Burny

par contre si elle est immérgée dans le reservoir, et qu'on peut y acceder part le coffre, en 1h, c'est réglé Ca peut aussi etre un pb d'allumeur (si c'est une essence)

n'est ce pas un equipement couplés aux phares XENON ??

René44 vas voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...=pression&st=20

vous venez à Lurcy Levis les 200tistes ?? ca se passe ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=23318

je pense que de l'ET 35 doit passer

la Twingo ou Mme ??? je ne connais pas la marque Matador, mais si je devais en prendre pour la Clio en 175/65/14, ca serait des michelin Alpin A2

p'tain.. t'etais encore sur AP, alors que je me caillais devant l'hotel merci encore

zut... je me suis trompé de saison !!

je me suis fourni chez mon fournisseur habituel ... www.4RS.fr

belle victoire !!

aie aie aie pas taper !! naaaaannn

aaaaahhhhh, je vais pouvoir dormir sur mes 2 oreilles

@Phoenix-dr : j'ai un disque droit et un disque gauche. j'ai fait les photos sur le coté droit. je les ai bien mis dans le bon sens j'espere ?

Voili voilou, ma 200 souffrait (et moi aussi ) de vibrations lors de freinages... mes disques etaient en limite inferieure (pas bien !! ) d'usure... voici leur tronche avant demontage : 1ere etape: il faut demonter l'etrier: pour cela virer les 2 vis tetes hexagonales à l'interieur de la roue prevoir un fil de fer ou cable electrique d'une 40aine de cm pour supporter l'etrier.. Il ne doit pas etre suspendu par la durite hydraulique Ensuite il faut se munir d'une clé de 17 pour enlever le support d'etrier.. il se peut que ce soit grippé (on ne fait pas la manip tous les jours ) Donc prevoir un coup de WD40 ou autre degrippant et là, le disque s'enleve tout seul. (s'il est collé par la rouille, il faut le tapoter avec un marteau pour le decoller) on en profite pour depoussierer tout ca, ainsi que le moyeu.. perso, j'y suis aller a la brosse metallique + air comprimé. Attention à ne pas endommager les soufflets Si vous avez plus de temps, le materiel et prevoyez de demonter completement l'etrier, on peut aussi sabler les pieces (attention aux zones fonctionnelles !!) Pour le remontage, on procede dans l'autre sens : d'abord le disque qu'on aura degraisser, et le support d'etrier puis l'etrier, dont on aura repousser le(s) piston(s) toujours en prenant soin des soufflets !! et on compare l'etat des pieces avant / apres Voilà, sans se presser, j'ai mis environ 3h Ensuite, il ne faut pas freiner comme une brute. Des disques, ca se rode sur environ 300km... mais 300km de route/ agglomerations, pas d'autoroute bon courage

essayez si possible de contraindre le faisceau electrique, de le depalcer legerement, de ui donner une autre courbure...

tu viens aussi Yoyo??

ca marche pô.. c'est quelle video? l'A6 qui remonte le tremplin enneigée ?

de l'allumage sur un mazout ... mmhh.. t'es sur ?? deja vu ca a la TV sur un scenic... moteur HS ensuite... Il aurait fallu que tu cales (ou essaies de caler) le moteur en enclenchant une vitesse.. là, j'espere que ton moteur n'a rien Il faut savoir qu'un mazout peut tourner avec QUE de l'huile... Si ton niveau etait trop haut, ca peut arriver

les pandas, on vous appelle

y'a plus qu'à ...

t'as combien de voitures toi ??? sinon, belle initiative, ca pourrait etre bien sympa une sortie RS2

si, y'a un limiteur de regime, qui agit sur le debit de gasoil... mais dans le cas d'un retrogradage, c'est l'elan de la voiture qui entraine le moteur (par l'intermediaire de la boite et embrayage), et rien n'empeche depasser le regime maxi.

ben je sais pas, l'ampoule que tu as changé est elle proche ou pas du voyant AB ? aurais tu pas fait un faux contact dans le Tableau de bord ?

oui, mais là on parle de l'epoque ENCORE avant

j'en avais parlé aussi cet été... ils changent de turbo... de KKK vers Garrett... vous voulez aussi des infos sur leV12 tdi ??