audidriver

Je vais mettre d'autres photos sur mon sujet de présentation ici : http://forums.audipassion.com/topic/164837-audidriver-mon-parcours/ Pour ne pas faire de HS ici ;)

Mouah trop fort matt66, comme quoi le record reste encore possible !!!! :) Sinon, pas de nouvelles pour l'A4 mais elle aura, après rénovation dans quelques semaines, une copine dans le garage :

H7 partout : croisement, anti brouillard, et feux de route + W5W en veilleuses oui

Tout ca a cause de la pièce qui était tombée la dernière fois ? :( Rajoute un joint de cache culbuteur dans ta liste ;)

D'ci un an en somme ! :) J'ai même pas pensé à faire la même photo à l'époque

Si tu peux nous filmer ton prochain démarrage, quitte à le re-démarrer, autant en profiter jusqu'au bout... Si tu as peur pour tes injecteurs etc...je peux comprendre mais de quand date ton dernier filtre à gasoil par exemple ? Au-dela de 30 000 kms ça commence à être critique parfois (même si je doute que ca vienne de la...) Vérifies aussi le serrage de tes supports moteurs, toi qui vient de les remplacer...

J'ai moi-même été victime l'an dernier de ce grippage d'étier...détecté à l'arrière droit dans un premier temps (comme par hasard...) grace à la plaquette qui s'était coupée en deux et faisait du bruit. Pour ma part étrier bloqué "ouvert" des deux cotés, plus de frein à l'arrière ! (a peine du frein à main et encore) Point a surveiller et effectivement les plaquettes AR avaient également été changées par un des anciens proprios. Finalement vu la sensibilité des colonettes c'est à se demander s'il ne vaut mieux pas les faire soi-même

Si j'ai le temps dans la semaine j'essayerai de te faire des logs ou une petite vidéo sans souci ;)

Ca c'est vrai que de prendre une deuxième voiture c'est risqué de se retrouver avec une deuxième "épave" dans le jardin.

D'accord, j'ai prévu ça pour le mois prochain donc tu as raison il vaut mieux s'y prendre à l'avance plutot que de se retrouver coincé...

Ca c'est une bonne piste ! :)

Bah disons que j'ai lancé ma recherche sur un budget de 1000 € max (prix de changement de ton moteur en étant très optimiste). Il y a des kékés qui prennent ultra soin de leurs voitures mais ils sont effectivement très rares. A l'inverse, j'ai acheté ma B5 à un membre de la gendarmerie (la normalement t'as la confiance) "Vous savez Monsieur, elle roule très bien, ça prend facilement 180 sans forcer" et quand tu regardais le TDB : l'aiguille ne décollait pas du 60°C et on m'a répondu "C'est pas grave, ça évite de faire un joint de culasse" Après l'annonce en lien c'était juste pour l'exemple, dans des voitures à ce prix, le plus souvent les CG ne sont pas en règle, c'est la le souci. Pour le reste ce sont des voitures de 15/20 ans (et oui déja) et c'est vraiment la loterie. Mais je comprends tout à fait la frilosité ! Sur celle-la, entre les feux AR tuning que tu peux refourguer 100 € au moins, et les 4 jantes en 17 que tu peux mettre à 150/200 €, t'as déja amorti quasi la moitié de la voiture. Sans compter qu'elle a un intérieur cuir, c'est probablement une pack plus.... Bon après ça reste une solution comme une autre, c'est à étudier quoi :) Et attention aux versions du 1.8 T car il y en a eu plusieurs...

:MdrDevil: Non non, pompe déja retapée a 265.000 kms, elle restera comme ça. Je serai juste un converti de plus...en B5 ! :p

Ben écoute je vais peut-etre pas me faire des amis sur ce coup mais quand je vois ca : http://www.leboncoin.fr/voitures/791592868.htm?ca=8_s Si tu as les 1000 € pour un moteur (effectivement entre l'achat, la distrib et le montage, ce sera 1000 mini je pense), pourquoi ne pas repartir sur cette base à 700 € en remettant les pièces de la tienne dessus (jantes, feux AR bien que tu souhaitais les changer, jantes) et tu revends les pièces "tuning" pour te faire de la gratte. Sur celle a 700 € tu refais la distrib (tu as bien été capable de la faire une première fois et c'est pas les pièces qui coutent le plus cher sur ce type de prestation) avec une carte grise en bonne et du forme et gaz

D'accord, merci beaucoup pour toutes ces précisions, je vais attendre un mois ou deux du coup car je serai surement a 260 000 kms début septembre (donc gros entretien) alors je vais m'y mettre mi juin sans doute :) Par contre oui pour la Clio c'est mort, c'est bien dommage du reste :(

Peut-être simplement de la condensation naturelle ? Après tout, le carter est aéré via le reniflard je pense, en 6 mois ça peut faire le chemin inverse peut-être, à voir...j'avoue que je ne vois pas trop. Je pense que c'est surtout du à une huile trop vieille qui a accumulé trop d'humidité avec le temps, mauvaise lubrification et voila le résultat. Vraiment dommage mais bon il aurait fallu le savoir à l'achat, et à moins d'ouvrir le carter... En tout cas si tu as besoin d'aide pour remonter un bloc d'occaz....;)

Tu t'y es mis toi Mick ? En fait je me demandais si je pouvais déja le faire maintenant (5000 kms avant le filtre) ou si j'attends encore un peu. Je vais attendre 257.000 kms comme tu me dis de le faire 2 ou 3 pleins avant changement du filtre. Je ne sais pas si ça agit sur la GV comme le produit de WAUZZZ mais si ça peut tout nettoyer tranquillement...pourquoi pas :)

Pour sur, mais comme il y a tous les prix...je cherche juste une sans peinture pour éviter de tout démonter et de repeindre, je voudrais en profiter cet été. Alors pensez à moi si vous en voyez une par chez vous :)

Pouah, je vois que les fous furieux en 4 roues l'étaient déja avant en 2 roues :MdrDevil: Je cherche sans chercher, mais c'est vrai que quand je me vois démarrer l'A4 ou la Clio pour faire 3 kms en porte à porte, j'aurai surement mieux fait d'avoir une mob et en plus j'ai des membres de ma famille qui en ont et qui pourront m'aider. A voir, si j'en trouve une, je vous mettrai des photos dans la section adéquate :roi:

Hum, facile de conseiller maintenant que le mal est fait, mais finalement une bonne vidange avec des additifs nettoyants lui auraient peut-être fait du bien. Je dis bien peut-être parce que ça aurait très bien pu remuer tous les morceaux et faire la même chose. De mémoire, Burny avait découvert la même chose sur sa 2.7 T (en moins grave que toi) et c'était du à une huile Long Life et des vidanges trop espacées (tout comme toi). A mon avis tu ne pouvais peut-être pas y faire grand chose pour le coup... J'espère que tu trouveras une solution viable financièrement

Donc visiblement le circuit d'huile avait pris la flotte et tu as donc eu une mauvaise lubrification C'est étrange quand même, ton ancienne huile était comment ?

Oui, je me mets tranquillement à la recherche d'une "bleue" comme celle en photo (entièrement restaurée) mais les annonces partent vite, donc au cas ou si vous en voyez vers chez vous (bon je vais pas traverser la France, mais comme je sais que certains sont pres de ma région Champagne Ardenne, on ne sait jamais)

Salut à tous, Etant donné que je dois remplacer mon filtre à gasoil dans 5000 kms, je commence à me repencher sur ce sujet. J'ai également envisagé le produit de WAUZZZ (à titre préventif, je n'ai jamais eu de souci de GV) mais il est quand même diablement cher. Si j'ai bien suivi, il faudrait donc que je commence à en mettre 2 ou 3 pleins avant le filtre à gasoil, soit à environ 257/258.000 kms ?

Embout pour la vidange de boite ? Faut que j'aille me le chercher d'ailleurs

Oui ne t'inquiètes pas, pour le moment c'est quasi voté mais ce ne sera sans doute en application qu'en 2016...on a le temps et je ne compte pas remettre mon EGR en route d'ici la. Sinon de toute façon encore un peu et je ne prendrais plus l'A4, je me rabats sur ce véhicule (crédit photo beau-papa si il passe par la...bien le bonjour !) Plus de problèmes de pollution en ville :MdrDevil: