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Sur mon a5 qui a une s-tronic 7, ils ont fait vidange... Attention pas donné à n'importe qui de faire ça. Il te faut vag-com et respecter les températures. Bref ne confie pas cette opération au premier venu sous peine de très gros pb.

Si toutes boîtes auto dispose d'une crépine, sorte de filtre. Soit faut nettoyer soit ça se change... Dépend du cc !!

Ahhh.... Les deux écoles se révèlent enfin ! Vidange ou pas vidange ? Je disais qu'il valait mieux pas de vidange, plutôt qu'un rigolo qui ne sait pas faire...

A Toulouse, j'ai pris un tacos, une Mercedes diesel boîte automatique, il avait 600.000 km sans soucis d'après elle !! Achetée neuve, une seule conductrice, plutôt cool côté conduite. En plus l'intérieur était en bon état. La voiture n'avait que 5 ans. Par contre, sont rares les tacos audi !!

Tout est marqué sur l'intérieur de porte conducteur.

Cool. Je viens aussi d'en commander 4 pour 15 € avec les anneaux et un tout petit audi... Ruineux !! Je mettrai aussi les tofos.

La cause de la plus forte consommation des premières boîtes automatiques n'est justement pas une cause mécanique. En effet les convertisseurs hydrauliques n'ont pas les mêmes rendements que les engrenages mécaniques d'une boîte manuelle. On pouvait dire dans les années 90, 1/2 à 1 litre de plus. Moins quand la boîte était sur son dernier rapport car il y avait alors des verrouillages cette fois si mécaniques, qui avaient pour objectifs de diminuer la consommation. En gros c'est comme si un embrayage de boîte mécanique patine, tu perds de la motricité, donc ta consommation augmente. C'est un peu ce qui se passait sur les vieilles boîtes automatiques. Aujourd'hui les technologies sont vraiment différentes et on ne peut plus dire que ça consomme plus. C'est même tout l'inverse surtout si le conducteur d'une boîte mécanique ne passe pas ses vitesses au bon moment. Beaucoup disent aussi que l'entretien est onéreux. Certes une vidange de boîte n'est pas donnée, il convient de mettre ce coût en face du coût d'un changement d'embrayage. Enfin, en France les mécanos n'ont pas l'habitude de faire ces vidanges et parfois se ratent. Aux États-Unis c'est l'inverse... Donc gaffe à qui on confie son véhicule pour cette opération.

Suffit de mettre le lien vers le site.

Super, tu as pris quel modèle ?

Tout est possible... Un peu comme mes balais d'essuie-glace, achetés en promo à 20 € chez oscaro, livrés. Des Bosch, donc à priori allemand, mais non siglés audi. Efficace comme les audi, par contre, je n'ai pas l'avis des gouttes d'eau :-) Côté tarif : quelle différence... Et pareil, super simple à changer. Regarde sur Google, y'a aussi des tas d'adresses d'accessoiristes français qui en vendent. Ils ont probablement fait un tri pour éviter les retours.

Faut effectivement faire du tri.

Exactement, comme pour les échanges des leds intérieures. Ceci dit, souvent on est surpris du lieu de fabrication des accessoires électroniques !!! Démonter, regarder les logos à l'intérieur et là, souvent c'est la surprise...

Pas égoïste, je pensais que c'était si courant !! Va sur Amazon, "led audi logo" et choisi ton modèle. Que le logo, avec le nom, les 2 ensemble, avec couleur, sline, etc... 15 € le pack. Ensuite tu fais un tour sur aliexpress, c'est direct de Chine, en cherchant un peu les bonnes affaires (attendre vendredi noir, ou promo voiture) tu les as encore moins cher livraison comprise, par contre le délais c'est environ 3 semaines sur ce site. On peut pas tout avoir. Sinon en tarif normal c'est 7 € le pack de 2 en moyenne. On est très loin des tarifs audi...

Uhmmm ... Ça existe sur le net pour 3 francs 6 sous !!

Ça sent le vag-com...

Fiabilité des boîtes automatiques... Ma 607 auto va avoir 300.000, zéro tracas. Une vidange tous les 80000. Alors j'espère que mon A5 qui a 70000 et une vidange tous les 60000, va aller aussi loin, voir plus loin... Aux États-Unis ils n'ont que ça et j'ai conduit une buick qui avait 250000 et son proprio n'a jamais eu de soucis avec sa boîte automatique. Il m'a expliqué que toutes ses voitures avaient une ba et jamais de pb. J'ai l'impression qu'il faut savoir la vidanger correctement.

Purée de purée Tom, sur un autre post, dsts, indique que ce code indique que c'est la fonction tiptronic. En fait les palettes au volant !!

Alors ça explique tout ! Je modifie mon post

C'est où toute cette neige ???

reçu le caches pour les anneaux d'intérieurs des portes. En métal type inox brillant S'encastrent au poil Disposent d'un adhésif à l'intérieur pour les maintenir parfaitement plaqués Ça fait propre et net Pourquoi ne sont ils pas d'origine ??? Je mettrai des photos lorsque j'aurais reçu l'entourage des poignées intérieures et de la commande des phares.

Super, je résume : Multitronic = variateur, jamais sur quattro car trop de couple, audi A5 = 8 vitesses (établies électroniquement, virtuelles en quelque sorte) Tiptronic = convertisseur de couple, c'est la boite auto classique, audi A5 = 6 vitesses S-tronic / DSG = double embrayage, type F1, une vitesse enclenchée et une préparée, audi A5 = 7 vitesses R-tronic = simple embrayage robotisée, type F1 mais sport, que sur R8 pour 6 vitesses Remarque : Attention si le code Tiptronic (OG7) apparaît dans vos options, c'est parce que chez audi dès qu'on a une boîte automatique, ce code est présent (merci Tom).

OK et pour être juste et parfait... Combien de vitesses pour la boite R-Tronic ? C'est que sur la R8 chez Audi ? et c'est bien 6 vitesses ?

Je rouvre ce post pour être sur d'avoir bien compris les différences entre les boites automatiques : Multitronic = variateur : si on impose un régime avec l'accélérateur, les vitesses passent toutes seules sans variation du régime moteur. Effet scooter. Tiptronic = convertisseur de couple, c'est la boite auto classique hydraulique. S-tronic / DSG = double embrayage, c'est une sorte de boite mécanique robotisée où quand par exemple la vitesse 2 est enclenchée, la vitesse 3 est préparée, elle est lancée très rapidement au bon moment, donc gain de vitesse et de souplesse. C'est un peu ce qui est utilisé sur F1. R-tronic = simple embrayage robotisée, même principe mais plus typée sport Sur audit A5 avant facelift (après je ne sais pas) Multitronic c’est 8 vitesses (enfin, c'est l'électronique qui propose des paliers) Tiptronic c’est 6 vitesses S-tronic c'est 7 vitesses R-tronic je ne sais pas combien de vitesses ? Sur Quattro pas de multitronic car cette boite n'accepte pas les "fortes pressions" Vont confirmez ? J'ai une A5 3.0 TDI Quattro de 2010, avec palettes au volant, je pense avoir une S-tronic, pourquoi ? Pas de multitronic sur Quattro J'ai 7 vitesses Le catalogue de l'époque indiquait S-Tronic Par contre, sur l'étiquette d'options, j'ai un code indiquant Tiptronic. Un post dans le sous forum A4, avec le même moteur, le même code option Tiptronic, le même nombre de vitesses, le spécialiste du garage en boite auto a indiqué que c'était une S-Tronic et que le code était mis par erreur sur les étiquettes de porte. Va vraiment falloir que je pose la question au chef d'atelier de la CC pour savoir... Forum, aide moi !!!

Toutes les dimensions autorisées pour ton véhicule sont marqués dans la portière conducteur quand tu l'ouvres.

Tu fais comment ?