kiwi0363

@kevbiker63 tu fais faire ça par quel préparateur? dans le 63? Tu as un multimap?

Il a l'air pas mal celui là aussi, bon pas de modèle pour le TT RS 8J encore!

Fiable je veux bien, mais quand on a changé les bagues de synchro, refait les fourchettes, etc... Et du coup tu t'es retrouvé avec des morceaux de plastiques qui se baladaient dans la boite @iSteph77? D'ailleurs je comprends pas pourquoi ils ont enrobés les fourchettes d'un plastique comme ça!

Merci

Une bonne nouvelle quand même alors, pas besoin de renforcer @iSteph77 tu peux nous donner une idée du prix des pièces que tu as changé juste pour la boîte, il parait que ça chiffre très vite...

Oui je confirme: https://servimg.com/view/15413737/1577 http://www.audittpassion.com/t8006p50-my-audi-ttrs-ring-tool?highlight=tt+ring Il parle bien d'une réfection, pas d'un renforcement...

À moins que je n’ai pas tout compris mais c’est ça oui, sur son topic AP il n’explique pas grand chose mais sur un autre forum il explique mieux, il y a même les photos des bagues de synchro

Alors je te répondrais que non, car visiblement EVO avec ses 740nm a juste refait la boite mais pas en renforcé.. Et apparemment ça chiffre vite au niveau des pièces!

Ok, c'est sûr qu'en le faisant toi même, tu es sûr de ce qui est fait, on ne peut plus faire confiance à personne de nos jours... Moi j'ai trouvé un petit garagiste qui était chez VW/Audi pendant pas mal d'année, il est à son compte depuis 1 ans et il est à 5kms de chez moi, il a une très bonne réputation, je pense que quand je devrais changer l'embrayage, je lui ferai faire les synchro de boîte en même temps et réglage tringlerie! Je m'attends à un petit billet de 2000€, sans compter le volant moteur, à voir à ce moment s'il est bon à changer...

Nan il n'y a pas de joint à remplacer, moi j'avais changé le bouchon carrément, par contre ton huile est chère je trouve, moi le bidon d'huile (G052171A2) revient à 25.50€ HT à ma concession... Tu fais tout toi même akha601? Un réglage/graissage de la tringlerie ne serait peut-être pas du luxe pour mon TT, mais une petite rénovation de la boîte avec remplacement des bagues sera inévitable je pense... C'était un rappel cette histoire de bague? 9 ans après tu crois qu'il le ferait sur la mienne?

Oui c'est faisable soi-même, suffit de le faire une fois et après ça va tout seul, après si tu as un pont et de la place c'est mieux!

Ah je connaissais pas cette histoire de ressort bille! Vi s'il se suicide pas en recevant la facture!

+1 pour les synchro, je pense qu'un jour je vais devoir y passer aussi! ça ne m'a encore pas fait comme vous, juste une fois de temps en temps au début que j'ai eu mon TT, la 1ère qui sautait, je devais mal l'enclenché, mais sinon j'ai toujours trouvé la boite peu précise... En décomposant bien les gestes les vitesses passent bien mais j'ai souvent eu un "soucis" en rétrogradant de la 5 à la 4 ou de la 3 à la 2, surtout au début j'avais du mal à trouver la 2ème toujours en rétrogradant! La vidange n'arrangera pas si c'est vraiment les bagues de synchro...

Ptin ils deviennent comme Renault chez Audi, y a des soucis sur les boites qu'elles soient manu ou auto maintenant. Je vois sur mon RS ce n'est pas la précision pure, je trouve que ça accroche un peu, quelques proprio ont dût ouvrir pour changer une bague de synchro... Au début en rétrogradant j'avais du mal à trouver la 2ème ou la 4ème! Mais je m'y suis fait. Je ne sais pas si la prochaine ce sera une Audi pour moi, plus je regarde de près et plus je trouve de soucis, des soucis dont Audi est au courant mais ne fait rien. Gros problème de fiabilité sur les disques de frein avant sur les TT RS mk2, tu prends un mk3 et ben t'es encore embêter avec les disques de frein avant, pour des bagnoles à plus de 60k€, c'est franchement incroyable! Et tu crois que si jamais un jour t'as la chance d'avoir une R8, tu n'auras pas tout ces problèmes, que nenni, gros soucis sur les boites auto aussi et pas toujours pris en charge par Audi bien sûr, et les disques de frein c'est les mêmes pour le côté gauche que le droit, c'est à dire qu'il y aura un côté qui refroidira mieux que l'autre, comme les disques avant sur TT RS

Ok, regarde bien la boîte si tout les modes fonctionnent, si ça ne fait pas d’accoups ou de bruit suspect... moi le mecatronic avait été changé, pas mal de soucis sur ces modèles!

Salut, j’ai fais faire une vidange du liquide de frein avec changement des durites, disques etc... sur mon TT et je te conseille de vidanger ton recepteur d’embrayage en même temps, c’est le même liquide du même bocal mais pas le même circuit que les freins, donc tu n’as pas à repurger les freins normalement.

Tu vas acheter le même modèle? Vert et les sièges vert/gris? En boite auto?

Non elle finissait par ZE, je l'ai revendue à un gars de Clermont-Ferrand.

Ouai le tarif est élevé! Après tout dépend si on la prend en carbon, ABS ou Kevlar! Ils l'ont faite pour TT RS 8J ou c'est encore en étude?

Salut, alors j'ai fais tout l'entretien et je l'ai revendue finalement! Pas de regret car je suis passé à la version au-dessus: https://forums.audipassion.com/topic/200366-audi-tt-rs-stage-2-f1/

Oui c'est une question que je me suis déjà posé car comme toi on m'a déjà dit que l'éthanol était corrosif, ceci dit pour une utilisation 100% E85 (où il y a encore 15% de sp98) il faut changer la pompe HP car pas assez de débit. Donc est ce que les pompes HP qui sont vendues pour les TTRS et RS3 sont construites en conséquence? Là je laisse répondre les connaisseurs! Et question subsidiaire: est-ce que le problème ne se pose pas sur tout le reste du circuit d'injection?

Et ça recrache par là donc

Ah ben si je peux te donner un coup de main en électricité un jour n'hésites pas, c'est mon domaine là!

Oh? T’as pas une photo? Comment ça fait pour se retrouver sous le capot? Ta dump valve est à circuit ouvert?

+1 d'accords avec toi 1L pour 15000kms c'est dans la bonne moyenne je pense... Je me suis fais la même réflexion que toi à ma dernière vidange mais je penses pas que ça arrange bien le problème, mais pourquoi s'en privé, le clapet ne vaut pas plus de 30€ il me semble! Par contre installer un catch-can, c'est ma prochaine modif oui, marre que ça revienne dans le filtre à air!