audidriver

Oui, la break est sympa (montée en phase 2) par contre avec les réparations elle monte à 3000 € (ABS a ressouder, 150 €, turbo à monter 500 € avec la pièce et 100 € de rotule posée) mais si ta préférence reste sur une 8L je comprends tout à fait ! Pour l'assurance tu pourrais être surpris, car les A3 sont catégorisées + sportives que les A4 et le 1.8 T me semble plus demandé que sur le chassis B5. Enfin c'est le fruit de ma constatation personnelle Depuis que je suis ton topic je me retourne aussi sur toutes les 8L !

Allez, je vais me faire maudir de la section 8L mais si tu tiens au 1.8 T dans ton budget... http://www.leboncoin.fr/voitures/862241996.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/861482791.htm?ca=8_s

J'avoue que je ne comprends pas pourquoi Audi a mis un piston plus gros sur la Pi du 90 que du 110 :(

@WAUZZZ : si c'est le 90cv a géométrie variable, peut-on espérer en reprogrammant obtenir la même puissance que le 110 reprog, soit 130 cv ?

J'ai vu ça aussi avec le courtier avec qui je bosse très régulièrement, maintenant c'est 33 % sinon ça ne passe pas, aucune négo possible contrairement à il y a quelques années

Mouai, tu sais des fois une fausse manip ça arrive très vite. Mais bon si tu peux vérifier le calage, c'est toujours ça de vérifié

Oui, après reprog elle sera niveau puissance a 110/115 cv, mais il y aura des éléments de fond non comparables avec le 110 d'origine La seule chose à vérifier, c'est si sa version du 90CV est celle à géométrie variable. Si c'est le cas, avec une bonne reprog je pense qu'il sera au même niveau qu'un 110cv reprog, ou pas loin. Mais si c'est un turbo simple, alors faudra pas compter + de 110/115

Il n'y a pas un cognement sourd qui se fait entendre ? Sinon je trouve ça drôle de voir comme la courroie tourne très lentement avec le démarreur, je pensais que ça allait vraiment plus vite !

Tout simplement, puisque ton moteur a été a moitié démonté et que tu entends un gros bruit d'air, t'es sur que tu n'as pas une durite de turbo débranchée ou un tuyau percé ?

En termes de sonorité je trouve que le 90/110 est plus agréable que les 100/115/130 a injecteurs pompes qui grognent un peu et font plus "tracteur" mais clairement dans ton cas je prendrais une 1.8 T Je trouve ton parcours chez Audi super intéressant en tout cas t'as fait pas mal de modèles assez différents

Moi je suis pas trop sur de ton calcul. Disques et tes plaquettes neufs, ça t'a couté 100 € en pièces je pense. Et les 4 pneus, 400 € max ? Donc admettons, avec la CG, celle-ci t'a couté 1800 + 100 + 400 + 200 = 2500 € Tu rajoutes une BVA d'occasion à 500 € + admettons 500 € de pose = 3500 € et t'a une A6 2.8i de 200ch dans un état nickel, que tu connais etc etc... J'ai fait une recherche rapide, à moins de 3500 € j'en ai pas trouvé une sans problème (moteur ou carrosserie). A ca tu rajoutera une nouvelle CG. Sur ta voiture en panne tu vas peut-être pouvoir récupérer les 4 pneus et les freins même pas si la nouvelle est en bon état. Je trouve que ça fait cher les 4 pneus et les freins neufs. Et au moins tu n'as pas une épave dans le jardin Le seul raisonnement valable c'est de prendre la même en BVM. Au pire ce sera qu'un embrayage, une BVM si vraiment elle est morte on en trouve pour 300/400 € d'occasion aussi.

