Burny

l'achat a credit... meme dans le cas d'une vente entre particuliers?

Arrangez vous par MP ou mail, le forum n'est pas un espace business.. Evite d'ecrire en majuscule, on a l'impression que tu cries !

essaye de revendre ton stage plutot..

pas mal. moi je dis qd meme "MIEUX" ben oui, la 200 10V de Dada a environ 500-520 000km... je dis environ, car son compteur s'est arrete vers 450 000km tu crosi qu'on peut faire une prepa moteur dessus?

okay merci Seb. noir, interieur gris, ca existe? Ca coute combien ce modele? c'est pas une fabrication speciale, j'espere?

oui j'ai vu... à cause de la "charrette à boeufs" ??

il n'y a pas de raison qu'elle arrive mal, puisque c'est un carbu.. je sais pas trop, verifie tes compressions comme indiqué ci dessus.. Sinon le jeu des soupapes aussi

alors?

pourquoi veux tu gagner de la puissance en supprimant l'EGR qui ne fonctionne qu'a froid et au ralenti..... ou supprimer le Cata qui, aujourd'hui, sont bien concus pour limiter les pertes ???? si tu touches a ca, tu gagneras... en emissions polluantes Gagner de la puissance sur un tid peut de faire.. mais en touchant au parametres moteur (debit de gazoil, pression de turbo, et plein d'autres parametres que je ne connais pas)

et viendez Accompagnés !!!!

dois je considerer ceci comme une attaque personnelle??? Chez, Nous, Môssieur, dans l'Est, on roule tous les jours, meme sur le verglas, et ce n'est pas 3 flocons a moitité fondus qui vont nous effrayer !! non mého me traiter de parigot.. ca va pas la tete ?? ? je te suggere d'en reparler dans les Vosges

si tu commandes en allemagne, n'oublie pas de tenir compte des frais de port... C'est sur que si tu veux freiner plus fort, ca signifie que le coef de frottement plaquettes/disques est plus elevé.. Forcement, ca doit s'user plus vite. (enfin c'est comme ca que je le ressent) sauf si tu as desmateriaux plus durs.. Ma 200 a 235 000 km et les disques sont d'origine, et en limite d'usure.. J'attends que les plaquettes soient HS (d'ici 20-30000km) pour y mettre des zimmerman avec des mintex 1144; ce qui me semble un bon compromis pour la route, avec un peu d'arsouille (les 1155 sont typées circuit et crissent si elles ne sont pas assez chaudes) Je ne pense pas que des disques rainurés usent plus vite les plaquettes.. Ca n'agit pas comme une rape a fromage Ca permet juste un meilleur refroidissement Perso, pour une utilisation quotidienne, les durits avia ca sert a rien. Par contre si tu en prends, choisis les gainées de caoutchouc Certains centres de controle technique ne laissent pas passer Par contre, oui, mesure d'abord tes disques, pour en recommander de la meme taille 13mm d'epaisseur, tu as donc des disques pleins. si tu ne veux pas faire de grosse modif ( ex: disques ventilés) je te conseille de les prendre rainurés. Tu peux aussi demander l'avis de Vinz. Il se pose la meme question sur sa 100 2.3. Malheureusement il est absent du forum pour qq temps

Je voulais dire par là, que la moindre prise d'air dans ton circuit d'admission provoque des problemes. Ca peut etre une durit deboitée (ce qui a été ton cas) une durit fendue, un echangeur qui ne tient pas la pression... Bref, des qu'il y a une perte de puissance sur ces moteur, faut souvent rechercher du coté des durits d'air Pour les photos, va faire un tour là: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=3829

merci. Je peux oser te demander ces jantes là: comme ca, elle ressemblera parfaitement à la mienne

oui, ok pour le sport que ca represente... mais je suppose qu'apres la speciale, la route est a nouveau rouverte a la circulation, non? et dans cet optique, y'a pas mal de neige je trouve

idem.. le gris devient trop banal

passe a l'A8 desolé, pour toi

petite question... la route est a peine degagée... c'est une portion de route qui est specialement non déblayée pour le MC ou pas ?

les grands groupes de materiel electronique font les soudures en trempant les circuits imprimés dans des bains d'etain... Je ne sais pas comment font les preparateurs

oui je crois... mais avec un fer qui a une "panne" speciale

une fois de plus, Audi montre qu'il est au dessus des autres....

une petite photo a l'appui???

elle n'a pas a rougir la SQ devant la ferrari..

eh ben.. faut avoir le coeur bien accroché qd on est pilote d'essai chez michelin...

tu peux deja essayé de le nettoyer avec du nettoyant frein, non gras. si ca marche pas, faudra le remplacer