Burny

Ma voiture commencait a chauffer depuis les fortes chaleurs... J'ai fait il y a un mois la vidange du LdR en sortant commpletement le radiateur pour le nettoyer. J'ai egalement changé le calorstat. Rien n'y a fait :( Depuis, je suspecte la pompe a eau de ne pas debiter assez. Ma courroie de distri ayant 5 ans et 70 000km, je me suis dit que c'etait l'occasion de la faire, et de remplacer en meme temps la pompe a eau :bien: je me suis donc lancé dans l'operation. Le hic, c'est que sur les 5 cylindres, la poulie est serrée a 40mkg !! L'equivalent d'un homme debout au bout d'une barre de 50cm. Il y a donc un outil special chez Audi, que je me suis fait preter par le garage VW du coin ! merci a eux :bien: j'ai donc demonté toute la face avant de la voiture, le parechoc, la calandre et l'echangeur. Ca laisse un acces facile a la courroie. n'ayant jamais fait une distri sur une voiture, j'ai préféré mettre mes propres reperes sur l'aancienne courroie et les poulies, que j'ai reporté sur la nouvelle. Je me suis d'abord retrouvé bloquer par la vis de 27... Ma clé ne me permettait pas de rajouter un tube pour faire le bras de levier necessaire.. Je suis donc allé acheter une samedi matin.. Tout allait bien.. jusqu'a ce que .... Le drame !!! :( :blink: je casse la vis du galet de renvoi en le remontant !! :furious: :( de degout, j'ai tout laissé tombé , en imaginant comment aller rechercher le bout vissé dans le bloc moteur.

la ref VAG ??? prends les dimensions, l'amperage et va l'acheter en centre auto !! :bien:

salut je ne crois pas qu'il y ait eu des RT pour les V8.. Pas en France du moins.. comme pour les 200 <_< sinon, pour la distri, je sais qu'il y a un tendeur hydraulique a changer, qui est d'ailleurs assez cher !!

ca serait pas Chaumont sur Loire ?? :unsure:

ah oui d'accord, les soufflets des coulisseaux... ;) ca doit se trouver aussi chez ce type de revendeur, sinon, chez audi

chez Renault, le bip se met en route au dessus de 6km/h. Quand on fait une manoeuvre, on ne l'entend donc pas. ce n'est pas le cas sur les A3 ?? :unsure:

chez tous les revendeurs de piece auto. (AD, TPA, ...) le soufflet antipussieres est souvent livré avec le joint du piston. Profites en pour changer ce joint, et nettoyer l'interieur.

je crois qu'on peut choisir le port COM dans le VAG-COM.. tu l'as bien configuré ?

ca doit etre lié à l'alarme.. ca le fait aussi sur l'A8 de mon pere.

:hot: :hot: tu feras voir dis ?? :amis:

salut, comme le dit Pio, a partir des 5 pattes turbo 20v, il y a eu des capteurs de temperatures et de pression. Le Motronic adaptait ensuite la pression de turbo pour avoir tt le temps la meme puissance! Avant, du temps des UR et 200, la pression de turbo est purement mecanique et n'est pas regulée par le calculateur.. et là, ca se sent !!! ca marche bien en été.. ca marche encore mieux en hiver !!! :hot: :eldiablo:

1) essaie de sortir les codes erreurs s'il y en a 2) demonte le(s) catas pour verifier qu'ils ne soient pas obstrués

catalyseur obstrué ? debimetre malade ?? 2.6 ou 2.8 ? tu l'as passer au diag' ?

tres belle... mais le blanc c'est tres salissant et tres chiant a polisher :(

je confirme tout ca, moi meme etant confronté a ces difficultes sur ma 200, au niveau de la vis de poulie de vilebrequin... elle est serrée à 40mkg :blink: !!! il faut donc une clé de bonne facture, et si possible investir dans la serie "K" Facom : carré de 3/4" de pouce (au lieu de 1/2" en standard) par contre, vu le couple de (de)serrage il est hors de question de mettre une vitesse pour bloquer le moteur !! le couple est bien superieur a ce que delivrele moteur, et la transmission et l'embrayage ne supporterait pas ... :bigthumbup: Dans ces conditions, il faut utiliser des outils specifiques :bien:

non, une fuite d'huile n'entraine pas une perte de puissance. peut etre une durite d'air eventrée... verifie les ! :bien:

mets donc d'autres photos qu'on realise bien ... :bien:

essaie de le repositionner differement, voire de trouver des caoutchouc de suspension + long

c'est pas le but... le probleme c'est que les gens ne reconnaissent pas la valeur de nos anciennes :(

a moins de tomber sur un passionné audi fana de tuning, je dirais pas plus de 1000€ à la louche comme ca.. mais peut etre que qu'un fana audi tuning serait pret a mettre 2000€ ou plus. reste plus qu'a trouver le gars en question .. :coucou:

je regarderai si je l'ai ce fusible, et te dirait a quoi il peut correspondre :bien:

tu penses a la tienne ??? :blink: tu dirs mieux dans le TT :bigthumbup:

salut a toi, l'ami des 200 :bigthumbup: ce n'est pas ecrit sous le couvercle ?? avec ce fusible, elle tourne correctement ?

essaie !! mesure la profondeur de la facade, et de ton tableau de bord :bien:

salut, oui je pense que pas mal de pieces sont compatibles mais lesquelles precisement ??? :coucou: