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Je pense que c'est un problème de dénomination. Audi change de nom selon l'année des véhicules. Tu vas vite apprendre qu'ils ne sont pas tous des pros en informatique chez les cc, alors ils racontent souvent ce qu'ils peuvent. Pour 2010 il est fort à parier que tu as un 3 G High comme le précise à juste titre Thierry. Ce serait d'ailleurs sympa car Thierry à encore raison. Tu vas en avoir le coeur net lors de la maj, car bon courage si c'est un 3G+.

Quand un truc déconne après avoir fait une action, généralement l'action a été mal faite. Montage du pneu Équilibrage Pression Fixation sur roue Ce sont bien les mêmes type de pneus par essieu, même dessin Ensuite si tout cela est vérifié On met l'avant à l'arrière et on teste. Si c'est c'est pareil, on discute Si c'est pas pareil, ça vient d'une roue même si on n'a pas vu de laquelle

Dans tous les cas, tu aurais intérêt à faire jouer ton assistance juridique en demandant d'entrée de jeu une expertise indépendante. Audi va faire jouer la reprogrammation et le faut problème de l'essence. La durite d'entrée après filtre ? Cela impliquerait que le système de filtration maintenu par audi est défaillant ?

T'as un drôle de dictionnaire :-) :-) :-)

Ouahhh... Un truc de sauvage ! Ça doit décoiffer le truc... Week-end prochain j'ai plaisir à avoir une r8 que mon cc me prête. Je sens que sans launch control je vais me faire plaisir. Franchement je pensais qu'il y avait une fonction dans le mmi. Turbo de ce jour, un véhicule avait ça sur une molette...

Sur mon a5 3.0 tdi quattro y'a rien dans la doc. Bon quand je me mets en s, c'est sûr t'as un départ top. Jamais touché le bouton esp. Normalement si tu le désactives ça va faire patiner les roues donc moins vite... Juste pour ne pas mourir idiot, jooh91, si tu pouvais écrire toute la procédure...

Y'a un bouton, une fonction ou c'est simplement appuyer sur l'accélérateur ? Parce que faire un démarrage et un lunch control ça doit pas être pareil ?

Que dire de plus qu'Auditif ? Si... D'après ce CC, Audi aurait les véhicules les pires au monde, les plus fragiles, les moins fiables ! Il faudrait lui suggérer de changer au minimum de marque pour qu'il se fasse plaisir et qu'il change de métier pour faire plaisir aux automobilistes toutes marques confondues. .

C'est quoi ce launch control ?

Lorsque je passais ma thèse en physico-chimie avant de travailler dans les combustibles aero, j'ai fais un stage dans une raffinerie. Essence, go, kérosène, faut savoir que ce sont des coupes de pétrole. Ça veut dire des mélanges. En sortie de raffinerie ces mélanges sont stockés dans d'immenses cuves où viennent se ravitailler TOUS les camions quelquesoit la marque. Mais où est la différence ? Dans un petit bidon de 25 litres que vient déposer le chauffeur dans son immense cuve ! A savoir qu'un camion qui a contenu du go charge du super et inversement. Normal : le peu qui reste dans la cuve par rapport au contenu ne joue pas sur la qualité du mélange. Ensuite arrive la livraison. Les stations sont censées être obligées de changer les filtres à chaque livraison. Pas toujours vu. Les supermarchés non. Or souvent ils les changent. Les impuretés doivent donc être : - dissoutes par les additifs - brûlées par les additifs - filtrées par le véhicule. Autre stage à la répression des fraudes... Comment déterminer si 95 ou 98. Apparemment simple, pas si sûr la différence est si minime qu'il faut passer par un test conso moteur avec des deltas pas toujours significatifs. Par contre, oui côté additifs pour le nettoyage des parties en contact avec le carburant. De grosses différences. Pour imager celles ci afin que le non scientifique comprenne, entre une station et un supermarché cela réside à comparer une A5 à une A5 facelift... Conclusion : De grosses impuretés, il peut en avoir aussi bien en station qu'en supermarché La base du combustible est rigoureusement la même Le combustible est un mélange Les stations ont une version d'avance sur les supermarchés côté additifs. Une version, pas un changement de modèle. Donc oui le fait de mettre la faute sur une qualité de combustible est totalement injustifiée. Autre démonstration. En Inde même principe sauf qu'il n'y a que peu de supermarchés et que les pétroliers ne rajoutent pas d'additifs dans les camions. Pourtant on rencontre des audi, Mercedes, porches, etc. C'est curieux elles roulent et ne sont pas poussées par leur proprio !

A5 3.0 tdi quattro s-tronic 80000 km, pas de sensation de ce type. Mon épouse sait quand je suis en mode s uniquement parce qu'elle me dit, tu joues, on entend le moteur. Sinon aucun à-coups, pas de délai, rien de tout cela.

Pour mon a5 quattro 3.0 tdi s-tronic, 80000 km, zéro soucis, pas d'a-coups, un vrai régal par rapport à une multitronic. Of course, vidange tous les 60000 km. Un vrai tapis volant et quelle réactivité en mode s...

Sympa ton outil. Tu le trouves où ?

Probablement un truc dans le mmi. Sur mon a5, possibilité d'ouvrir que conducteur (sécurité anti jacking) ou ensemble des portes. Ça se traduit à la télécommande : Une impulsion et c'est que la porte conducteur qui s'ouvre, deux et c'est l'ensemble. Peut être que le réglage joue aussi quand on agit avec la clé mécanique. Dans tous les cas, un constat : si plus de batterie, l'usage de la clef mécanique n'ouvrira que conducteur.

Tu as entièrement raison, mon véhicule sortait de la révision des 60.000 km et j'avais trois updates de retard sur le firmware qu'ils auraient du faire lors de cette révision. J'ai pour impression que tout ce qui est purement "informatique" ils ont peur que ce soit : - trop long à faire, - "risqué" car si ça plante, ils ne savent pas comment rattraper le coup. Si ce n'est que carrément changer l'organe pour du neuf !!! J’excuse en partie Audi, car les mécanos ne sont pas des informaticiens, n'empêche que lorsqu'on vend un véhicule qui dispose de tout un tas de systèmes informatiques, il conviendrait d'avoir le personnel qui va bien pour effectuer sa maintenance correctement. Maintenant avec les nouvelles version de MMI d'audi qui sont "connectés" ça devient de plus en plus difficile de se passer d'Audi. Ils ont blindé leurs systèmes et doivent se connecter sur un réseau concession pour valider les updates. J'ai eu le cas chez Volvo, pour changer la langue du système d'un véhicule neuf livré en anglais, le garagiste devait faire appel à une concession qui avait une liaison avec l'ordi central Volvo qui devait mettre à jour sa base de données et autoriser la mise à jour. Le système était complétement fermé. Un avantage probable en matière de sécurité voir de sureté, mais impossible de se passer du concessionnaire et c'est bien ce qu'ils veulent tous !!! L'avantage que j'ai pu voir avoir, c'est que dans certains cas, il sait réparer "informatiquement" ce que ne savent faire que par échange un concessionnaire. Je l'ai trouvé sérieux car il ne fait que ce qu'il sait faire et refuse dans certains cas la manip. Cas de l'update du MMI de l'audi A1 de Madame.

C'est exactement ce conseil que j'ai suivi et je ne le regrette pas, vu tout ce qu'il a fait, pour même pas la moitié de ce que me demandait Audi, juste pour une maj gps. Et doublement satisfait lorsque durant l'opération un "client" lui a demandé une intervention, car il avait voulu faire soit même et avait effacé son bootloader. Audi lui ayant alors proposé carrément le remplacement du mmi, au tarif plus que plein pot. Oui, il en fait un commerce et a sa société pour... Et oui on peut faire soit même avec les précautions que tu viens de rappeler. Une histoire de choisir en toute connaissance...

Non tu ne peux pas. Rétro électrique ça règle la glace. Comme il y a 20 ans via une tirette interne. La c'est un bouton que tu tournes et qui pilote un moteur. Tu peux les rabattre à la main en ouvrant ta vitre, côté passager ça va être plus sport si tu es seul. Si tu veux "replier tes rétros électriquement" il faut option escamotable. Il va y avoir un moteur en plus avec son bouton de commande. Ouais c'est mesquin...

Comme sur les avions :-) :-)

Garantie : surtout ne touche à rien. Direct cc, voiture gratos de prêt et ils se doivent de corriger.

Purée mais allez voir sur le site de billeuz, en fonction de votre véhicule tout est expliqué, il y a même des vidéos des modifications... Firmware : zéro modif visuelle, ce sont des corrections de bugs. Il agit sur le green menu et via le câble vag_com pour modifier tout le reste.