Swap boite manuelle en recodant le calculateur moteur en BV manuelle ça devrait le faire non ? :) Sinon remets une boite d'occaz en faisant la vidange et profite en ;)

WAUZZZ a totalement raison, si vous saviez le nombre de personnes qui roulent sans CT et sans carte grie à jour, vous seriez surpris. Je rappelle que normalement votre assureur (A4BA tu me confirmeras) vous donne 1 à 2 mois pour fournir la CG définitive, sinon le contrat est résilié. Donc déja toutes les voitures qui roulent sans CG à jour roulent sans assurance. Et je ne parle même pas des PV. Faites un test quand vous êtes en ville : en marchant, lisez (discrètement) la date des CT qui sont affichés sur les pare-brises. C'est super simple avec les nouvelles vignettes en plus. Je fais ça tous les jours, il y a au moins 1 voiture sur 10 qui n'a pas son CT à jour, et de plusieurs mois ! Donc rouler et vendre un swap, ça dérange pas tellement de monde au final

Au CT français, tant que tu présentes un moteur diesel dans une caisse enregistrée diesel (ou essence avec essence) ça passe. Mais ce ne sera jamais couvert par l'assurance ni homologué

J'ai eu un bol monstre, car il n'y a plus de robinets neufs (en théorie) mais grâce au club de Motobécane j'en ai récupéré un neuf de marque Quies comme à l'époque. Par contre sur ce modèle d'origine il n'y a pas de réserve du coup j'ai pas voulu changer, sinon le carter passerait plus :( Par contre normalement sur le bouchon il y a un fil qui trempe au fond du réservoir et il n'y est plus sur le mien. Je vais en reprendre un neuf

En fait je vais me constituer un petit kit survie avec une petite fiole de mélange, comme ça au cas ou je peux toujours faire le plein en station (98) et verser mon mélange directement... Pour les carters, on trouve tous les prix (de 10 à 50 €...) mais aucun vendeur ne répond à mes mails. On verra par la suite ! ;)

Salut à tous, Comme promis, quelques photos de mon week-end mécanique...pas pu réparer le 4x4, j'ai pensé à débrancher le débitmètre...quand je suis arrivé à destination. Symptomes : le turbo souffle bien en sous-régime, mais à partir de 2100 trs, pouf ! Plus rien. Mode atmosphérique (autant dire qu'on se traine sévère...) Malgré tout dans les champs ça passe super bien, comme d'habitude Malgré tout j'ai fait 140 kms avec, toujours aussi plaisant d'être aussi haut perché, et ça permet de savourer le turbo sur l'A4 en repartant ! :p Concernant la mob, j'ai démonté l'embrayage pour vérifier son état, et il est très bon, c'est donc bien les roulements de vilebrequin qui sont HS. Me manque deux joints et je démonte le tout ! Malgré tout ça ne m'a pas empêché de faire 20 kms et...tomber en panne d'essence, à 200m de la station ! Malheureusement, en 2015 plus personne ne vend de mélange, j'ai donc demandé à quelqu'un de me rapporter un litre...j'avais à peine mis 1.5l il y a...un mois ! :p Sinon, je n'arrive toujours pas à trouver des carters. Il y a bien des annonces sur le boncoin mais les vendeurs ne répondent jamais :( Ca n'empêche pas de rouler mais ça ne fait pas super bien fini

En fait tu fais le CT, si elle le valide t'as 6 mois pour la vendre, si tu as une contre-visite c'est 2 mois pour la vendre. DOnc moi je te conseille de la vendre comme ça dans l'annonce en précisant "le CT sera fait le jour de la vente" comme ça le mec voit ce qui est noté et toi tu remplis ta part de marché J'adore les Audi, mais de plus en plus les mecs les achètent et ne font jamais la CG, ou pense à t'arnaquer. Il y a un nombre incalculables de merguez sur le marché, autant te couvrir sinon bonjour les euros et le stress.

Tu m'etonnes ! Bon le 4x4 c'est réglé mais pour le moment je suis en passe d'essence avec la mob !

