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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. pourquoi 9 ?? t'as une auto differente des autres ?? :bigthumbup: tires un cable depuis la batterie avec des pinces croco et tu seras vite fixé
  2. qu'est ce que t'as fait a ton TT highto ?? tu fais du tiouning ? :bigthumbup:
  3. clic droit, enregistrer l'image sous ... pas bien reveillé toi, hein !! :bigthumbup:
  4. essaie de lui coller du 12V au cul pour voir si elle reagit
  5. toutes mes feleicitations !!! :bien: tu as combien de km pour avoir des AAC usés comme ca ?? :blink: :unsure: j'ai vu une usure comme ca une seule fois.. sur un AAC de R25 avec des conduits d'huile obstrués...
  6. ben je ne sais pas, j'ai pas regardé :bigthumbup: c'est notre ami audidriver, qui dit que la fiche ne s'enleve pas... :bleble: :bigsmile: (je viens de revoir les photos , et il y a bien un connecteur... :rolleyes: ) donc la pompe est peut etre bien la meme :coucou:
  7. c'est equivalent puisque sur ma 200 j'ai du 205/60/15 en été et 195/65/15 en monte hiver. ceci étant, dans le livret de presentation d'avril 94, c'est bien 195/65/15, meme pour la 2.8 !!
  8. attention a ces derniers systemes... j'ai deja vu sur des scenic des hayons tordus par des sangles serrées trop fort... Bon OK, c'est une renault... mais nos Audi ne doivent pas etre plus solides a cet endroit .. ce n'est que de la tole !!
  9. alors alors ??? :bigthumbup:
  10. Burny

    -20% pour 2012

    on est d'accord... mais c'est là qu'intervient la notion de rendement... le moteur produit certes de l'electricité par l'alternateur (qui lui meme a son propre rendement..) mais produit aussi beaucoup de chaleur !! => ce n'est donc energetiquement pas rentable
  11. salut oui ca peut etre la sonde qui merdoie pour les pneus, la monte est du 195/65/15 (dans la doc d'avril 94)
  12. Burny

    -20% pour 2012

    reste a peser le bilan energetique pour obtenir de l'hydrogene... il ne faut pas que ca consomme + d'electricité que le moteur produira de Watts... et l'electricité... comment est elle produite ?? <_<
  13. Burny

    [D2]Limiteur de vitesse

    je crois pas qu'on puisse taper un rupteur avec une tiptro :eldiablo:
  14. oui, mais un torsen sur un moteur transversal, ca s'est jamais vu :bigsmile:
  15. un chouile trop en avant sur celle d'hervé :
  16. non, elle ne se ressemble pas.. ceci dit l'adaptation doit etre possible
  17. Hervé a cet accessoire sur son S8... C'est du plus bel effet !! :malelovies: Hervé, t'as qq photos ?? :coucou:
  18. si la pompe est OK, l'etape d'apres est de tester le seuil de declenchement de cette sonde :bigthumbup:
  19. si je peux me permettre... achete toi un cric digne de ce nom !! et mets une chandelle !!!! ;)
  20. logiquement oui... c'est le ventilo qui refroidit la flotte qui se trouve dans le radiateur... elle ne se refroidit pas toute seule :bigthumbup:
  21. tu shuntes ta sonde.. c'est a dire que tu relies directement ton connecteur de la sonde a la masse (moteur ou carosserie), a l'aide eventuellement d'un fil si le faisceau est trop court. La pompe doit etre je pense directement branchée sur un +12 permanent, et commandée par cette sonde par l'intermediaire d'un relais
  22. Burny

    -20% pour 2012

    j'ai meme vu sur un forum Renault, un gars qui cherchait a rajouter un FAP sur son dci ... :bigsmile:
  23. le LDR bouger, peut etre pas.. mais en mettant ta main sur la pompe tu la sens vibrer.. et le ventilo devrait se mettre en route (sur la 200, c'est le cas)
  24. ouais c'est ca. fais nous une petite photo si t'es pas sur . ;) mais au pire, on grille un fusible :bigthumbup: a mon avis tes 2 sondes commandent 2 trucs differents.. je ne sais pas laquelle declenche ta pompe
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