraiment etre tranquille !

Pendant que j'y pense, un truc bête mais qui ne m'a pas interpellé : wiz et toi avez sans doute un filtre d'habitacle (que je n'ai pas !). Ce dernier s'est peut-etre également gorgé d'eau avec la neige et l'humidité sur vos vitres pourrait s'expliquer ainsi. De toute façon faut regarder l'entrée d'air à coup sur !

Sans garantie de résultat mais bon si ça sent le brulé, c'est qu'un élément à chauffé ! Pour les feuilles mortes c'est un bon geste, la première fois que je l'ai fait j'ai halluciné sur la quantité de trucs pourris qu'il y avait la dedans ! He wiz, si tu as le temps également, pense à faire l'autre coté pres de la boite à fusible. Enfi, d'après la RTA et le catalogue Audi 80 de l'époque, il existe une trappe permettant le renouvellement de l'air intérieur. Elle se situe à l'arrière gauche dans le coffre, derrière la roue de secours. Je ne connais pas la disposition sur coupé ni berline B4, d'ailleurs sur la mienne j'ai bien cette trappe mais j'ai un doute sur son rôle....toujours est-il que j'avais une infiltration d'eau à ce niveau, alors c'est toujours utile de vérifier ! Bon courage en tout cas :coucou:

:coucou: Bizarre ton problème mais j'ai une question : ta voiture couche-t-elle dehors ? Ou était-elle enneigée ? Je vais peut etre dire une anerie, mais l'entrée d'air de la ventilation sur les B3/B4 se situe devant le pare-brise coté passager. Ton problème de buée laisse entendre que tu as de l'air humide qui rentre/l'air de ta voiture ne sort plus. Si ça sent le brulé c'est que ton moteur de ventilation a chauffé.... Mon hypothèse : tu as sans doute une grosse quantité de neige en bas de ton pare-brise a droite + beaucoup de feuilles mortes à l'entrée de l'arrivée d'air : réduction du débit + masse humide = ventilation qui force et buée qui ne s'en va pas. A mon avis rien de méchant ;) :coucou: edit : regarde par la : :coucou:

Ca me rapelle cet été quand j'ai demandé à ma concess (ou je travaillais !) combien ils me prenaient pour la vidange de ma 80. "Oui alors attends, elle est pas dans les forfaits...c'est une turbo diesel c'est ca ?" "Oui oui TD de 89..." "C'est bon ! Ce sera 250 € la vidange sans filtre" 250 € pour 3,5 litres d'huile, sans vérification de la voiture, sans pression des pneus, que dale ! Dire que mon mécano me prend 50 €... Bref, ne jamais amener une Audi de plus de 5 ans dans une concess, de toute façon ca les interesse plus (dixit vendeurs et chefs des concess) :coucou:

:coucou: Merci pour votre avis les gars, pour info il y a bien effectivement une rotule à changer mais je ne voulais pas vous influencer sur votre pensée ! Tout ceci ne serait donc qu'une histoire de rotule usée ? Visiblement la voiture a plutot fait de la départementale/nationale. Je n'envisage pas de garder cette voiture pendant 10 ans, mais j'aimerai vraiment éviter de gros frais du type suspension...améliorer la voiture par de petites touches, d'accord, mais pas de gros gros frais... Merci pour vos avis et n'hésitez pas surtout ! :coucou:

:coucou: J'ai une question pour les spécialistes de la B5 :bigsmile: De quoi pourrait venir un jeu mineur dans le train AV sur une A4 ? Une rotule en mauvais état ou un triangle de suspension HS ? Est-ce un signe de maltraitance de la voiture ? :coucou:

+ 1 avec 205, mes parents ont ma 80 depuis 14 ans, trois batteries plus tard nous avons largement augmenté la puissance de la batterie. Au départ recommandée 500 A/60 aH j'en suis maintenant à 740 A/75aH et ça démarre toujours sans souci. Prends la plus puissante avec les memes dimensions ! :coucou:

J'y ai pensé effectivement puisque mon problème est arrivé d'un seul coup, mais le coup de la disparition du problème en double débrayant ne priviligie pas cette piste :( edit : Mycki ta boite MP est de nouveau pleine, tu as trop de succès :bigsmile:

Tout comme Pandavet je n'ai pas tout compris, mais je suis d'accord avec lui : on essaye de s'aider les uns les autres, et même si je n'arrive pas à tous les aider, j'essaye d'apporter une présence. Merci pour la ré-ouverture en tout cas, j'envisage de changer de voiture et le forum est une aide cruciale dans ma décision !!!! :coucou:

Ca doit etre sympa le nuage de fumée au démarrage avec le froid :eldiablo: Je ne suis jamais resté en plan avec ma 80 malgré trois hivers passés sous la neige, ceci étant je n'habite pas dans une région très vallonnée. J'aurai bien aimé reprendre une A4 TDI Quattro mais pas dans mon budget :( Profites en bien !

