kiwi0363

Ouai il rigole pas, au moins comme ça il est tranquille pour travailler une fois que c'est tout sorti Je vous donnerai mon ressenti bien sûr une fois que je l'aurai ramener

Arf oui... mais bon quand on aime

Salut ici, quelques nouvelles suite au démontage de la boite, c'était donc bien un roulement de boite Toutes les photos et explications ici:

Petit retour sur les réparations, le mécano a donc ouvert la boite et c'est bien un roulement de mort! Pour ceux qui n'ont pas suivi, j'avais un soucis en rétrogradant, comme un bruit de ripage à chaque fois que j'embrayais, après le passage au contrôle technique, le bruit était audible constamment en décélération, il s'avère que c'est le roulement de l'arbre primaire qui a pris de l'usure, un problème qu'il n'est pas rare de rencontrer sur les premiers modèles de TT RS... Pas de salade de pignon en tout cas, sinon je n'aurais jamais pu l'emmener au garage à Orléans Voilà quelques photos, notez que j'ai emmené l'embrayage d'origine jusqu'au bout! En regardant l'embrayage, on voit que l'usure n'est pas régulière sur tout le disque, sur un coté on voit encore les rainures dans la matière et pas de l'autre... ça peut expliquer que je ressentais des vibrations, voir tremblement pendant les grosses accélérations non?! Par contre pourquoi s'est-il usé comme ça? Sinon pour les pièces je suis parti sur l'embrayage Sachs 4 patins avec plateau Sachs renforcé, volant moteur d'origine, émetteur récepteur etc..., je profite que la boite est démontée pour remplacé les fourchettes par des renforcées de chez Don Octane avec donc le roulement qui est mort, les synchros qui en ont besoin et tout ce que mon mécano trouvera bon à remettre en neuf Je pense que je vais être tranquille pour quelques temps niveau transmission, on rajoutera un peu de Mecacyl dans la boite pour que ce soit le top, et vidange pont Haldex avec nettoyage du filtre Ensuite vu que le moteur est déposé, on en profite pour installer un kit oil catch can de chez 034 Motorsport, le kit de durites Forge et nettoyage du circuit de sural et peut-être échappement aussi, à voir si c'est embousé d'huile... Voilà où ça en est pour l'instant, hâte de retrouver mon jouet en pleine forme

Oui ça permet de suivre la saison comme il se doit, savoir ce qui se passe entre les écuries entre les pilotes etc..., j'avais lâché un peu la formule 1 car pas canal+ et là ça m'a donné envie de recommencer à suivre tout les grands prix, surtout avec Leclerc, un nouveau qui va être une légende je pense! Dommage que ça ne sorte pas en même temps que la saison qui passe en ce moment, mais bon on peut pas tout avoir non plus...

Ok , a y est j'ai regardé la saison 1, alors en fait c'est un peu comme Senna, c'est une série documentaire sur la saison F1 2018, bien monté aussi, on en apprend plus sur les pilotes et comment ça se passe dans telle ou telle écurie, oui j'ai bien aimé

Non je n'ai pas Netflix et je connais pas du tout cette série, ça s'appelle comment?

Oui c'est pas faux, mais à voir quand même! Tu comprends beaucoup de choses sur la rivalité Prost / Senna... Après oui ce n'est pas un film, plus documentaire effectivement Par contre pour ceux qui ne l'ont pas vu, je vous conseille Burt Monro, c'est l'histoire vraie (je viens de vérifier) d'un motard Néo-Zélandais qui veut battre le record de vitesse sur son Indian qu'il a préparé lui-même, son record en 600cm3 reste inégalé encore aujourd'hui parait-il!

Pas de mauvaise réputation pour le bi-masses du TT RS ou RS3, celui d'origine m'a fait plus de 100000 kms avec au moins 15000 kms de prépa à 650nm... C'est plutôt côté freins que ça ne tient pas pour nos 5 cylindres! Mais je n'ai jamais écouté parler de problèmes particulier ou d'usure prématurée sur les volants moteurs! Pour la S3, je ne sais pas si le volant moteur était amorti, d'ailleurs je croyais que c'était l'embrayage qui était amorti ou non, comme ce n'est pas moi qui avais fait faire ma prépa, j'ai quand même une photo du volant moteur mais on ne voit pas grand chose:

Alors Senna comme son l'indique c'est sur la vie de Ayrton Senna, c'est un film documentaire très bien monté, on revoit les moments les plus importants de sa vie de pilote de F1, de ses débuts jusqu'au fameux 1er mai 1994... C'est fait qu'avec des images de l'époque et donc pas d'effet spéciaux ni rien, que du vrai! Pour tout les passionnés d'automobile et de F1, c'est un moyen de mieux connaître l'histoire d'un pilote de légende

Je pense bien, je lui pose la TT mercredi et j'irai la recherché quand tout sera fait, dans 1 petit mois je pense, le temps de commander les pièces pour la boite et l'embrayage, le reste j'ai déjà!

