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vevebm
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Rien d'anormal... A l'arrêt ça chauffe et tes ventilos ne se mettent pas de suite en route. Faudrait attendre plus longtemps en accélérant le moteur. Dès que tu roules, ça se refroidi par l'air et ça redescend par contre plus rapidement que cela ne monte. Tout baigne Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Idem Il faut le faire dans un endroit cool, ton garage par exemple, pour être sûr que la reconnaissance soit bien faite. Ensuite quand c'est fini c'est top. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Comment voir son niveau d'huile?
vevebm a répondu à un(e) sujet de denis.ta dans A5 B8 - (2007 à 2016)
http://forums.audipassion.com/topic/106519-a5-sans-problemes/page-3 Voila toutes les références selon les moteurs. Pour ma part, je l'ai laissé en place en permanence, le capot ferme nickel, elle ne gène en rien, bref c'est une économie de bout de chandelle pour Audi. Mon CC m'indiquant que la politique Audi veut que moins on laisse faire le client sur son moteur, mieux c'est, le MMI étant là pour ça ! Pas tout à fait tord.... j'ai depuis des années un système équivalent dans mes espaces et je n'ouvre le capot que pour compléter entre deux vidanges ce qui n'arrive quasiment jamais. -
Comment voir son niveau d'huile?
vevebm a répondu à un(e) sujet de denis.ta dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Ça dépend du moteur. Pour le 3.0 L c'est plus d'un litre. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Non Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Comment voir son niveau d'huile?
vevebm a répondu à un(e) sujet de denis.ta dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Sur mon a5 Sportback V6 3.0 Quattro j'avais du mal à admettre que le mmi pouvait être fiable. Grâce au forum qui m'a indiqué la bonne référence, j'ai commandé une jauge manuelle. Et bien je fais mes niveaux à froid, à l'ancienne avec la jauge. Et quand le moteur est chaud, toujours bien à plat, avec le mmi. Résultat : le mmi est fiable et donne les mêmes résultats que la jauge manuelle. Donc : si deux fois de suite ton mmi indique niveau bas, fais l'appoint. De toutes façons, de mémoire, si tu descends trop bas en huile, tu auras une alerte sur odb et voyant. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
(TPMS)contrôle pression pneu direct ou indirect?
vevebm a répondu à un(e) sujet de devilhacker dans A3 8V / A3 Sportback / A3 Cabriolet - (2012 à 2020)
Exact pas besoin de capteur. Il faut par contre dans le mmi, lorsque tu changes tes roues et qu'elles sont bien gonflées, reseter le système. L'informatique prend alors le dessus va observer la façon dont tourne les roues et si un jour un pneu se dégonfle, lancera l'alerte. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Méthode changement de station via commande au volant, modifiable avec VCDS
vevebm a répondu à un(e) sujet de fisch-man dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Peut être la nostalgie du poste analogique avec son unique bouton qui baladait un curseur sur une échelle de fréquences [emoji2] [emoji2] [emoji2] Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
renseignement svp
vevebm a répondu à un(e) sujet de chopmeca dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Pour mon auto, audi par téléphone m'a renseigné. Le dernier cc qui a fait l'entretien. Tu lui téléphones, expliques, donne le numéro wauzz et dans mon cas, il a pu me dire tout l'entretien fait au km et si ça colle avec le carnet c'est OK. Mon vendeur avait ses factures, tout coïncidait donc zéro problème sur le km. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Quand on regarde les spécifications techniques des véhicules au niveau de leurs émissions en nox, pour une catégorie donnée, et ce, quelque soit la marque, les valeurs annoncées sont toutes dans un mouchoir de poche. J'ai bien du mal à penser que wag est tellement mauvais par rapport aux autres constructeurs pour qu'il soit obligé de mettre en place un dispositif de triche ! Je suis curieux et je voudrais savoir comment font "les autres" pour être si performants... Enfin, je dis ça... Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Clim qui fait du bruit
vevebm a répondu à un(e) sujet de Togra dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ne serait ce pas simplement un bruit de courroie ? Au quel cas rien de méchant... Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Electronique: ensemble des manipulations disponibles au Vagcom
vevebm a répondu à un(e) sujet de Grand Torino dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Je sais qu'il est facile de désactiver l'alarme pour la ceinture de sécurité. Je ne l'ai pas fait ! J'utilise cette alarme pour que mes passagers mettent obligatoirement leur ceinture. Du coup, la boucle me permet de ne pas être embêté par ma sacoche informatique, dont le poids conséquent fait biper l'alarme de ceinture. Je suis aussi preneur de cette désactivation VAG de capteur de sensibilité si ça existe !!! -
A l'époque j'avais l'impression d'avoir des pneus de camions ;-) Ok, cela veut il dire que pour mon A5 SPB en 20 pouces ça n'existe pas ? Actuellement en Pirelli, je n'en ai pas. Faut dire qu'effectivement, il n'y a pas beaucoup de place ! Y'a vraiment un truc à faire coté R&D ! Inventer un pneu avec un rebord protecteur de jante. tout va à l'inverse, un peu comme les parechocs qui deviennent de plus en plus sensibles au touche/touche. Avant un boudin de caoutchouc pas si moche que cela, permettait les petites erreurs, les coups de caddy, bref la durabilité des véhicules.
