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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. si c'est une fuite interne au niveau des coupelles, tu ne vois rien de l'exterieur... si tu es assez bricoleur, tu peux le faire toi meme. Il faut bien purger ensuite les 4 roues.
  2. tates tes jantes aussi pour savoir si tu n'as pas une roue plus chaude que l'autre...
  3. no soucy Seb ! je viens avec le chequier :coucou:
  4. mais non mais non ... :bigthumbup:
  5. tjs aussi belle cette tuture !! :hot: un jour faudra que je monte avec toi Dan... je ne suis pas monté avec toi depuis que tu avais la 80 en mode atmo (tu venais de l'avoir, tu avais mis 2 baquets et des suspet qui vont bien..) un vrai kart !! :hot: les silentbloc powerflex apportent reellement un plus ??
  6. pour la 80 de 1976: le logo chromé (pour calandre double phare), et la baguette inférieure de calandre pour la 100 de 1973 : toutes les baguettes chromées pour peu qu'elles soient intactes elles sont completes tes trouvailles ?? y'a des elements de mecaniques a recuperer (echappement, ... ?)
  7. a un endroit, entre 2 billes, tu as un petit evidement.. ca permet de passer une pince a circlips, et d'enlever le circlips qui est au fond... je te l'accorde, il faut etre patient !! :coucou:
  8. ah ben je le vois pas tous les jours non plus !!! Nantes, c'est pas la porte a cote !!! :bigthumbup: tu as des pieces de 80GL (1976) et 100GL (1973) ?
  9. je connais un hollandais qui en a en pagaille d'occase..; si ca t'interesse ...
  10. salut dsts. es tu absolument certain de ton tableau ?? je me suis permis de suggérer ton tableau sur un autre forum audi, et les avis ne sont pas du tout les memes... En gros, sur tous les 5 cylindres, 10v ou 20v, les pistons peuvent toucher les soupapes :unsure:
  11. sur les 100s, le probleme, c'est le diametre exterieur du roulement qui n'est pas standard. au contraire des 100 berline ! c'est quoi ton astuce ? c'est un gars qui prend des roulements + grands et les re-usine ?
  12. je le connais . tres sympa le gars.. il a d'ailleurs restauré une 100GL et l'a mise aux couleurs de sa société ! un vrai fada des anciennes !! :hot:
  13. ils viennent de te le faire ?? le liquide de frein se change tous les 2 ans, et en meme temps on purge l'embrayage!!! oui, sinon, comment veux tu controler la trajectoire de la voiture ??
  14. hein ?? de quoi ?? :biere: :P :bigthumbup: :bigsmile:
  15. pas encore, mais ca a failli... si j'avais pas été en location, je connais un pont ciseau de controle technique qui etait a vendre il y a 6 mois... 1500€... mais... j'ai deja la grue d'atelier, la presse, ... :eldiablo:
  16. je compte sur toi pour avoir tes photos en maxi size !!!
  17. les audi, et notament le S6+ est equipé d'un diff central torsen, et d'un differentiel avant classique (ce qui evite des remontees dans le volant) a moins d'enlever les 2 cardans avant, je ne vois pas comment ta theorie s'explique !! cela me parait peu probable, car tu dois gerer d'une part l'etancheite de la boite, et d'autre part le maintien du moyeu et du disque de frein sur la fusée... :blink:
  18. super ton tableau dsts !!! :bien: que signifie le diese # ??
  19. ca existe , chez moi !! :bigthumbup: mais je ne loue pas mes services ni mon matos, j'ai a peine le temps de m'occuper de mes voitures alors... :bigsmile:
  20. je crois que les injecteurs s'ouvrent a partir de 4,5 bars, si injection mecanique :unsure: est elle bruyante ta pompe ?? ton filtre est il recent ?
  21. rien de plus simple .. vu que c'est la meme plate forme... suffit d'adapter les lignes d'assemblage.. Chez PSA, ils passent bien les C6, 407 coupé et old picasso sur la meme ligne... et y zont pas de souci !!
  22. ils ont probablement embauché un mecano de maintenance générale en interim !! :bigthumbup:
  23. ben quoi ?? t'aimes pas mon jeu de mot ??? :ange:
  24. eh ben ?? tu peux aller dans ton jardin non ?? :bigsmile: j'aurais bien voulu te voir, mon vieux ! :( cool :coucou:
  25. tu seras le seul d'AP => pas de PAU ... :bigthumbup: :bigthumbup:
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