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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. ma ma miiiaaaaa.. j'ai hate !! :hot: :hot: Merci :coucou:
  2. aahhh tout de suite, il fait moins le malin notre Tyty !! :up1:
  3. salut, pour ma part, j'ai un kit Meyle en commande.. je vous ferai part de mes impressions le moment venu :bien:
  4. au lancement de la FaceLift, juillet 2001, meme puissance, et boite tiptro (et pas multitronic) pas de boite meca sur la 2RM. je pense que la 163ch est arrivée plus tard. 2003?
  5. Si elle te convient en 2RM, parfait, mais essaie de negocier une contre partie.. (remboursement de la CG par ex ?) verifie egalement qu'au niveau assurance, tu n'as pas pris une quattro, qui est potentiellement plus chere a assurer bon, moi je reste sur ma faim question photos.. pas vous ?? ::up1:
  6. facile : l'ombre au sol de ta sortie d'echappement :petard: les 2 roues motrices ont une double sortie du coté gauche, les quattro ont une sortie de chaque coté :bien: ca, ca dépend. si ton TO est opaque (et que le rideau ne s'ouvre pas), oui tu as le TO solaire. si tu peux ouvrir le rideau indépendemment du verre, c'est un TO classique
  7. euh... 1ere photo, 1er probleme : ton A6 n'est pas quattro :reflexion:
  8. Tiens un p'tit nouveau.. Quelqu'un de bien certainement.. (j'ai habité 25 ans a Metz :bien:) welcome here ! :coucou:
  9. Burny

    presse a roulement

    fais nous une photo de ton etiquette de code option, c'est la carte d'identité de ta voiture. cette etiquette ressemble a ca : dis nous egalement, quel roulement tu veux changer.
  10. @Ge83 : tu as un V6 bi 230ch, c'est ca? as tu le 2eme ventilo electrique, placé devant le radiateur ? Moi aussi j'ai ce ventilo (celui de derriere) qui est HS. Où as tu acheté le tien ? en es tu content ? merci pour le tuto :coucou:
  11. Burny

    presse a roulement

    Vache de vache !! :icon_eek: Perso, j'ai une 20T a la maison, et pour le moment, j'ai pas eu a pousser plus que 5T
  12. oui logiquement, et d'ailleurs, le defaut resultant du dysfonctionnement est bien la pression de turbo dépassée par rapport a la consigne.
  13. oui, la jonction avec le bas de caisse n'est pas la meme S6 RS6
  14. merci de ce retour.. donc, meme si les parametres controlables sont OK au VAGCOM, la piece peut etre defectueuse.. :reflexion: moi aussi le SSP198, c'est mon livre de chevet ! :hot: :coucou:
  15. tiens, Simplex, j'ai une petite question sur la façon de faire les Logs. Comment fais tu pour avoir la meme base de temps pour plusieurs parametres? J'en ai fais ce WE sur mon V6, mais j'ai autant de bases de temps que de parametres que je cherche a enregistrer. Du coup, mes logs ne sont pas synchronisés.. :reflexion: merci d'avance, et desolé pour le HS. :race:
  16. belle auto. n'hesite pas a poser tes questions.. :coucou:
  17. en mode sport, on ne peut pas etre en 5eme. D'ailleurs, quand tu roules transquilement a 100 en D (tu es en 5eme) et que tu passes de D en S, la boite passe automatiquement en 4eme. la Vmax est obtenue en 4eme. (La 5eme est surmultipliée sur les tiptro et ne permet pas d'atteindre la Vmax).
  18. pas mal le nettoyage !! tu as utilisé quels produits?
  19. bienvenue.. mais ta presentation est un peu "light" ! fais peter les photos !!!! :hot: :hot: :hot:
  20. a quand la transplantation ? :hot: :hot:
  21. alleezzz, paie ton ventilateur !! :mur: mercredi, dans les bouchons, la température est montée jusqu’à 105-108°C. En regardant un peu les docs que j'ai, la sonde de température est a double déclenchement (4 pôles) et semble OK : quand je les shunte 2 a 2, le ventilo de devant tourne a moyenne vitesse ou a fond.. Mais celui de derrière ne tourne jamais :oops:
  22. pas sur.. n'hesite pas a regarder sur ebay, beaucoup de S6 C4 en étaient équipées
  23. le mieux, si tu en as la possibilité, c'est d'essayer les 2.. et là, tu verras, le biturbo direct !! :eldiablo: 8000€, ca fait un peu cher je trouve.. Mais pourquoi pas s'il est en état exceptionnel et selon les options.
  24. :nanana: ca, c'est pas gentil ! pis d'abord, c'est fait !
  25. je peux participer au jeu ? :bigsmile:
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