audidriver

Sachant que tu as le voyant jaune au milieu des km/h tu dois avoir un souci de connecteur de plaquettes et/ou de communication. Ca te paralyse l'ABS et l'ASR par la même occasion Faut que tu repasses un coup de AVG-COM, vérifier également la bonne marche du contacteur de frein (essayes déja de voir si tes feux stop sont allumés). Regarder également les fusibles etc...

Merci les gars ! :) Je suis bien content de vos messages, ça fait plaisir ! Je ferai des meilleures photos ce week-end et surtout avec une mob + complète ! ;)

De toute façon si ta vidange de boite date de plus de 5 ans/60 000 kms tu peux la faire en entier. De mémoire il y a deux conduites qui vont de la boite au radiateur pour refroidir l'huile mais je ne sais plus si c'est dans le radiateur ou un petit serpentin devant Remets à neuf ton circuit électrique et refais les tests

Salut à tous ! Un sacré bout de temps que je n'étais pas venu ici, mais je ne viens pas les mains vides : en effet, ma "mob" a repris vie hier soir vers 20h ! Un pur plaisir que d'entendre le moteur prendre des tours. Ca n'a pas été sans mal, il y a fallu changer la bobine externe, j'ai des écrous qui sont tombés...seuls (3, dont 2 pour la selle) mais elle roule ! :) Déja, une petite photo de la rénovation de la roue AV : c'est une des parties dont je suis le plus fier dans la rénovation : Dans le courant du moi de juillet, j'ai enfin reçu ma selle bi-place : ça lui donne vraiment plus de gueule, je suis super content de mon achat : J'ai ensuite enchainé avec mon carburateur : nettoyé, remonté, et pas de réglage a faire (sauf le ralenti). Sinon tout est pré-réglé d'usine, le top : Et la dernière photo d'il y a une dizaine de jours : Depuis, elle a reçu sa chaine moteur neuve, courroie neuve, bobine HT, tous les câbles, réglage tension chaine, freins, etc.... Il ne lui manque que le phare AV, mon casque, et elle prend la route

J'adore le "et ailleurs" :p

Je ne saurai que trop te conseiller de faire vérifier la distribution et de la remplacer le cas échéant. Le plus gros du boulot étant le démontage de la face AV

Je garderai mon vieux filtre à gasoil Mick pas de souci ;) En attendant, 750 kms depuis l'arrivée du colza, et c'est parfait ça roule impeccable

Pour ma part j'ai fait 370 kms depuis le temps et RAs je n'ai rien ressenti. Ce week-end je fais 500 kms d'autoroute, on verra bien. La seule chose dont je suis a peu près certain, c'est que mon filtre à gasoil est colmaté. Comme j'en ai parlé sur le topic de la clim, mon A4 a du mal a se lancer en-dessous de 1400 trs en 1ere quand il fait plus de 30°C dehors. Chose qui n'apparait pas quand il fait moins chaud, ou que mon réservoir est plein mais qu'il fait 40 dehors J'ai eu ce phénomène avant le colza, donc rien n'a voir. Je pense juste que 30 000 kms pour un filtre à gasoil c'est vraiment le max. En tout cas aucun changement depuis le colza. Je vais voir demain si elle fume moins en pleine charge Je recommande car vu le prix des nettoyants injecteurs habituels (j'en prends un par an) ça vaut le coup !

Ah donc ma mémoire était bonne alors, capteur de cliquetis HS = carto de sécurité pour le calculo ! :) Ravi que ce soit réglé en tout cas

J'avais eu une sensation similaire avec mes pneus chinois à l'arrière (les gars tapez pas je l'avais achetée comme ça ! :p) : bosse, sensation que la voiture saute et reprend sa route genre 10cms plus loin. Mais je n'ai jamais tapé dans les gardes boues T'es sur que ta pas un souci de ressort ? Pour la longévité, a quelques kilomètres près j'ai exactement la même chose avec mes Primacy HP, et ils arrivent aussi au bout à l'avant. On sent clairement que les pneus usés + les amortos fatigués, la voiture ne tient plus la route comme avant, surtout quand j'attaque, ça pompe (amortos) et ça ne motrice plus bien (je patine souvent en 2eme/3eme surtout avec les routes a moitié fondues comme en ce moment)

Pour eviter que trop d'air ne rentre dans le circuit :) Enfin c'etait une idee. Pour remplacer mes deux etriers je n'ai rien vidé mais par contre il faut faire vite..

