mick030118

Salut, Les poussoirs sont hydrauliques, ils se gorgent d'huile pendant le fonctionnement du moulin… C'est pour ca qu'on entend un peu claquer lors des premiers tours moteur à froid, il faut le temps que l'huile remonte et que les poussoirs se chargent d'huile… Si le poussoir est rempli d'huile et est explosé pour une raison ou une autre, il me parait logique que l'huile foute le camp dans le cylindre concerné… A nettoyer du coup (le dessus du piston)

Salut, J'ai le même souci avec la Prelude que je suis en train de retaper… Course du frein à main totalement libre sur dans mon cas 3 ou 4 centimètres… Câbles complètement rouillés, à remplacer… J'avais commandé des câbles sur Internet mais ils ne correspondent pas du coup obligé de commander en concession mais ils ne sont plus fabriqués (merci les japs lol) résultat obligé de trouver une concession qui les aie encore en stock… Et le budget pique assez bien (merci encore les japs) on est à environ 150 euros pièce...

Lol elle déjà visiblement quelques heures de vol, mais bien retapée ca peut être très sympa, c'est comme mes ancêtres ;-) Et de ce côté-là je te fais confiance Audidriver ;)

Salut, Pour le coup des xénon d'origine tu me poses une colle, mais j'avais entendu dire que toutes les B5 phase 2 avaient du H7 tant en feux de route que feux de croisement… Et qui plus est le H7 est très courant depuis lors… En fait si mes souvenirs sont bons seules les S4 B5 avaient des xénon d'origine… Elles ont du coup des lave-phares inclus dans le pare-choc… Si tu veux plus d'infos sur les xénon d'origine c'est donc avec un possesseur d'S4 B5 qu'il te faudra discuter… mais je serais ravi de savoir le fin mot de l'histoire :)

Salut, Oui voilà, H7 feux de croisement et feux de route… Et W5W pour les veilleuses je vois qu'on peut rien te cacher… Du reste on a fait un regroupement de toutes les ampoules, tu le trouveras dans le topic des tutus ;-)

Salut WAUZZZ, Merci pour toutes ces infos… Si l'entrainement du compresseur se fait via la poulie damper se pourrait-il que celle-là soit fatiguée ? Si oui comment tester ?

Salut les amis, Je commence tout doucement à arriver au-dessus de la moyenne du fofo avec mes 285.000 km on dirait… Lol

Salut, Il y a bien un sens pour le détendeur et on m'avait dit que pour qu'il joue son rôle c'était important de respecter ce sens… Puisqu'on parle ici de clim je reviens sur un souci que j'ai eu et qui est revenu: ca faisait un grincement dès que je mettais la clim en route, le verdict a été compresseur à changer roulement HS… J'ai d'abord changé le galet tendeur et la courroie (moins cher), ca a été mieux pendant deux mois et ca a recommencé. Ensuite j'ai changé le compresseur, pareil ca a été mieux pendant deux mois et ca a recommencé ca me chauffe les oreilles ce truc…. Vous avez déjà eu une expérience pareille ? Je suis en train de me demander si ca serait pas la poulie d'alternateur qui ferait ca parce que la clim tire plus de courant sur l'alternateur et que cette poulie serait fatiguée, du coup j'essaierais bien de démarrer et faire fonctionner la clim 30 secondes avec la courroie alternateur retirée vous en pensez quoi ?

Salut, Aucune idée pour l'adaptateur. Perso j'ai une vraie phase 2 donc… Mais si tu as eu un bon retour de l'adaptateur de chez AdTuning, prends celui-là pour être tranquille

Salut, Pour ceux qui se demandent pourquoi monter des phares de phase 2: Les phares phase 2 éclairent mieux Les phares phase 2 sont plus beaux Les phares phase 2 sont en plastique, OK ca vieillit mais ca se retape (kit 3M entre autres) et contrairement au verre ca ne casse pas Voilà voilou

Salut, Mais il est complètement cinglé le belge lol… Je dis d'éviter MAPCO et trois lignes plus bas je recommande sidem ou mapco… Il était tard et la journée fut longue… En fait je voulais recommander SIDEM ou MOOG…. FEBI BILSTEIN je connais que de nom mais si WAUZZZ dit que c'est bien, j'aurais tendance à l'écouter en effet, et les MEYLE et LEMPFORDER ont aussi excellente réputation… Voilà voilou c'était principalement pour corriger mon message précédent...

Salut, Bienvenue à toi… Tu vas voir: Audi un jour, Audi Toujours… Félicitations pour ton acquisition, et longue vie à ta belle ! Pour le bruit à la décélération et le boitier de clim tu as déjà les réponses visiblement… Pour le reste: Bras de suspension: le grand classique, faudra les remplacer, mais à passé 200.000 bornes c'est pas monstrueux non plus. Oublie les kits MAPCO bon marcher, certains membres éminents du fofo en ont fait les frais: rotules avec protections en plastique au lieu du caoutchouc, résultat: le plastique casse très vite, les rotules s'encrassent et le jeu recommence en six mois… Dixit WAUZZZ. Prévois un kit convenable, SIDEM ou MAPCO par exemple. Pour la commande d'ouverture de porte il faut déposer le panneau et regarder ce qui se passe, soit le câble est détaché ou il est cassé dans tous les cas ca ne coute pas grand chose Pour la serrure conducteur c'est bizarre est-elle cassée ? Essaie avant tout de pulvériser une bonne dose de WD40 dans cette serrure… Prends une bombe de WD avec le petit tuyau au bout… Pour que ca rentre bien dans l'orifice, et n'oublie pas à sec ca marche toujours moins bien… :je_sors: Sinon dans le pire des cas installe un verrouillage à distance (télécommande) c'est pas trop compliqué à monter, Cobra en fait de très bons et tu verras ca va te changer la vie. Le Neiman je pense qu'il faudra le changer car il est fatigué mais quelqu'un sur le fofo a déjà eu un souci similaire, s'il passe par ici il t'en dira plus ;) Voilà voilou Au fait tu es de quel coin ?

Les belle-mères, le cauchemar de tout le monde… Voilà pourquoi on appelle les cactus "Coussin de belle-mère"… MDR

Salut, Dans cette logique on devrait changer les coussinets à chaque vidange ou presque alors... Vu qu'on retire le filtre à huile, qu'on en met un nouveau et que donc au redémarrage il faut quelques secondes pour que le filtre se remplisse et que la pression d'huile remonte... :reflexion: Effectivement le grand spécialiste, notre maître à tous, le dieu de la B5 c'est WAUZZZ... Je suis curieux d'avoir son avis là-dessus :)

Salut, Le moteur tournait à haut régime quand c'est arrivé ? Car manque de pression d'huile je peux comprendre que ca fasse des dégâts mais... un simple court instant que ca suffise pour couler une bielle ca me parait curieux bien qu'encore une fois, bien que je comprenne le problème je suis loin d'être un des experts du fofo... Si on peut te retaper le vilo et remplacer la bielle pour pas trop cher c'est vrai que ca peut être intéressant. Ta mésaventure servira à certains membres du fofo, grâce à ton retour d'expérience, dont je te remercie infiniment... En tant qu'amateur d'ancêtres il m'arrive d'en remettre en marche qui n'ont pas tourné depuis (très) longtemps, personnellement je vide le réservoir, le nettoie et remets du carburant frais, change tous les filtres + Vidange, LDR, pompe à eau, distri, courroie accessoire et bougies et on met en marche... Désormais je crois que j'ajouterai aussi de tomber le carter d'huile pour être sur de bien le nettoyer avant la première mise en route...

Salut, Si je ne dis pas de bêtise (dans le cas contraire les experts corrigeront :) ) les ailes de phase 2 montent MAIS... Il y a plusiers différences: Tout d'abord les fixations pare-choc n'étant pas les mêmes, il te faudra changer aussi le parechoc... Enfin, les "baguettes" décoratives, au milieu des ailes et de la portière, sont beaucoup plus larges sur la phase 2 que sur la phase 1 donc ca va dénoter, à moins de changer aussi les 4 Portières, ce qui commence à chiffrer un peu... EDIT: les répétiteurs d'aile (clignotants) sont différents aussi, si tu changes les ailes tu devras les prendre avec...

Salut, Compliments... J'en ai une aussi et je comprends que tu en aies voulu une depuis si longtemps... Le seul problème est qu'elles ont une plage de calibration et donc pour bien faire faudrait en avoir plusieurs...

Salut, Je ne veux pas faire l'oiseau de mauvais augure mais… On roule dans des voitures qui ne sont pas non plus des toyota… C'est du premium quand même, le haut de gamme allemand… Partant de là je me dis qu'une à moins de 1000 euros c'est une poubelle qui a plein de trucs cachés dessus et dont le mec essaie de se débarrasser vite fait… En plus elle a le cuir donc je vois pas pourquoi le mec se sentirait obligé de la brader… Et elle n'a que 200.000 bornes ce qui n'est pas non plus la fin du monde… Autre chose: elle a des jantes qui ne sont pas d'origine (pas encore monstrueux non plus mais bon) et le pommeau de vitesse n'est pas d'origine et c'en est un qui fait bricoleur, aucune classe, rien à voir avec la catégorie du véhicule donc ca m'inspire que c'est une bagnole dans laquelle on a beaucoup chipoté, ca peut être délicat… En tout cas c'est ce que mon expérience m'a montré la plupart du temps, maintenant je serais curieux d'avoir l'avis des autres membres du fofo sur mon point de vue...

Salut, Bah c'est mort… Pas dit, mais c'est un risque… Celui qui prend le risque enrichira la culture du fofo en nous faisant un retour :roi: :out1:

Salut, Le chiptuning (augmentation ou plutôt prétendue augmentation de puissance et ou couple par connection d'un boitier additionnel) apporte souvent pas mal d'emmerdes et très peu de bénéfice… Je déconseille vivement, ceux qui veulent une augmentation doivent passer par une reprogrammation pro et SOFT (25 à 30 % de puissance en plus, pas au-delà sinon le moulbif va ramasser une laide dans sa gueule)

Salut, Il y a pas mal d'eau dans le carter, c'est le moins qu'on puisse dire et le souci c'est qu'un carter on ne le vidange jamais complètement à moins de le retirer donc l'eau serait de toute façon en partie restée dedans… Je suis pas expert, mais une mauvaise lubrification, OK, mais il me semble qu'avant de couler une bielle ca doit déjà être tellement mauvais que ca ne peut être expliqué par cette simple présence d'eau… Les spécialistes du fofo, vous en pensez quoi ? Après, il y a pas mal de crasses dans le carter aussi visiblement... Pour l'huile comme tu dis t'as pas pris de la merde, je vidange exclusivement à la Castrol Magnatec 5W40... Courage tu trouveras un moulin dans des tarifs abordables

Salut, Oui moi je le fais au moins deux ou trois fois par an (je roule plus que toi lol). Pour le premier traitement il est conseillé d'attendre les deux ou trois pleins avant changement de filtre car le circuit peut être bien encrassé et le filtre se colmater avec tout ce qui va se décoller… Après, une fois que tu l'as fait, une fois par an en préventif c'est nickel… Juste parfois les gens qui tirent une drôle de tronche à la pompe quand tu ouvres le bidon de colza… lol. Par contre a proscrire sur les pompes lucas (je pense à ta Clio) car elles sont plus sensibles et risquent de ne pas supporter la différence d'épaisseur du produit...

Salut, Mets un bidon de 2 litres d'huile de colza dans le réservoir juste avant de faire le plein comme ca ca se mélange et l'huile de colza va bien nettoyer le circuit… Aussi à faire pendant deux ou trois pleins juste avant de faire le filtre à gasoil… Je sais pas si c'est aussi efficace que le produit de WAUZZZ mais c'est bien moins cher...

Salut, Je ne sais pas sur quoi l'EGR influence mais faites comme moi: allez passer le contrôle tel quel (EGR condamnée) et voyez ce que ca donne si jamais par malchance vous êtes recalés pour le test pollution, retirez la plaque et allez passer le test et remettez la plaque bouchon après… lol

Salut, Le contrôle anti-pollution est déjà passé tous les ans par toutes les voitures en Belgique depuis une éternité… Perso j'ai 30 ans, j'allais déjà au CT avec des proches étant tout petit, je n'ai jamais connu l'époque ou il n'y avait pas de test pollution. Ceci étant dit ma vanne EGR est condamnée et la belle passe le test pollution haut la main, donc ca ne veut pas dire charrette...