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Voici la référence du mastic chez Norauto : 9,29 € au 31/08/15 Sa couleur aluminium te permet de ne pas être obligé de repeindre.
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Dire qu'il y a 30 ans, ma 604 avait des jantes alu et zéro tracas... Pas une histoire de conduite, juste que les Michelin de l'époque avait un système anti trottoir. Une bande en relief sur le côté qui frottait à la place de la jante. Quelqu'un sait si ça existe encore ? Pourquoi ça a disparu ? C'est sur qu'à l'époque quand on était sur les autobans allemandes à 180 on avait l'impression d'avoir fait un exploit...
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C'est facile à faire. Tu risques quoi ? 20 € Et si tu n'es pas satisfait, tu vas chez un pro qui de toutes façons rattrapera ce que tu auras fait. Faut savoir se lancer de temps en temps... Maintenant la facilité c'est de changer la jante par une neuve[emoji2] [emoji2] [emoji2] Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Electronique: ensemble des manipulations disponibles au Vagcom
vevebm a répondu à un(e) sujet de Grand Torino dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Comme c'est pas possible de faire au vag-com, ce serait une solution autre... Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Le mastic alu de norauto est couleur alu et coup de bol, quasi la même couleur que l'alu audi... Donc, pas besoin de peindre. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Electronique: ensemble des manipulations disponibles au Vagcom
vevebm a répondu à un(e) sujet de Grand Torino dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Suffit d'aller dans une casse muni d'un cuter pour y prélever une boucle de ceinture en donnant la pièce au casseur. Quand tu poses ton sac, tu enclenches la boucle et le tour est joué... Ça te permettra aussi de faire les manoeuvres dans ton garage sans avoir besoin de mettre ta ceinture. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
Tu pourrais essayer de réparer toi même pour une vingtaine d'euros... Scotch carrosserie pour délimiter la rayure et protéger ton pneu. Papier verre fin et à l'eau pour effacer les micro rayures. Puis direction norauto pour la petite boîte de mastic aluminium bi composants. Tu tartines avec la micro spatule fournie, un poil plus haut que la surface. Laisse sécher une soirée. Tu passes le papier de verre à l'eau presque jusqu'à obtenir la hauteur de jante. Tu enlèves le Scotch, tu passes Abel jantes au coton jusqu'à ce que ton oeil ne voit plus la rayure. Tu polish es normalement ta jante. Tu vas rouler dans de l'eau boueuse, un coup de lavage et tu demandes à ton voisin s'il voit un défaut sur une de tes jantes. Ensuite tu dormiras tranquille. Fait gaffe ce mastic prend vite s'il fait chaud, donc main légère sur le catalyseur. Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Pas longtemps... T'avais plus d'essence [emoji12] [emoji12] [emoji12] Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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A5, nouveau pommeau levier boîte auto
vevebm a répondu à un(e) sujet de vevebm dans A5 B8 - (2007 à 2016)
D'accord avec le bof... Ça n'est pas la classe de l'A8 Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk -
A5, nouveau pommeau levier boîte auto
vevebm a répondu à un(e) sujet de vevebm dans A5 B8 - (2007 à 2016)
super, faut attendre et voir à quoi il ressemblera... -
J'ai pu essayer ce jour en Allemagne une toute nouvelle audi A8 boîte auto, 8 cylindres, etc. Quel merveilleux moteur... Ma question est la suivante : son pommeau de levier de vitesses était très élégant. Est il possible de l'adapter sur une a5 3.0 spb ? Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
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Streaming Bluetooth A2DP MMI3G ! :)
vevebm a répondu à un(e) sujet de Lesterbry dans MMI 2G - 3G - 3G Plus / GPS advanced
Je pense que tu ne peux pas faire ce que tu demandes. Le mmi permet soit d'avoir le canal radio, soit le canal média. Pas les deux simultanément. Un peu comme si tu voulais écouter la radio et le lecteur dvd. Par contre ton téléphone sait le faire. Lance l'application radio (ne pas oublier de brancher le casque pour l'antenne) et ton icoyote. Le module bluetooth balancera le tout sur tes hp. Maintenant il existe peut-être une astuce que je ne connais pas... Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk