kiwi0363

Je suis en région Auvergne vers Vichy, ok ça m'intéresse vraiment ces fourches mais j'attends de voir ce qu'un autre mécano va me dire en essayant mon TT...

Salut ici, @Tenace27 tu as fais ta rénovation de boite? J'ai vu sur le topic de Qwaser que tu avais acheté des fourchettes renforcées, tu as essayé depuis?

Oui @Qwaser je dois revoir ma boite, je suis en train de voir avec des mécanos justement. Pour le site, c'est un fournisseur allemand qui a fait sont site sur plusieurs pays en fait, oui l'embrayage n'est pas un Sachs, mais j'attends encore avant de commander! Le site original: https://www.ccc-motorsport.de/shop/1305/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/kupplungsauswahl-nach-fahrzeugen/audi_main_de/tt-8j-coupe-roadster-inkl-tt-s-tt-rs-bj-08-2007/tt-rs-2-5-tfsi-quattro-250kw-340ps-cepa-bj-07-2009-8307-abh-8307-abi @FredTT44 les ressorts apportent l'amortissement de ce qu'on m'a dit, je me suis posé la même question il y a une semaine

Non pas les palettes inversés mais l'affichage des vitesses sur ton compteur, sur la V6 s-tro que j'ai eu avant celle là, l'affichage c'était "6.5.4.3.2.1" avec le curseur qui se déplace sur la vitesse engagée... pourquoi ils ont pas fait dans l'ordre "1.2.3.4.5.6" Et pareil le levier quand tu le passes en "manu" avec le + et le -, en rally les vitesses se passent en tirant, logique ça te pousse vers l'arrière en accélérant, et tu pousses pour rétrograder car tu es poussé vers l'avant en freinant... Je suis sûr que ça peut se changer simplement avec une reprog de boite ça, non?

Je suis en train de regarder tout ça aussi @Qwaser et j'ai à peu près la même puissance que toi! Ptit lien pour le volant d'origine moins cher: https://www.ebay.fr/itm/Neu-Audi-TTRS-8J-RS3-RSQ3-Schwungscheibe-07K105266D-Schwungrad-Zweimassenschwun-/332564975687 Faut compter 800€ fdp inclus sinon j'ai trouvé un petit site sympa pour les embrayages et volants allégés mono-masse: https://www.volant-bimasse.fr/1305/audi_main_fr/tt-8j-coupe-roadster-incl-tt-s-tt-rs-annèe-08-2007/tt-rs-2-5-tfsi-quattro-250kw-340cv-cepa-année-07-2009 Je les ai contacté et je pense prendre l'embrayage NRC2 modifié par CCC avec plateau de pression Sachs et volant d'origine puis butée Sachs, ils m'ont dit que ce montage tenait 750nm...

Mouai, je suis pas fan finalement des boite auto, c'est bien pour les performances c'est sûr mais quand ils mettront le cadran dans le bon sens et le + vers l'arrière sur le levier j'y reviendrai peut-être ... Bon sinon petite journée detailling hier et voilà le résultat pas mécontent de moi, j'ai eu peur en faisant le polish mais après le lustrage c'était nikel!

Oui @bk56190 j'ai vu comment a fait @iSteph77 sur sa boite pour les fourchettes, mais bon le mécano n'est pas chaud alors je verrais bien, s'il faut j'ai un autre mécano sur Orléans... Après il m'a dit que la boite était bien pour lui, à voir avec l'embrayage et tout le reste quand ça sera changé si j'ai toujours mon bruit au rétrogradage et si je passe mieux les vitesses en rétrogradant...

+1 pour le TT RS stage 2 comme moi , j'ai pas essayé mais juste suivi un M2C, ça envoie fort aussi par contre ce n'est pas le même prix! Et pour ce qui est des Porsches, j'ai pisté une 911 Carrera S sur une rocade, 420cv il me semble, ben j'étais au cul sans soucis!

Je fais faire chez un petit "sorcier" qui est dans le Puy de Dôme, MC Motorsport, il ne paye pas de mine pour l'instant mais il va très rapidement grimper les échelons et devenir un très bon préparateur sans tarder! Il est plus spécialisé dans la BMW mais il touche à tout quand même, le seul truc c'est qu'il n'est chaud pour démonter ma boite, mais il trouve qu'elle va pas trop mal, à voir avec l'embrayage et volant moteur + réglage tringlerie, etc... si ça va mieux! https://www.facebook.com/MC-Motorsport-1209301265851448/ Là je suis en train de chercher l'embrayage, volant moteur, récepteur et oil tank! Si vous avez de bonnes adresses n'hésitez pas à m'en faire part!

Merci @AL49 Bon le Sachs 6 patins, je l'ai trouvé que sur un site, ça doit être une connerie parce que même sur le site Sachs je ne le trouve pas, du coup je pense prendre le 4 patins 850nm avec un volant moteur neuf d'origine et récepteur Sachs...

Ouai je pense aussi que ça sera trop raide, je vais voir pour le 6 patins, mais je pense prendre du Sachs quand même, tiens question: comment on prononce Sachs, moi je dis "zakse" et le mécano dit "sachse"...

