audidriver

Salut à tous ! Petite mise à jour pour la mob ! :p J'ai réussi à ouvrir et refermer mon compteur, j'ai juste nettoyé la vitre :mrgreen: Et j'ai oublié de virer la petite crasse sur le 90...faut que je le re-démonte... Les jantes sont pas mal décrassées : De près, on voit bien que la jante avant est quand même piquetée : Jante arrière en très bon état : Il reste un peu de finition à faire, le nettoyage des rayons (ca devrait être assez rapide...) et un décapage au bicarbonate des moyeux, et ce sera prêt pour remontage !

En fait on n'a jamais pu sortir le bras oscillant, pourtant le pas de vis est propre mais on a eu peur d'abimer le filetage. Comme je ne fais pas de peinture complète, et que le silentbloc du bras est chiant à remettre...j'ai laissé comme ça ! Pour les jantes, j'ai fait le plus facile, mais pour les rayons ça va être long ! On a aussi démonté les moyeux, les garnitures sont quasi neuves, que du nettoyage et c'est reparti pour 40 ans

Voici quelques photos de ce week-end mob ! La plus grosse étape ayant été de dérouiller les réservoirs, on a fait la L92 à mon beau-père en même temps ;) Les mobs qui font trempette pour la journée complète :mrgreen: (première étape du traitement) Plutôt que de secouer a bout de bras la mob pour dérouiller, nous avons choisi l'option "bétonneuse + vis a placo et écrous...n'ayez pas peur :mrgreen: " Les images parlent d'elles-mêmes...il était grand temps pour la mienne Après séchage a l'alcool à bruler et air comprimé, la résine a bien été déposée dedans et le cadre sèche donc depuis hier après-midi tranquillement, à l'abri de toute secousse ou vibration ! Les pneus et chambres à air ont été démontées pour nettoyage intégral des jantes : Y'a du boulot : Un coup de triple 0 plus tard....on commence à voir la différence ! Et de plus près ! Voila, c'est tout pour ce week-end (et c'est déja pas mal !). On verra la suite au prochain épisode :mrgreen:

Non non pas de problème pour la photo, au contraire c'est très sympa ;) J'ai pas la place pour la collection mais je suis confiant sur le soin apporté à ces belles bécanes. Ca représente beaucoup de boulot, alors je te tire mon chapeau !

C'était quoi exactement ton souci sur l'EGR ?

C'est le but ! :p Non mais bon j'ai envie d'en profiter rapidement donc je me bouge, et puis en juillet je n'aurais plus le temps, faudrait qu'elle tourne fin juin, qu'il ne me reste plus que des réglages à faire en juillet...a voir J'ai reçu la carte grise ce matin également. Elle est bien passée en collection

Merci ! Je n'en suis pas mécontent ;) Ce soir je teste la décontamination avec la clay Meguiar's ;)

Bonsoir à tous ! Comme convenu, quelques photos du nettoyage de ce soir... Avant : Pendant Après : Garde boue AV....avant : Après : Cadre pas mal avancé :

Merci beaucoup ! Et en plus j'ai une bonne nouvelle : l'acétone ça marche parfaitement sur les tâches de bombe (en bas à droite) : Je vais concentrer mes efforts sur le cadre car ce week-end il va être traité contre la rouille (2/3h de boulot sur 2 jours) et après il ne faut surtout pas y toucher pendant plusieurs jours, donc plus de nettoyage possible alors je finirai le reste :)

Salut les copains ! :) Eh oui je suis déja content du résultat, je vais pas tarder à commander mes pots de retouche peinture pour finaliser tout ça. Il me reste encore à trouver l'acétone et du mirror (à moins que vous connaissiez un autre produit pour faire briller les chromes). J'ai pas avancé non plus sur le contour de phare (le phare est démonté mais je ne vois pas comment l'ouvrir) Encore du boulot mais merci de vos posts, ça fait plaisir ! :)

Un peu de news sur la mob ce soir : Dégoudronnage du garde boue AR : Nettoyage du compteur...je pense investir dans une bombe de Mirror chrome...ca me servira pour le garde boue AV : Garde boue AR polishé...quasiment terminé : Les points de peinture à revoir (je suis preneur de conseil..) Partie du cadre la plus malade : Le nettoyage n'est pas encore fini mais il y a du mieux : Mon ampoule...sera remplacée par une LED : La fourche est bien revenue ! La partie la plus usée : Et c'est tout pour aujourd'hui ! :)

Salut BobsleiiG ! :) Merci beaucoup, ça prend un peu de temps pour faire une belle présentation ! :) Pour les scies, que des rencontres fortuites, le hasard fait parfois bien les choses :)

Oui je pense que tout ça c'est oublié avec le temps. En tout cas c'est fou ce que ca donne comme souvenirs autour de moi ! :)

Entendu pour le démarrage, je ferai comme ça alors :) Pour le coup du cadre orange, la je suis sur le c*l !!!! C'est bien une L92N de 1973 je crois bien (j'ai un doute). Elle a son topic sur le lien suivant, je pense que tu vas halluciner sur l'état général : http://www.motobecane-club-de-france.org/forum/viewtopic.php?f=25&t=21104 Je me suis fait un topic aussi sur ce forum : http://www.motobecane-club-de-france.org/forum/viewtopic.php?f=25&t=21576

DU coup tu fais comment pour le démarrage ? Coup de pédale en restant à côté ? Ou tu démarres en pédalant ? Je n'ai pas eu de mauvaise surprise hormis un silentbloc HS (celui monté sur le ressort), les deux autres sont très récents mais pas montés dans le bon sens (on a l'outil magique, ce sera corrigé) Je connaissais pas l'acide phosphorique, je suppose qu'on peut avoir ça dans un magasin de brico ? :)

On a trouvé une solution pour le nettoyer sans se fatiguer. Il y a plusieurs techniques mais normalement il faut le secouer avec du gravier, du sable ou des écrous mais à bout de bras c'est chiant. On va détourner la bétonneuse de son usage initial et faire tourner le réservoir dessus...efficacité garantie ! :)

Merci Uruk ! :) Finalement je pensais que c'était plus compliqué, en gros je pense qu'il y a une bonne trentaine de vis/boulons/tiges filetées. Il faut quand même avoir un peu d'outillage, notamment pour sortir les circlips du pédalier et les têtes de fourche. Ca va qu'on m'avait prêté ces outils sinon je n'aurai pas pu finir de la démonter. J'ai testé l'essence F et le pétrole désaromatisé pour dégraisser, ça marche super bien mais c'est un cran en-dessous du Sp95 que j'ai pris pour le cadre (dommage je n'en ai plus faut que je passe à la pompe ! :p) Prochaine étape : traitement du réservoir le week-end prochain et un peu de nettoyage dans la semaine si j'ai le temps :)

Bonsoir à tous :) Comme convenu voici quelques photos du démontage cet après-midi : . Un bon 49.9..... Disparu ! Un peu de nettoyage à prévoir Avant : Après : Cadre dégraissé (j'ai retiré le plus gros) Deux tâches de peinture à retirer : Et la dernière : Si vous avez des idées sur les produits à utiliser pour retirer ça...visiblement c'est de la peinture en bombe qui n'a rien à faire la... Partie du cadre restant à dégraisser : Béquille dégrossie :

Manchon, réf 1H0145834J Flexible E11 12 pour 28 € HT chez Audi en janvier 2011

Tiens cela devrait pas mal t'aider (fin du tuto) : http://forums.audipassion.com/topic/127174-tuto-entretien-des-30000-kms-19-tdi/

Génial alors je vais pouvoir te poser plein de questions ! :p Merci pour la dérive de chaine je retire de la liste ;) Pour le redresseur de courant etc..je confirme, un sacré truc, bon mon beau-père a réussi à tout caser dans un phare d'AU68 donc je ne désespère pas...mais bon quand j'en serai à ce niveau....il y a du boulot avant tout ca ! :p

Entendu, j'essayerai de vous expliquer le plus possible alors. RDV dimanche pour de nouvelles photos...et le démontage :)

Bonsoir tous les deux ! Et oui, j'ai hâte de travailler dessus pour qu'elle soit de nouveau opérationnelle, mais je vois que j'ai affaire à deux connaisseurs et que ça réveille de bons souvenirs ! :) Alors effectivement il y a du boulot à prévoir. Comme tu t'en doutes le furet, on peut vite exploser son budget pour ces bêtes la. Du coup, j'ai fixé l'objectif à 150 € pour qu'elle puisse rouler. Les points "esthétiques", je verrai en fin d'été (enfin ca commence comme ca, et puis...:p ) Alors tu as vu de bonnes choses : - Le cable du compteur est manquant, mais depuis combien de temps : mystère :( On va lui laisser le bénéfice du doute a 1410 kms ! :p Enfin je suis déja ultra content d'avoir un compteur (pas visible sur l'annonce et ça coute une blinde à retrouver par la suite) - Le filtre à air, boite carbu et fil d'allumage étaient démontés pour la vente mais heureusement je les ai avec moi :) Mais je n'ai pas les carters de chaîne Au niveau de ce qui est prévu dans l'immédiat : - Dimanche, elle est entièrement démontée. Ce n'est pas visible sur les photos mais le réservoir est complètement rouillé. J'ai déja commandé le kit Restom. J'ai prévu de traiter le réservoir le week-end prochain car il faut compter 3 semaines de séchage. Dinc traitement le 23/24 et réservoir opérationnel pour la mi-juin. - Pendant ce temps, nettoyage intégral de la carrosserie : graisse, taches de peinture, guidon...pour les jantes : traitement au bicarbonate Ma deuxième commande part demain : - Pochette de joints complète + joint spi - Roulement à billes - Soufflets de fourche (les deux sont HS) - Un pneu neuf pour l'avant (il est complètement craqué, l'arrière est neuf en Michelin) - Une chaîne renforcée avec un dérive chaîne Avec tout ça je pense que je vais déja avoir pas mal de boulot !!!! :) Par contre pour les performances, la tu m'interesses, mon idée c'est de la rendre roulante pour début juillet mais je ne serai pas contre une petite hausse de la vitesse de pointe.... Pour le moteur, je le file à un voisin, ce sera juste le troisième AV7 qu'il retape en 1 an :MdrDevil: sans compter sa propre mob (retapée en même temps) Début juin je finirai par une selle bi-place (pour emmener Mme) avec cale-pieds, un nouveau feu AR (manquant), nouvelles poignées et tous les cables :roi: Beau-papa ayant déja réalisé cette modif, je vais également passer le phare AV et AR en LED (sans sacrifier aucune douille ni quoi que ce soit) et voir pour adapter un port USB, ça pourrait m'être utile pour un GPS ou une caméra miniature (tout en restant dans quelque chose de réversible). A creuser ;) En tout cas je posterai des news régulièrement, si cela vous intéresse ;) et je suis vraiment preneur de conseils, autant pour le côté performances que organisation de la restauration etc... :marcelpoire:

Ah oui, j'ai vraiment hâte qu'elle reprenne la route ! :) J'ai mon beau-papa qui a une bleue (celle de sa jeunesse, entièrement restaurée) et mon beauf qui remonte une bleue également. La mienne, c'est donc une motoconfort (et pas motobécane !) N50, a priori de fin 60/début 70. Moteur AV7 donc performances identiques aux bleues (assez côtées désormais). Mon but n'est pas de faire une restauration de A a Z mais de la fiabiliser pour en profiter rapidement Avec un gros nettoyage elle aura vraiment une très bonne mine c'est une excellente base. J'ai mis 15 jours à trouver la perle rare Je me suis fixé un budget de 150 € pour la faire rouler et qu'elle soit la plus propre possible, car sinon on a tot fait d'atteindre des sommets et ce n'est pas trop le but que je recherche ;) Dans l'urgence c'est de traiter le réservoir, il y a trois semaines de séchage de produit donc pendant ce temps le moteur sera remis à neuf (les joints coutent quelques euros..une paille) et la mob complètement démontée pour nettoyage du cadre et des roues Je vais également galvaniser l'ensemble des pièces sauvables pendant ces trois semaines (l'atelier de galvanisation est déja prêt ! :p) et comme ça on pourra commencer le remontage dès que le réservoir sera sec

Salut à tous ! Petit détérrage de topic car un nouveau véhicule vient de rejoindre mon garage ! :) Il s'agit, ni plus ni moins, d'une....mobylette ! :) C'est un modèle N50 Motoconfort de début 70 avec plus ou moins 1410 kms au compteur (ou 14100 ?). Il va lui falloir un bon gros nettoyage mais il y a très peu de pièces à remplacer : un pneu, des joints moteur, un feu arrière et les cables freins/accélérateur. Le plus pénible étant le traitement du réservoir, qui est rouillé. Il y a des bons produits mais comme il faut secouer la mob, il faut la démonter...pas grave, ça permettra de mieux nettoyer :) Quelques photos