Ouah je viens de trouver ce sujet, alors étant fan de cinéma et de série TV je ne peux m’empêcher de rejoindre votre conversation vous permettez?! Alors pour les films, je regarde beaucoup de Fantastique et de Science Fiction, je ne pourrais pas vous dire quel film je préfère, j'en aime tellement... mais ceux que j'ai en tête là tout de suite, je les ai vus, revus et re-revus et je les regarderai encore de nombreuses fois: - Passengers - Appolo 13 - Le 5ème élément - Interstellar - Seul sur Mars - Matrix - Stargate - Retour vers le futur (évidement) - Les Avengers (Iron Man, Captain America, etc...) - X-Men - Transformers et tellement d'autres. Pour ceux qui sont plus dans le monde des bagnoles: - Fast & Furious (j'ai appelé mes 2 minettes comme ça ) - Senna - Rush - Burt Monro (c'est de la moto mais une très belle histoire qui est vraie je crois bien...) - Taxi 1 et 2 (à la rigueur) - Autoroute racer Et puis les films incontournables de tout genre confondus: - Jurassic park - Les évadés - Arrête moi si tu peux - Forrest Gump - Django Unchained - La ligne verte - Gladiator - Ready Player One - Top Gun - Jour de tonnerre - Seul au monde - HEAT - Terminator (tous) - The Truman show - Alien, Prometheus, etc... - Tous les Star Wars - John Wick (les 3) - Speed - Kingsman - Les visiteurs - Les bronzés 1 et 2 - Avatar - Pirates des caraïbes Voilà ce qui me vient tout de suite à l'esprit, il doit bien en avoir d'autres c'est sûr mais faut que je creuse un peu plus dans ma mémoire...

On peut faire un flex-fuel sur les véhicules qui sont équipés d'une sonde carburant, c'est à dire une sonde qui détecte la proportion d'E85 dans le carburant en temps réel, très rares sont les véhicules qui sont équipés de cette sonde d'origine comme la Nissan GTR pour donner un exemple! Si pas de sonde de carburant il vaut mieux faire un multi-maps et gérer les proportions SP98/E85 au plus précis, je ne connais pas de préparateur qui fasse l'installation de cette sonde pour faire un vrai flex-fuel d'ailleurs... si quelqu'un a une adresse?!

Oui c'était prévu, j'ai déjà le volant moteur, j'ai repris un d'origine en bi-masses et beaucoup de personnes m'ont conseillé de rester en bi-masses, on garde un certain confort et j'ai déjà eu un volant moteur allégé mono-masse avec embrayage renforcé sur un S3 préparé aussi, j'avais du mal avec le bruit et les vibrations qu'il engendrait... Par contre peux tu m'expliquer pour la fiabilité, un volant bi-masses est moins fiable qu'un mono-masse? Qu'est-ce que tu entends par fiable? Oui je fais tout faire par le mécano, donc au programme, révision de la boite, embrayage, volant-moteur, récepteur, etc..., installation du oil catch can, remplacement de l'admission CTS par la VW Racing, pose du kit durites Forges, nettoyage du circuit de sural et échappement si nécessaire et puis ça sera déjà pas mal!

@bk56190 oui comme tu dis un missile ! @Gilloubigniou oui mais sans le volant moteur monomasse, ça sera soit le 4 patins Sachs avec plateau de pression Sachs: https://www.volant-bimasse.fr/1490/1305/audi_main_fr/tt-8j-coupe-roadster-incl-tt-s-tt-rs-annèe-08-2007/tt-rs-2-5-tfsi-quattro-250kw-340cv-cepa-année-07-2009/embrayage-renforcè-audi-tt-rs-ttrs-2-5tfsi-8j-clutch-kit-hd-reinforced-sachs-performance-001394-001735-detail soit le Sachs modifié par Bar Tech: https://www.bar-tek-tuning.com/2-5l-tfsi-sport-clutch-kit-from-organic-up-to-850-nm-bar-tek ou alors le SPEC stage 3+: https://www.nsbconcept.com/audi-tt-tt-rs-kits-embrayages-spec/106755-audi-tt-rs-25-2009-2013-kit-embrayage-renforce-spec-stage-3-avec-disque-carbone-semi-metallique-578nm.html Et pour la boite je pense sérieusement à refaire les fourchettes ou les remplacer par celles-ci: https://www.don-octane.de/020-Differenzialsperre-PELOQUIN-vorn-DON-OCTANE-6729-6736-6737-6738.html

Ok merci pour ta réponse, c'est peut-être toi qui m'a conseillé ça sur le groupe Facebook d'ailleurs...