:coucou: mycki ! Bien que tu puisses t'en douter, j'avoue être assez dégouté. Ma voiture est en très bon état et, mis à part le chauffage assez léger, je ne lui trouve pas de défaut. Maintenant, le prix des réparations oblige à être honnête : je ne peux pas la changer moi-même et par le mécano, ca coute un bras <_< La panne ne semble effectivement pas s'aggraver : samedi j'ai du m'arreter à 10m de chez moi (impossible de passer la 2), mardi 40 kms effectués et un seul passage en 5 que je n'ai pu faire. Par contre dès les 105/110 km/h ca siffle pas mal maintenant :bigsmile: Je vais bouger vendredi et samedi, ce sera encore la surprise :bigsmile: J'ai en vue une A4, donc comme je n'ai plus besoin de ma voiture la semaine, si jamais l'A4 ne me plait pas et que ma boite est vraiment morte, je pourrai toujours prendre le train. Il faudra quand même envisager sa revnete, mais comme tu dis, :( :coucou:

:coucou: Je tiens à remercier WAUZ pour ses explications que j'arrive toujours à comprendre mais jamais à ré-expliquer. Dans mon cas le bruit a commencé à se manifester en effet vers 90-100 : c'est effectivement un bruit de balourd et ayant déja eu un roulement AR HS, le bruit y ressemblait très fortement. J'ai donc emmené ma voiture chez le mécano puisque j'avais cru comprendre qu'effectivement les roulements AV ne pouvaient ne faire du bruit qu'en prise. Pour en avoir le coeur net, il a mis ma voiture sur un pont à colonne puis il a fait tourner une seule roue dans le vide. On entendait clairement un grognement qui venait du centre de la voiture (donc de la boite et non pas de la roue elle-meme). Grognement reproduit à l'identique avec l'autre roue. Un peu dégouté, j'ai quand même continué à rouler avec ma voiture (pour info, le grognement a débuté vers les 240 000 kms en mai 2009). En poussant de grosses pointes de vitesse cet été je me suis aperçu qu'à partir de 110 km/h ma voiture avait tendance à siffler. Ayant d'abord cru à un turbo, je me suis rendu compte que des que je débrayais ou arretais d'accélérer ma voiture ne sifflait plus (aout 2010/258.000 kms) Retour chez le mécano en septembre, diagnostique : la boite de vitesse s'est fortement dégradée. Tant pis, j'ai quand même roulé avec puisque le véhicule conservait les mêmes performances. Mais, au bout de 21 ans, j'ai décidé de vidanger ma BV : on aurait dit que l'huile était devenue ultra-liquide, de l'eau en quelque sorte : totalment HS. Des la remise en route, ma BV était bien plus silencieuse surtout en décélération. Mon balourd a 90 a disparu petit à petit, et mon sifflement a 140 a disparu. Jusqu'à la semaine dernière ou j'ai pété le synchro de 3eme en rétrogradant, à 263.500 kms. Pas de bol pour moi, la BV aurait du être vidangée plus tot. Ceci étant elle était déja bien malade puisque mon balourd et mon sifflement disparaissait des que je soulageais l'accélérateur très légèrement (roulement primaire HS). Aujourd'hui la voiture roule toujours mais la boite est devenue moins agréable (bien sur je ne passe plus la 3eme) Enfin, j'ajouterai que les BV Audi sont parmi les seules à ne pas nécessiter de vidange lors d'un changement de cardan. De ce fait elles ne sont jamais vidangées et si peu que l'ancien proprio ait été peu maniaque, les BV s'usent plus rapidement. bon courage car de mon côté, je t'avoue que je suis dégouté : ma voiture est nickelle mais la réparation coute trop cher, je vais surement m'en séparer :( :coucou:

Superbe j'adore ce TDB :malelovies:

Bientot elle fera 4cv comme ma 80 :bigsmile: Blague à part, ça dépend sans doute de l'année de production, en cherchant TDi 110 de mars 2000 chez mon assureur ça m'a mis 6cv direct. En passant, passer d'une 80 1.6 TD 80ch à une A4 TDI 110ch me coûterait seulement 5 € de plus par mois en assurance, vraiment trop chère cette 80 en assurance <_<

:coucou: a tous ! J'aurai aimé savoir la couleur du TDB feux allumés ? Ok les aiguilles sont rouges, mais les chiffres ? Couleur blanche ? Merci à vous :) :coucou:

:coucou: a tous ! Bon et bien la voiture continue de rouler ! C'est assez étrange finalement ce truc, certains jours je ne rencontre que très peu de problèmes (en 40 kms, il n'y a qu'une seule fois ou je n'ai pas pu passer la 5 !) mais parfois, sur 3 kms je lutte vraiment pour passer la 1 et la 2 Ceci étant, ca ne m'empeche pas de faire quelques photos du bolide :bigsmile: Bonne route :bigsmile:

Malheureusement les modos se déplacent peu en section anciennes ;)

Pour etre monté a plusieurs reprises dans une RS6 V10, je confirme que ca accélére violent. Et d'ailleurs, comme la RS4 le son est vraiment magique. Le bruit des turbo est formidable également. Je ne suis jamais monté dans une RS4 même si j'ai eu l'occasion d'en voir et entendre plusieurs et de très très près, maintenant sur les quelques mètres ou j'ai conduit la RS6 V10 j'ai été super impressionné. Une fois passager, ca envoie sévère et pas que sur l'autoroute. Bien sur vous ne ferez pas de spéciale de rallye mais il ne faut pas dire pour autant que c'est bon qu'à faire de l'autoroute

Ils étaient de série sur ma 80 il y a 21 ans je trouve ça d'autant plus scandaleux !

:coucou: Pour info je suis bien rentré hier, 160 kms d'autoroute a 140 et pas un souci meme si le sifflement se fait plus présent. Cet aprem vitesses 1 et 2 très très dures à passer, 4eme impeccable (pas passé la 5!). J'aurai bien mis ca sur le compte du froid mais la vidange ayant seulement un mois ca m'étonnerait beaucoup ;) :coucou:

C'est bon ça, ca me ferait 96 € la CG, la belle affaire :bigsmile: