audidriver

Comme promis les dernières photos du traitement carrosserie de samedi :) 254.620 kms à ce jour :) 2500 kms en un bon mois, ça me change ! :p

C'est vrai que la différence de poids est très faible entre 8L et B5. Ce qui est curieux, c'est que les B5 ne sont pas si lourdes que ça (1340 kgs sur la CG je crois, ou 1310 pour la mienne) mais comparé à mon ancienne Audi 80, c'est énorme...la 80 était donnée pour 1090 kgs sur la CG...soit une hausse du poids de 250 kgs en 10 ans ! :p Après le 110 reste tellement bon pour cruiser que c'est hyper facile de faire une bonne conso...suffit de faire de la nationale peu vallonnée comme chez moi à 90/100 et on descend sous les 5 litres. Mais forcément avec des gros dépassements ça influe beaucoup sur la conso. Comme je fais moins de kilomètres qu'avant je profite plus du moteur :) Et je ne parle pas de routes avec reliefs etc...la mécaniquement on ne peut pas faire grand chose (c'est vrai j'ai l'avantage du terrain) A part ça je n'ai pas eu depuis plusieurs semaines de tremblements au démarrage de la voiture. En y réfléchissant j'ai un peu le même souci sur la Clio, souci qui disparait...en donnant un peu de pêche à l'accélérateur...comme l'A4 donc. Peut-être que j'embraye trop vite sans donner de tours ou un truc comme ça. Ceci dit le support moteur étant naze il sera bien entendu remplacé dans les prochains mois. Faut que je regarde avec les promos etc...si je peux pas en faire un autre en même temps. A voir, rien d'urgent car le comportement moteur ne semble pas dégradé. Je dis "semble" car d'expérience c'est le genre de choses dont on ne se rend pas compte, mais avec les neufs...c'est totalement différent !

Le V6 c'est quand meme un autre monde mais apres ca ne sert a rien de faire la course a la conso. Le 1.9 tdi reste tres bon dans cet exercice mais cela depend tellement des parcours de chacun qu'il est difficile de comparer :)

Zut dans ce cas j'en ai trop mis. Ou plutot j'ai fait la pression a chaud d'ou les 3.0 :)

Tu me diras ce qui est ecrit Mick sur ta trappe mais de memoire, 205/55 R16 pression autoroute c'est bien ca :)

Oula les loulous, je laisse mon topic pour la journée et je constate que ça chambre fort à mon retour :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Donc manu je pense aussi que ta conso est trop importante, à moins que tu fasses exclusivement de la ville avec beaucoup, beaucoup de départs à froid. Comme te l'a dit Mick, il faut que tu regardes tes derniers entretiens, bien entendu le filtre à air etc...et vérifier la pression de tes pneus Perso donc pour ce dernier plein, nationales exclusivement à 80/90 mais en fait sur plus de 800 kms je suivais un fourgon (Peugeot Partner...ca se traine) donc accélérations très douces. En outre je roulais très chargé mais avec les pneus pression autoroute, je ne surgonfle plus depuis que Mick m'a ouvert les yeux sur les conséquences néfastes d'un surgonflage sur l'usure du train AV. C'est 2.6 bars devant et 3.0 derrière je crois. Mes filtres ont même pas 10 000 kms et j'ai fait ma vidange il y a un mois. Voila ou j'en étais il y a quelques jours, j'avais effectivement fait le reste (entre 800 et 1000 kms) en mode papy Donc effectivement, 1000 kms avec 3/4 du plein mes enfants ! Après, il se trouve que j'ai fait pas mal de route a rythme soutenu, dépassements à fond de 4eme etc...donc la conso en a pris un coup et j'ai donc fait le plein ce matin en remettant 54.6 litres exactement ;) Comme l'a dit Mick, c'est pas le genre de conso tenable au quotidien sans répercussion sur la santé du moteur et notamment la GV...je ne fais ce type de conso que sur longs trajets etc...sinon au quotidien je tourne entre 5 litres et 5.5 litres/100 kms Mais comme j'aime bien vous titiller la dessus, je m'amuse bien à exploser les records :roi: Sinon, j'ai profité du soleil un peu frais d'aujourd'hui pour faire un traitement carrosserie NXT 2.0 ;) J'ai pas encore traité toutes les photos

Je vais vous mettre une photo ce soir mais j'ai fait le plein ce matin a...1125 kms ! :) 4.8l/100 kms j'ai eu une bonne pensée pour vous ! :)

Remarque dans le cas ou la pompe à eau se grippe, ca peut peut etre faire sauter la courroie sans exploser de dents ? Enfin pas sur le 1.9 TDI mais bon pourquoi pas après tout ? De toute façon les distributions sur TDI plus ça vient et plus on voit qu'elles sont toujours mal faites : repères au blanc, non remplacement du calorstat, mauvaise avance à l'lnjection... Sur la mienne le mec avait carrément remplacé la courroie sans changer aucun galet ! On croit rever A refaire je crois que je prendrais plutot un TDI avec courroie à faire, comme ça au moins tu descends le prix et soit tu la fais toi-même, soit par un mécano de confiance comme le mien, et après t'es peinard 5 ans avec un moteur bien calé, donc silencieux et coupleux

J'ai eu exactement le même problème sur ma Clio fin 2012 quand mon mécano a fait la distrib : 2 dents décalées. La voiture claquait fort (en même temps 1.9 D..voila quoi) àa démarrait et roulait. Quand je suis reparti le soir : une mini-bombe ! Sur la mienne il ne manquait aucune dent mais elle avait mal été posée la dernière fois. Sachant que dangi trouve que son A4 n'avance pas des masses, ça va surement changer au re-démarrage...

Tant mieux pour toi alors mais pour ta fuite tu peux commander les yeux fermés et etre serein. D'ailleurs je pense que tu avais prevu de vidanger le ldr, changer ta pompe a eau et ton calorstat donc ca tombe bien pour toi...tu as eu le nez fin. A l'epoque le magasinier de chez Audi m'avait expliqué que cette piece avait tendance a lacher au bout de 8/10 ans...

J'ai psychoté trois semaines en 2012 a cause de cette maudite pipe...par contre comme des fois ma voiture broute au demarrage je me demande si la pipe arriere ne fuit pas sur l'embrayage...

Encore une victime de la pipe d'eau cote culasse ! :) passe un coup chez Audi en commander une neuve avec le joint et sois rassuré concernant ton joint de culasse il est sain et sauf j'en suis sur a 100 %

C'est pas les silentblocs qui sont fixés sous le moteur (en gros au milieu sous le capot) et qu'il faut démonter pour changer les supports moteurs ?

Distrib 5 ans et 90 000 kms ainsi que toutes les autres courroies !!!!!! Sans parler des galets, pompe à eau et calorstat bien sur En huile tu prends de la 10W40 norme 505.00 et tu es tranquille. Audi préconise la Castrol qui se trouve à moins de 24 € les 5 litres chez Leclerc

Je sais plus avec qui j'en avais discuté, mais quelque soit le modèle Audi vendu, y'a toujours un set de jantes un peu...spécial. Je pense qu'il lui faut un bon nettoyage complet et elle va etre très jolie ;)

Je sais plus si c'est celui de ton lien ou celui-la : http://www.amazon.fr/WARM-UP-INJECTION-Nettoyant-injecteur/dp/B00I8QRB1O/ref=pd_cp_auto_3 Faut que tu regardes les posts de WAUZZZ il en a parlé il y a une semaine ou deux dans la section ;) et il l'utilise avec grande efficacité sur son 110ch

Salut uruk et merci pour ton message ! ;) Effectivement la j'ai mis un "gros investissement" sur la Clio mais au moins je ne ferais pas ces frais la dans 2/3 ans; quand elle aura plus de 350 000 kms et 16/17 ans. Et surtout, il était hors de question de laisser ma moitié prendre la route pour de gros enjeux, avec une tenue de route aléatoire et des pneus de plus de 100 000 kms.... J'ai eu un super prix pour les deux derniers Hankook dont j'avais besoin pour la Clion vendus 46 € pièce sur allopneus (je sais c'est trois fois rien, mais bonà je les ai eu (neufs !!) pour 36 € pièce sur 1001pneus.fr Je fais faire le montage vendredi à 14h ;) Ensuite la voiture sera totalement opérationnelle et prête à abattre des milliers de kilomètres sans problème. Le temps de me refaire un peu et j'attaque la rénovation de l'A4 : support moteur (au moins celui qui fuit..) le soufflet de cardan et les caoutchoucs centraux de barre stab je pense. D'ici cet été je vais également changer mon calorstat, j'ai déja le LDR et les pièces, mais la j'en ai un peu marre de bricoler sur les voitures, alors je vais attendre. De toute façon l'A4 est juste un peu longue à chauffer mais tient très bien le 90 °C c'est juste du préventif

C'est vrai qu'il y a quand même pas mal de démontage à faire mais je suis bien content que mon avis ait pu te servir ;) Je viens moi-même de changer mes amortisseurs sur mon deuxième véhicule (Clio 2) et c'est quasi le jour et la nuit aussi...hâte de le faire sur mon A4 maintenant ;)

C'est le même turbo entre 110 et 115ch mais pas le 90ch. Si tu te sens pas capable de démonter ton turbo fais le plein avec un bidon de WARM'UP diesel recommandé par WAUZZZ et tu verras que tu vas avoir beaucoup moins de problèmes

C'est vrai que ces jantes sur un 2.8 c'est fou ! Je pense que c'est lié à la Suisse c'est pas la première que je vois comme ça ;)

Bonjour à tous ! :) GROS UP pour mon topic puisque ce début de printemps fut pour le moins ultra-mécanique et que mon garage a bien été rénové ;) Le gros du boulot a été fait sur la Clio, comme prévu ! Donc à fin mars 2015, voici la bete qui ne change pas vraiment : Sur ces photos, je venais de faire la vidange moteur mais je n'avais pas réussi à retirer les amortisseurs AR, les vis les reliant au chassis étant trop rouillées/grippées. J'ai recommencé deux semaines après avec un copain, un pont et une clé à choc = en 4h pour des novices comme nous, on a fait les 4 amortisseurs, les coupelles, les roulements d'amortisseurs et la vidange de boite...autant dire : on n'a pas trainé ! Comme prévu la voiture est transfigurée, de toute façon les 4 amortisseurs ne bougeaient plus : très durs à descendre et ils ne remontaient plus du tout !!!! Les coupelles étaient légerement tassées mais les roulements semblaient bons. En fait tout était naze car la direction est désormais beaucoup plus légère et la voiture est très vive en réaction. A l'inverse elle semble rebondir un peu plus sur les bosses (c'est du aux amortisseurs a gaz je pense) mais sinon c'est le top. Je viens de remettre mes Hankook à l'avant et d'en commander deux neufs qui seront installés cette semaine à l'arrière ! :) La géométrie a été faite samedi après-midi juste après la permutation des pneus. Voici donc la "rénovation" de la Clio qui s'achève au bout de 3 ans et demi de bricolage. Normalement il ne me reste aucun gros frais à venir d'ici 2 ans : une distribution à faire en 2017, purge LDF et LDR en décembre 2016. Eventuellement, je pense remplacer le support moteur coté distribution en 2016. Je pense que le radiateur moteur a une petite fuite mais je n'arrive pas à localiser donc ca va rester comme ca ! :) Je vais pouvoir commencer dès cet été la rénovation de l'A4, dont un soufflet de cardan devient poreux et un de ses supports moteur hydraulique fuit...rien de grave elle vient d'encaisser 2000 kms en 3 semaines avec une conso moyenne sous les 5 litres...le top !

Pour le stationnement en pente c'est 0 souci, sur ton A6 c'est normalement le cas aussi et tu dois avoir un problème concernant la pompe de reprise du réservoir qui intervient quand le réservoir est sous les 1/3 ou la moitié du réservoir (moitié du réservoir sur A4 B5 et 1/3 sur A6 C je crois). ELle remplit un mini-réservoir qui évite justement tout désamorcage Tu dois avoir un souci à ce niveau sur l'A6 Sur la 80 c'est bien la pompe d'injection qui gère le tout (pas de pompe électrique dans le réservoir) donc à moins d'une durite poreuse tu peux la stationner dans tous les sens que tu veux ;)

http://forums.audipassion.com/topic/173478-tuto-depose-pivot/ Tuto de dépose du pivot ;)

Ceci étant j'ai pas l'impression que la barre stab des A4 B5 est très chiante à changer, mais bon faut voir le prix...

D'ailleurs faut que je fasse la même opération sur une Nissan Almera, faut que je regarde pour pas casser de vis de purge...