J'ai pas mal de chemins blancs près de chez moi, c'est sympa aussi. Je pense que le Pajero est quand même un cran au-dessus du Frontera :) Après clairement il faut avoir un peu d'expérience dans ce domaine et donc éviter de rouler seul dans la gadoue. C'est comme ça que j'ai planté le Frontera, je suis parti seul avec mon portable et dans un chemin de moto (j'ai été un peu con) j'ai tout pilé pour éviter une flaque de boue. Je me suis arrêté, et au bout de 2 secondes (le temps de remettre la marche AR) j'ai senti la bagnole glisser et...splash ! Dans la boue (20cms). J'ai apprécié le dépanneur ce jour-la (un autre copain en 4x4)

En gros, elle est un peu au-dessus des prix du marché, c'est les premiers prix des B5 mais elles ne sont pas en bon état. Pour 1500 € tu peux rouler, rien à faire dans l'immédiat, c'est déja un bon point. Et si la carrosserie est propre.... Pour les points à revoir, tu vas entendre des clocs clocs sur les bosses. Si ce sont les soufflets de crémaillère qui sont crevés, il faut retirer les rotules et refaire un para (fortement conseillé). Donc fait tout d'un coup : soufflets (10 €) et les deux rotules (40 € les 2) Pour les disques AR j'ignore si les roulements sont intégrés dedans, ça rajoute un peu sur la note quand même En gros l'achat + la CG + les réparations je partirai sur 2000 € au total mais plus rien a faire après. C'est le tarif d'une A4 B5 Break en état moyen et pas avec un suivi aussi strict. Je prendrai plutot la 80, surtout si tu ne veux pas d'électronique à bord

Yep ! Bon après clairement pour 60 € ta du pneu chinois, je sais pas ce que ça vaut. Mais vu la voiture on s'en foutrait un peu, mais comme on est des fous, on ne change rien sur celle-la. A l'arrière ils sont vieux et usés, à l'avant c'est des pneus de récup tout secs. Mine de rien c'est folklo car c'est une propu haut perchée, du coup ça surprend parfois, surtout au début mais ca s'apprécie. Neuf, ça devait être une excellente routière très confortable, mais plus maintenant c'est certain. Il est plutot en fin de vie ce truc, mais du coup on s'amuse bien avec @A4BA : pour les joints c'est tentable ouaip ! Bon j'irai faire un tour chez MBK car on peut avoir des surprises parfois : j'ai payé mon JDC 1.5 € pièce (tarif très correct) et par contre, un seul segment : 6 € (n'importe quoi). Donc suivant le prix, je vais aviser. Je retiens bien l'idée en tout cas :) Sinon je confirme, ça grimpe aux arbres. Tu fous la boite de transfert en petite vitesse, tu embrayes sans accélérer et hop...ça roule tout seul. Je suis allé rechercher un Scénic embourbé dans un champ il y a deux ans (les 4 roues dans des labours de 25cms). Sangle, le pont AV enclenché en petite vitesse, un coup de marche AR et pan ! Les deux voitures avaient reculé de 3/4 m. Les gars n'y croyaient pas ! Je me suis bien marré Il y a quelques années, j'avais raccroché une camionnette à un feu vert et c'était la même : le feu passe au vert, j'embraye la 1ere sans accélérer (j'allais me garer) et la je sens le volant qui vibre un peu. Je regarde à gauche et vois que la camionnette était en travers de la route avec une trace d'au moins 1m en plein milieu. J'ai jamais su si le gars m'avait serré la tronche ou si j'avais dévié au démarrage. Pas de constat (pas très clair le gars), moi j'avais le pare-buffle frotté sur 1 cm et c'est tout. Enorme @Vivian : si je trouve un coin d'herbe pas trop tondu, y'a moyen de faire 2/3 burns sympas je pense avec ce truc si la puissance revient. Déja que d'origine c'est pas réellement un foudre de guerre...je verrai l'étendue des dégâts demain

Au fait pour tes sorties d'échappement, faut prendre de la laine de fer connue sous le nom de "Triple 0", ça marche nickel, ça coute 3 € le paquet et ça ne laisse aucune rayure sur les chromes

J'ai quand même une petite préférence pour le 110 AVG car c'est un longitudinal :p Blague à part, très belle cette A3 vu les kms !

Au plaisir ;) Et au moins tu connais la manip pour le bloc clim maintenant :) En dehors du compteur, elle est en très bon état cet A3. La couleur est assez rare, je n'en ai jamais vue avant la tienne ;)