Ouai, je trouve des kits amortis que chez SPEC, là je suis en train de comparer les prix, on m'a conseiller le SPEC en stage 3+ (740nm) mais bien plus cher que le Sachs 6 patins stage 3 (750nm) ou Sachs 4 patins (850nm), c'est le double de prix!

Quelques news du TT, j'ai rdv avec MC Motorsport vers Clermont pour faire un bon check up et quelques modifs, à savoir installation d'un oil catch can, peut-être nettoyage du circuit de sural et décalaminage, pose d'une admission VW Racing et du kit 5 durites Forge, vérification de la gestion, remplacement de l'embrayage par un modèle renforcé avec vérification du volant moteur et remplacement si nécessaire, révision de la boite également, remplacement des synchros qui devraient être pétés et réfection des fourchettes j'ai toujours mon bruit au rétrogradage, j'ai pensé au support de boite, à voir s'il est en bon état et si ce bruit ne viendrait pas de là... Voilà en gros tout ce qu'il y a à faire, pour ce qui est de l'embrayage, avez vous des kits à me conseiller, j'ai 650nm de couple, je voudrais pas que la pédale soit trop raide non plus!

Je pourrais pas te dire le nom du rouge mais j'aimais bien, sous l'éclairage public ça faisait orange! Jamais vu de RS5 en gris Suzuka, ça doit faire chouette oui! Pour le gris Daytona, je m'en lasse un peu sur le TT

Je penses que de toute les teintes Audi, c'est le jaune que j'aime le moins... J'ai eu une S3 rouge orangé, je sais plus le nom, j'avais adoré, ça me dérangerais pas d'avoir un véhicule en bleu nogaro ou sepang mais le jaune j'ai du mal

Ouai tu as raison, et profites en pour passer au R8 roadster aussi

+1 pour le vert Patrice! mais tu comptes repeindre les jantes en noir aussi? Très jolies photos, elle brille cette R8, avec un peu de vert fluo elle va être éblouissante

Superbes photos Sylvain oui Le gris Daytona lui va à ravir à cette RS5!

Alors pour les détails je ne saurais pas dire mais je sais que c'est moins calaminé sur des moteurs turbos...

Salut et bienvenu, +1 pour les feux arrières, ça fait pas bien chouette, sur ma 1ère S3 j'avais installé des feux style M3 que j'ai très vite revendus pour les feux d'origine evo et comme c'était un apy j'avais les mêmes phares que toi et j'avais trouvé des phares angel eye's en verre, ça rendait bien mieux et surtout pas besoin de les rénover

Normal qu'il y ait bien moins de calamine sur un TTS que sur un S5 V8 Je vais faire installer un récupérateur d'huile sur mon RS et demander à vérifier le circuit de suralimentation et l'admission si c'est pas trop encrassé, mais sur les moteurs turbos, ça s'encrasse bien moins que sur les atmos!

Je ne pense pas que ça abîme l'haldex de continuer de rouler sans qu'il fonctionne, c'est comme enlever le fusible et de rouler en 2 roues motrices constamment...

Beaucoup de collecteurs fissurés sur ces S3 oui quand c'est pas la culasse... et les fuites du circuit de sur-alimentation aussi, t'as plus vite fait de changer toutes les durites que de chercher celle qui fuit des fois! Tu as raison de prendre ton temps, moi je me suis précipité sur la première que j'ai bien senti et finalement je suis passé à côté de petites choses que le proprio m'avais caché mais rien de bien grave, ça aurait pu jouer sur le prix c'est tout... La seule fois où j'étais à peu près sûr d'avoir fait un bon achat, c'est quand je suis parti de chez le vendeur de ma dernière S3, il avait les larmes aux yeux le mec, j'avais mis la 1ère devant chez lui et il était encore en train de me mettre du produit sur le pare-brise alors qu'il pleuvait à plein temps et que je voulais décoller!

Beaucoup de prépa à différents niveaux ont été faite sur ce moteur, bien sûr plus tu pousses le moteur moins il sera fiable selon l'utilisation que tu en as... Si tu respecte la mécanique et que la prépa a été faite par un bon mécano, il n'y a pas de raison que ça merde... La boite en elle même encaisse beaucoup de couple par contre l'embrayage est à changer par un renforcé à un moment ou un autre, pour info j'ai encore l'embrayage d'origine (20000kms de prépa), il tient le coup mais je pense le changer bientôt! Après pour les stage 1 et 2 sans changer la pompe HP, c'est mon cas, je n'ai rien remarqué, j'ai fais des logs et d'après les gars du forum, tout va bien... Pour un stage 3 tu forge le bloc moteur là, pistons et bielles renforcées et tu es tranquille pour quelques kilomètres mais encore une fois, si tu respecte la mécanique, les temps de chauffe, de refroidissement, les entretiens dans les temps, il n'y a pas de raison que ça lâche... Je vois que tu as un S3, il est un peu préparé? J'en ai eu 3 en 8L, le premier tout d'origine, le 2ème 330cv 500nm bloc stock et le 3ème 350cv 450nm avec le bloc forgé, le mec à qui je l'ai vendu l'a passé à l'éthanol et il a obtenu 415cv

Ben pour quelqu'un qui ne fait pas de detailling ça va pas mal! elle rend vraiment bien @Deadpool-45, une belle carrosserie toute brillante