vevebm

C'est ce que je fais après payage autoroute, sauf que ça ne monte pas en zone rouge, la boîte passe le rapport supérieur automatiquement. La seule méthode que j'ai trouvé, je pousse le levier vers la droite, la boîte devient quasi manuelle et je laisse frôler la zone rouge. Je passe les vitesses aux palettes ou en poussant le levier vers le +. Par contre, Madame dit que je m'amuse, pas par la vitesse, mais parce qu'elle entend le moteur si discret d'habitude.

Pas simple avec une boîte auto...

Il a du mettre un sacré coup d'accélérateur...

Ça m'était arrivé sur une peugeot lors d'une sortie ski où la neige avait tout bloqué. J'ai démonté les deux bras, c'est fixé sur un axe cranté, replacé correctement sur celui-ci, resserré, fait de même avec le second et c'est reparti. En fait les crans avaient sautés. Si le système est identique ça doit être la même solution.

Acheté ce jour autoplus. Il y a toujours une page nego avec les constructeurs, toutes marques. Ça voudrait le coup de les saisir sur ce problème...

Les législations sont équivalentes en Europe. Tu modifies un véhicule profondément (reprogrammation moteur) tu dois : - le faire passer aux mines pour le mettre sur la voie publique, - prévenir l'assureur afin qu'il sache ce qu'il assure et qu'il puisse fixer son tarif à la bonne valeur. Le constructeur se déchargera de toutes modifications qu'il n'a pas validé dans son référentiel de garantie. Tout manquement à ces règles de base permettent : - en cas de panne, de dégager la responsabilité du constructeur (mets toi à la place d'un fabricant...). - en cas d'accident, de dégager la responsabilité de l'assureur. - en cas d'accident, vis à vis d'un tiers, permet même de retourner les tords puisque le véhicule n'avait pas autorisation à circuler sur la voie publique. Oui, la reprogrammation a du bien... Oui, en cas de soucis il faut avoir un sacré capital pour assurer ses arrières... Vive les us où quasiment tous les délires sont autorisés à condition de prévenir son assureur.

J'avais bien compris. Cela me fait juste plaisir de te taquiner un peu ;-) Passe donc un coup de vag-com, ça ne coûte rien, puisque tu en as un...

C'était pour t'aider ! Gaffe quand même de ne pas brancher n'importe comment. Souvent il existe des prises supplémentaires qui servent par exemple lorsque tu indiques vouloir tracter une caravane. La prise servant à en remplacer une autre pour gérer différemment les ventilateurs. Si tu donnes un coup de vag-com, un organe débranché envoi obligatoirement un code défaut. Dans ton cas si code défaut existe, il n'est pas suffisamment important pour être répercuté sur une alarme. C'est déjà bon signe et ça devrait te rassurer...

Si tu veux, pour t'éviter tout ces tracas, tu peux me la donner. Ça t'évitera de te prendre la tête :-) :-) :-)

Nombreux sont ceux qui ont posé la question. La réponse est non sur audi.

Belles acquisitions. J'apprécierais de les voir dans vos vitrines. C'est sympa des photos individuelles, je pense que ce serait encore mieux des photos de groupe. Peut être certains les mettent en scène ? A moins que vos collections ne soient rangées dans leur boîte, à l'abri des regards dans une armoire...

Pas mort... Au salon de la moto à Vincennes, des anglais proposaient une fosse plastique étanche à cimenter, spéciale sol humide. De mémoire tarif inférieur à 2 k€ livrée.

Et ben, quand y en a qui critiquent Dacia sur le fofo !! Expertise et courrier à autoplus, avec l'argumentaire que tu viens d'avoir, ça va les intéresser. Bien sûr en remerciant par écrit Audi France de leurs écrits et en leur demandant de t'envoyer un historique de tes révisions, datées, en leur indiquant que c'est dans l'objectif d'être factuel pour établir un dossier vers la presse auto... Le top serait de demander à l'expert de faire ce courrier. Au vue des frais occasionnés, une expertise c'est moins de 1000 €.

Ça s'appelle un glaçage de disque ou de plaquettes. Le rodage est absolument nécessaire lors de tels changements afin d'augmenter la rugosité des surfaces donc l'efficacité de freinage et son mordant. Idem pour le changement de plaquettes, le disque a ses rugosités, imagine toi une surface avec des vallées et montagnes de partout. Les plaquettes elles étant quasi lisses. Le rodage consistant à ce que la surface des plaquettes s'use et s'adapte parfaitement aux aspérités du disque. Donc c'est un travail à faire avec douceur et délicatesse sur une centaine de km.

Tu pars perdant ?!! Dans mes activités je considère toujours le non comme acquis donc je tente le oui. Prends un expert, à te lire la pire des choses qui pourrait t'arriver serait une prise en charge totale ou partielle d'audi...

Nous avons le même souci dans mon assos de motos royal Enfield. Nombreux sont ceux qui roulent peu en hiver. Il n'y a que trois solutions pour ceux qui n'ont pas de kick: - optimate - démontage batterie et optimate à la maison - débrancher la batterie Maintenant il y a une quatrième solution : Aider ta voiture à démarrer avec un appoint soit par un booster (faut ouvrir le capot) soit par une seconde batterie posée au sol et reliée via l'allume cigare. Cette dernière doit être bien chargée à la maison, tu la mets en place durant deux bonnes heures et quand ça démarre faut faire au moins une heure de ballade pour que l'alternateur puisse faire son oeuvre. Imagine que tu aies un véhicule 100% électrique...

Te reste la possibilité de démonter la batterie un week-end pour la recharger chez toi. Sinon, faut rouler et c'est l'alternateur et le logiciel intelligent du régulateur qui va s'en charger. Il n'y a problème que si le véhicule ne roule pas tous les jours.

En ce moment, s'il fait froid c'est normal. Sinon vérifie ton niveau de ldr... Ouvre le bouchon de remplissage huile et regarde s'il est propre.

Ben on va suivre ça de près :-) Va jusqu'au bout... Ça voudrait le coup d'informer autoplus et turbo pour que ça mousse un peu. Si audi nous met des pompes trop fragiles faut que ça se sache ! Comment font les autres constructeurs ?

Non pas le même ! Audi aura toujours dans sa base de données l'information sur le changement des valeurs du calculateur moteur. Remettre d'origine par le programmeur, là encore, à chaque action sur ce calculateur et ça fait tourner le compteur. Faut d'abord attendre l'avis d'audi, ensuite, ben faire mea culpa si ça marche. Demander si audi est OK pour remettre d'usine le calculateur, ça ils savent faire et effacer le véhicule de la blacklist, là... Alors qu'il y ait un peu de kérosène dans le go, c'est normal, c'est la coupe juste au dessus. Maintenant c'est le taux. Entre nous, kero plus cher que go en prix de revient... La presse pourra toujours faire des articles là où l'argent est roi...

Bon on en est pas là et qui ne risque rien n'a rien. C'est quand même pas normal qu'un organe relargue de la limaille et vienne endommager tout cela. Je me souviens d'un post où audi changeait tout un tas de trucs pour se couvrir, passage d'un expert indépendant, une seule pièce en lieu et place de plein. Audi devant l'expertise a tout pris en charge au risque d'avoir une attaque de son client pour, je ne sais plus les termes, l'idée était une sorte de vente forcée. Conclusion faut te bouger et ne pas tenir compte de cette repro pour défendre ton affaire.

D'après ce que j'ai lu, le codage permet de sélectionner des courbes pour piloter le régulateur en fonction du type de batterie et donc de ses caractéristiques. Lorsqu'on met en place une batterie neuve, elle doit être chargée au max. L'opération de codage permet ensuite d'indiquer que la batterie vient d'être changée et permettre au calculateur de faire une mesure du max de la puissance de la batterie. Du coup l'ordinateur de la voiture a mesuré le max tension, dispose d'un bout de programme pour optimiser sa charge via l'alternateur. Voilà ce que j'ai compris de cette opération de codage. Ne pas le faire : Pas d'optimisation de la charge par l'alternateur et surtout ne pas avoir la bonne valeur max de puissance. Certains indiquent que parfois, une batterie pourtant neuve, mal installée, peut se décharger en une soirée si celle-ci est différente de celle remplacée.

:-) :-) :-)

Uhmmm... Thierry... j'ai pas voulu l'écrire :-) :-) :-) Remarque que là, c'est clair !!

Un pote a fait une repro "light" sur une a1 neuve. Première vidange, rien sur la facture, un simple commentaire du chef d'atelier : elle marche bien votre voiture ? Pas de grande différence pour le quotidien ? Mon pote répond ben vevebm l'a conduite il a à peine remarqué, il a une conduite plutôt plus que cool. Le chef d'atelier lui répond, nous on l'a vu au moment de la remise à zéro de l'entretien, enfin c'est l'ordinateur qui l'a signalé et du coup ça la bascule dans une black liste. Mon pote lui dit et la conséquence. Aucune de notre côté, par contre sous garantie et/ou en dehors, le moindre problème côté moteur la prise en charge par audi sera refusée et ils ne rigolent pas avec ça ! Première baffe. Et le type annonce, en cas d'accident avec blessé grave ou pire, si un expert est nommé et qu'il a un doute sur une possible défaillance mécanique de l'auto, audi envoi son expert. Il interroge soit la base de données et/ou le calculateur s'il est en état et indique à l'expert judiciaire "véhicule black listé". Du coup l'assureur se retire de l'affaire et là c'est la grosse cata. Je demande si une marche arrière est possible pour annuler la reprog. Le chef atelier indique que non. Dès que le calculateur moteur a été touché, ça renseigne un système qu'on ne peut pas effacer. Par contre si c'est un boîtier additionnel, si vous l'enlevez avant révision, là on ne voit rien. On a des clients qui en ont, ils les laissent sur véhicule car ils savent qu'on s'en fou. Bref, j'ai hésité pour mon a5, pas pour la puissance, pour diminuer la consommation. Après cette conversation, je préfère consommer 1/2 litre en plus, pas pour prise en charge mais pour le contrôle en cas d'accident. C'est un peu ce que mon gendarme préféré m'avait expliqué. Gros crash avec moto ou véhicule rapide, indique si tu le peux que le véhicule était au dessus de 200. Le gendarme ou police te prendra pour un fou et te le dira poliment. Dès qu'il l'aura dit, tu acceptes et tu indiques qu'aux dires de l'agent tu exiges une expertise. Il m'a indiqué que même si tu es fautif dans l'accident, s'il y a bidouille sur l'autre véhicule, les rôles s'inversent car celui-ci n'avait rien à faire sur la route.