Uhmmm la carte sd était une originale achetée chez audi avec la carto dessus. Maintenant le mmi a fait un saut de 2010 à 2015, je ne pense pas que cela ralentisse la maj. Bref, en tous cas, c'est long. Attention, je parle d'une version à installer sur disque dur. Pour l'affichage radars arrière, c'est un paramètre à activer. Regarde le site de billeuz, c'est expliqué.

Et pourquoi tu veux les changer ? Faut d'abord savoir s'ils ont besoin d'être changés ! Enfin je dis ça... Sur ma 605 qui roule encore malgré ses 27 ans... J'ai changé ses disques à 250. 000 km et ils étaient encore dans la cotte ! A l'arrière, 350000 et toujours d'origine !

Ouais, ce sera dans l'accoudoir central, sous la main. Purée toute cette électronique c'est bien quand ça marche... Dans l'aero, mon métier, j'ai plus confiance, car tout est doublé voir triplé, source alimentation comprise et on a du secours électrique via turbine à air. Faut dire que si un organe déconne, on n'a pas possibilité de mettre les warnings et de s'arrêter sur le bord de la route...

Pas sur la mienne. Fais le test suivant : Ferme ta voiture, Ouvre seulement le coffre et mets tes clefs dedans Referme le coffre Va te balader Essaye d'ouvrir le coffre, il se sera verrouillé !! Bon, brise glace avec coupe ceinture commandé sur aliexpress, toujours aussi ruineux : 1,61 €

Vous m'avez fait flipper !!! Du coup, passage chez mon mécano préféré où l'explication a été claire et nette ! Deux systèmes existent et cohabitent : + Safe lock : pour le verrouillage via la télécommande OU lorsque le véhicule est configuré pour se fermer automatiquement quand la clef n'est pas dans la voiture ou après un certain temps après avoir éteint le moteur. + Soft lock : verrouillage automatique qui s’enclenche quand le véhicule roule Plusieurs cas d'utilisation : 1) Accident : Soft Lock va automatiquement détecter celui-ci, il va couper la batterie et ouvrir les portes (cool non ! enfin, sauf qu'il y a accident !) 2) Fermeture du véhicule par télécommande et longues vacances à Tahiti pour 2 mois. Au retour, plus de batterie. C'est Safe Lock qui fonctionne. Du coup on ne peut entrer dans le véhicule que par la porte conducteur afin d'ouvrir le capot pour les pinces et/ou le coffre en basculant, lorsque cela est possible, les sièges pour venir utiliser une tirette dans le bas du coffre afin de l'ouvrir et accéder à la batterie. Les autres portes restent condamnées. Toutes ! Pas que le passager avant, les arrières aussi. Bon pas top, mais gérable. Ca ne me gène pas plus que cela ! 3) Un enfant, une personne, seule dans la voiture ; le conducteur sort pour une course sans la fermer. Çà prend plus de temps que prévu, la configuration dans le MMI est programmée pour que la voiture se ferme automatiquement. Dans ce cas, c'est Safe Lock qui fonctionne et ces personnes ne pourront pas sortir de la voiture car les poignées mécaniques ne sont pas prioritaires sur cette sécurité électrique. Pire, ils ne pourront même pas ouvrir les fenêtres ! Là c'est pas glop du tout ! D'après le garagiste ce fonctionnement a fait grand débat, sans trouver de solution satisfaisante. Ayant eu un cas parmi ses clients où un enfant n'a pas pu ouvrir la porte, ni sa fenêtre alors que le véhicule était au soleil, il en informe ses clients et conseille l'achat d'un brise glace. Alors oui, je vais en acheter un et avec coupe ceinture, que je mettrai non pas dans la boite à gants, mais dans l’accoudoir central en indiquant à mon épouse, mais pas à ma belle mère, son éventuel usage. Comme quoi notre forum est vraiment instructif sur des points dont je n'avais même pas idée !!! Je rappel que jusqu'à présent, je ne faisais attention qu'au fait de ne pas laisser mes clefs dans le coffre. Pourquoi ? Parce que si je le ferme, un certains temps après, il se verrouille tout seul. Ça m'a fait prendre pour habitude de laisser la "clef de plage", je pense que c'est sa dénomination, dans mon portefeuille et j'ai bien vérifié qu'elle était fonctionnelle jusqu'à son usage avec le petit boitier plastique situé dans la boite à gants. Merci à tous.