Alors moi ce n'est que mon intuition, mais vu que le LDF est très corrosif au contact de l'air, je garderai le bocal rempli le temps de remplacer les étriers, et je ferai ensuite une purge complète classique mais bon ce n'est fondé que sur mon intuition et pas du tout une procédure connue

Mouai, moi concernant le regulateur je suis plus mitigé. Il y a le changement d'electronique a prendre en compte en effet ainsi que la version du 1.6. Il y en a eu 5 et je ne suis pas certain que l'on puisse tous les equiper d'un regulateur

Je vais en avoir besoin ! Par contre ma belle-mère impeccable : première partie pas top, et après elle touchait uniquement ce qu'elle visait, truc de fou. On s'est bien marrés en tout cas, merci pour la découverte du jeu...et pour les cours car je vais en avoir besoin ! :p

Bon les gars on a inauguré mon jeu de quilles ce week-end. 6 parties et je me suis pris 6 pilules, incroyable ! :p

Idem pour moi, j'avais du consommer plus d'un litre de liquide a 20 € et au final la purge chez un pro m'en a couté 60 ! Bon bricolage !

Si ils sont usés de la même façon, ils passeront le CT. Ce n'est qu'en cas de déséquilibre que c'est refusé (ou fuites dessus). Après à la conduite, difficile à déterminer si ils sont HS. Mais comme dit avec tilt, vu leur âge et kilométrage ils doivent être cuits c'est sur. Après si tu peux t'épargner une dépense selon ton budget, croises les doigts qu'ils soient cuits tous les deux pareil, comme ça ça passera Mais vraiment si tu cumules avec des pneus pas frais/de mauvaise marque, fais très attention car ça pourrait te jouer des mauvais tours. Penses à ta sécurité, si tu peux trouver un bon plan comme pour l'avant, ça ira mieux. Mais une voiture qui décroche de l'arrière, pas facile à récupérer En tout cas bonne route à toi, profite en bien, j'ai hâte de les changer sur mon A4

Moi j'ai quand même l'impression que c'est une mauvaise purge. T'es pas le premier, et moi-même j'ai lutté plusieurs heures avant de la faire faire chez un professionnel car je n'y arrivais pas Symptômes : aucune dureté de la pédale, au bout de 3 appuis ça durcissait et au bout de 3 secondes la pédale redevenait molle, obligé de repomper. Après purge, RAS Les B5 sont peut-être pas si faciles à purger. Ou alors il y a un truc avec l'embrayage ou je ne sais pas. En tout cas j'ai fait trois autres véhicules par la suite et en une seule fois c'était fait

Globalement manu : si tu pompes plusieurs fois très rapidement sur ta pédale, est-ce que celle-ci redevient dure et t'assure un freinage correct ?

Ca augmente chez toi en Belgique ? Car au vu des cours du pétrole à l'heure actuelle (bon OK c'est pas le sujet...) les tensions sont à la baisse. J'ai fait le plein à 1.122 € samedi soir... Depuis 2 ans je fais en moyenne 12 000/an de toute façon, et on tend à utiliser de plus en plus souvent la Clio. 5000 kms/an de ville pour une diesel, c'est pas la joie. Du coup ça économise l'A4 effectivement :)

Ouai, en fait j'ai de la chance, je fais que des RDV par téléphone cette semaine, réduction des frais :roi: :roi: Bon j'ai 250 kms à faire d'ici samedi quand même :MdrDevil: :MdrDevil:

Presque, j'ai fait 3 kms depuis samedi :MdrDevil:

Tu l'as pris le kit de calage du coup ? Avec le calorstat egalement ?

Je crois que le calculo part sur une carto de secours sans ce capteur...

Les gars...vous êtes très mal :