audidriver

Avant toute chose, la question est : avant le démontage et la purge du liquide de frein, est-ce que ta pédale avait une dureté normale ? Si c'était le cas, soit tu as un souci sur la durite remplacée, soit sur la purge en elle-même. Je reconnais avoir galéré sur la mienne alors que sur les trois véhicules réalisés par la suite (ABS et un en ESP) aucun souci. Je n'ai jamais su pourquoi En centre auto ils te font la purge pour 59 € si besoin Si avant l'intervention tu avais déja des soucis, alors la oui il va falloir aller plus loin avec + d'infos pour t'aider

Zut je sais pas pourquoi j'ai pensé Bentley et j'ai écrit Bugatti...la honte (m'enfin bon je maintiens mon avis sur les jantes ! :p) Sinon oui je pense qu'effectivement des voitures équipées en chassis sport dès leur sortie d'usine ne sont pas mortes à 200 000 kms, après bien entendu il faut voir l'utilisation... Je vois bien sur la mienne, les amortisseurs et les pneus commencent à montrer des signes d'usure, et du coup je n'attaque plus qu'en ligne droite ! :p Mais le type qui va avoir du -60 et 150ch sous le capot attaquera bien plus souvent, et la ça va s'user d'autant plus vite...

Bonjour les champenois ! Alors finalement pour dimanche, il y a toujours du monde ? :)

Super, un nouvel Aubois sur le forum ! :)

A ma connaissance aucun équipement de ce style sur S4/RS4....

C'est vrai que les conséquences peuvent être assez graves financièrement parlant !

Ca dépend doogy, tu as une boite manuelle ou une automatique ? Concernant les préconisations constructeurs, tu sais il y a de tout. Je rappelle quand même qu'officiellement Audi préconise un changement de filtre à air tous les 45 000 kms et un changement de filtre à gasoil tous les 60 000 kms. Personne ici n'attend aussi longtemps, peut-être même toi le premier. Donc pour les boîtes automatiques, cela fait des années que la polémique sur la compétences des ateliers Audi tourne sur les forums. Beaucoup de mécanos Audi ne savent pas vidanger une BV auto, donc ils ne le font jamais. Par contre, changer une boîte à 7000 €, ça ils savent et les mécanos sont formés pour. Une vidange de BV est facturée 300 à 400 € chez Audi, ils doivent donc en faire 20 pour arriver au niveau du remplacement d'une seule boite... C'est comme l'histoire de l'huile de colza : Audi ne le préconisera jamais, et pourtant Bosch le préconise dans le manuel des pompes d'injection. La c'est pareil pour le fabricant (ZF) : vidange tous les 60 000 kms et/ou 5 ans. Sur les Audi RS6 C5 c'est tous les 30 000 kms voire même 15 000 kms si la voiture est préparée La raison est simple : une boite auto est remplie d'électrovannes et l'huile de boite subit énormément de différences de pression, elle chauffe beaucoup et s'use donc bien plus rapidement qu'une huile de BV manuelle. Après, chacun fait comme il le sent. Il n'y a aucune obligation mais c'est très fortement conseillé Ensuite, on croit toujours que nos voitures vont bien, puis quand on remplace par un élément neuf, c'est le jour et la nuit. Je ne serai pas surpris que ce soit le cas pour notre ami avec sa boite vidangée. Malgré tout, elle est peut etre toujours confortable au roulage

Déja les jantes Bugatti je ne les trouve pas terrible et, franchement, même si le gars ne roule pas comme ça je trouve ça pas terrible le low ride, c'est trop bas dans tous les cas Sinon pour le rabaissement de la voiture, je ne sais pas, j'ai rencontré le chef d'atelier de chez VW qui m'a dit que les voitures basses travaillaient beaucoup plus du chassis et des éléments intérieurs, ce qui fait qu'ç 200 000 kms passés ce sont des ruines (parait-il)

Moi je dis OK si j'ai le droit à un tour en A8 à mon prochain passage a Dijon ! :p

Bah ça se comprend, ça dépend de la touche qu'on veut apporter à sa voiture. C'est vrai que couleur alu brossé etc...ça fait un peu plus moderne et sportif, l'A8 c'est pas une sportive mais ça peut rajeunir le tout J'ai eu du mal aussi avec mon intérieur ronce de noyer mais je m'y suis fait. Au final j'aime bien mais j'aurai pas dit non à des inserts alu (mais d'origine, OEM ou rien ;) A4BA :) )

Moi à ta place, je cherche les pièces nécessaires pour refaire ta clim : - Condenseur - Bouteille déshydratante - L'espèce de filtre qui fait "pssschit" quand il est encrassé (je me rappelle plus le nom) Tu remontes le tout et tu testes. Le compresseur je crois que c'est + 1000 € chez Audi mais trouvable sur le net et à l'heure actuelle rien ne te permet d'affirmer qu'il est HS...

Il faut s"équper du VAG-COM, se connecter au calculateur de la boite pour vérifier que l'huile est bien comprise entre 30 et 40°C, sinon c'est foutu, le niveau n'est pas bon Perso j'aurai plutot tendance a faire confiance a ZF plutot qu'à chez Audi effectivement

Pour le moment je suis seul mais si madame vient alors je prendrai de quoi la nourrir (lol)

Ok le 12 pour moi avec une petite préférence pour le lac du der ;)

@lefuret : les compteurs chromés n'ont jamais été commercialisés par Audi sur la B5, seulement sur RS4 je crois et à confirmer. Mais on trouve des kits facilement sur ebay

Oui c'est préférable, voire même indispensable

Décidément, l'A4 B5 c'est vraiment l'Audi qui aura vu le plus de TDB différents sur le même modèle ! :p Sinon lefuret, j'avais des consos identiques voire plus basses du temps ou je faisais que de la nationale a 90, le 1.9 excelle vraiment dans cet exercice, c'est le top ! En revanche, le conseil que je peux te donner : méfie toi de ta jauge, car la réserve sur B5 c'est 7 litres et le réservoir en fait 61, donc le témoin est censé s'allumer à 54 litres et ça ne semble pas être ton cas ;)

C'est drôle, car j'en ai shooté un il y a 4 ans avec mon A4, et à part trois rayures sur le parechoc, je n'ai absolument rien eu d'autre. Plus j'y repense, plus je me dis que j'ai eu un bol incroyable ce jour-la...certes, le sanglier n'était pas hyper gros, mais quand je l'ai vu j'étais à 95 et même en pilant je roulais encore rapidement

Bah écoute moi en tout état de cause je teste actuellement des TRW type origine à gaz sur ma Clio depuis 1500 kms. C'est devenu plus tape cul, mais bien plus précis à conduire Sur l'A4 les Monroe se sont pas trop mal démerdés au début, et depuis 2 ans/25 000 kms la voiture est devenue un vrai bateau, c'est incroyable. Les avis sur le net sont similaires et, comme par hasard, l'ancien proprio avait fait monté ces amortisseurs chez...midas A voir si tu peux demander une autre marque, je l'espère pour toi. Les commentaires des copains sur les marques citées, je les rejoins totalement

J'en ai sur l'A4, ils ont 100 000 kms et rincés depuis un bon bout de temps, j'en suis très déçu

Boite 6 sur 1.8 T et B5 ? Je n'ai jamais connu...peut-être des versions suisses, mais la mes connaissances sont trop faibles sur ce sujet

Sur chassis B5ca va etre compliqué

Reprends la meme ! :)

On est bien d'accord que des amortisseurs de 20 ans/220 000 kms, ils ont largement fait leur boulot, c'est sur et certain. Maintenant, il n'est pas exclu non plus de faire le tour des autres pièces mécaniques assurant la liaison au sol...après, je ne connais pas le budget de notre ami. Si c'était ma voiture, je remplacerai les 4 amortisseurs en effet, par contre vu les tarifs demandés, j'y penserai à deux fois avant de demander le tarif pour les 4, ça reste un gros investissement déja Quand j'ai eu mes problèmes de flou dans la direction, sur l'A4, mes amortisseurs avaient 50 000 kms et pourtant le phénomène était bien la Mes posts avaient surtout pour but de sensibiliser notre ami sur le fait que ses amortisseurs n'étaient peut-être pas les seuls impliqués dans son ressenti. Mais surement pas de le dissuader de les changer

Oui franchement j'ai été un peu pareil, remplacement des 4 amortos de ma Clio sans grande conviction, ils avaient plus ou moins 15 ans et 330 000 kms. Et bah j'ai vraiment ressenti du changement depuis, la voiture est plus ferme, plus précise etc etc...c'est pas le jour et la nuit, mais ça combiné à une géométrie toute neuve...c'est fulgurant quand meme Pour ta direction qui flotte, tu ressens ça comment ? Direction très légère ou train AV qui plaque pas bien dans les bosses ? J'ai eu le cas sur mon A4, la première fois c'était un bras de suspension qui était complètement HS et la deuxième fois, c'était tout simplement mes pneus qui étaient HS A chaque fois, quand je prenais une bosse, j'avais l'impression que la voiture reprenait sa route, mais genre 10cms a côté. Assez étrange Peut-être peux-tu demander un contrôle de tes rotules en prime du changement de tes amortos. De toute facon, a plus de 20 ans/200 000 kms, c'est rarement du luxe...