Alors je n'ai pas perçu de bruit en accélérant mais difficile à entendre avec le bruit du moteur, à vitesse constante en relâchant brutalement l'embrayage je ne l'ai pas essayer depuis que le bruit est constant mais avant, en 3ème par exemple, j’accélérais jusqu'à 5000 trs/mn environ de débrayais et relâchais la pédale, ça me faisait le bruit comme en rétrogradant... J'avais plus ou moins prévu de faire réviser la boite voir même renforcer les pièces à problème, comme les fourchettes enrobées de plastique, les bagues de synchro, etc... en même temps que je changerais l'embrayage par un renforcé, je sais que ça va me coûter cher mais bon... faut le faire! Peut-être que ce n'est pas la boite mais dans ce cas je ne vois pas du tout ce que c'est, de toute façon je reviendrai ici une fois tout réparé pour vous tenir au courant du problème!

Bonjour @jean-jacques MAIWURM, alors si j'ai bien compris de ce que l'on m'a expliqué, on a un arbre dans la boite avec un roulement à chaque bout, en accélération ça appui sur un roulement et en décélération ça appui sur l'autre roulement à l'autre boute de l'arbre, quand ce roulement a commencé à avoir du mal, ça me faisait le bruit juste en rétrogradant au moment d'embrayer et là depuis que j'ai passé le CT, ça me le fait tout le temps en frein moteur, si je débraye, il n'y a donc plus de contrainte du moteur, plus de frein moteur, donc le roulement est soulagé donc il ne fait plus de bruit, non?!

@Tenace27 tu as un SPEC 3+ ? Avec volant moteur d'origine c'est ça?

@Gilloubigniou mon TT a presque 108000kms dont quasi 20000 depuis la prépa. Je repars sur un volant moteur d'origine avec embrayage Sachs 4 patins, je suis pas encore sûr pour l'embrayage... @bk56190 oui il a tout ce qu'il faut sur le PC avec toutes les procédures etc... si tu connais KSF et surtout la R8 bi-turbo qu'il avait fait, il avait explosé la boite de vitesse, c'est ce mécano qui lui a refait!

Ouai un beau petit billet surtout, mais j'avais plus ou moins prévu de faire réviser la boite... donc on va faire ça comme il faut et le mécano qui va faire ça est un ancien de chez Audi VW, il était habilité pour les R8 et sportive de la marque, il a maintenant monté son garage et fait de la 205 GTI comme de la F12 Berlinette... je suis allé le voir mercredi et dans un coin de son garage il y avait une boite de TT RS mais S-Tronic...

Petit déterrage du topic car depuis presque 1 an j'ai toujours mon problème qui s'est même agravé cette semaine! Mercredi je suis allé voir un mécano sur Orléans, il a essayé le TT et pour lui ce serait un roulement de boite, rien à voir avec les soupapes d'échappement (ça je n'y croyais pas de toute façon) Donc ce bruit toujours présent en rétrogradant assez fort dans les tours, au moment d'embrayer! Vendredi j'ai passé le contrôle technique et en repartant le bruit est devenu présent tout le temps en décélération, je suis par exemple en 4ème, vitesse stabilisée, je lâche l’accélérateur et j'ai ce bruit de roulement, si je débraye, plus de bruit! Dès que j'utilise le frein moteur en fait. C'est donc bien un problème dans la boite, alors il va y avoir démontage, remplacement du ou des roulements qu'il faut, voir en même temps pour les fourchettes, synchros et tout ce qu'il y a à changer et en même temps, volant moteur, embrayage et récepteur qui vont bien!

Très joli ton TTS, j'adore ce gris argent, je l'avais sur ma dernière S3 8L je trouve qui fait bien ressortir les courbes Tu l'as mis en vente finalement?! Pour le TT RS, prends en boite auto ou alors boite révisée si c'est une manuelle, moi j'ai quelque soucis avec ma manuelle...

Oui mais je m'en lasse un peu du Daytona, j'ai jamais eu de voiture blanche, un petit gris Suzuka m'aurait bien tenté finalement! La prochaine fois

Je n'ai pas remarqué que ça craquait en 3ème, je ne trouve pas que ça craque dutout d'ailleurs, mais je trouve la boite peu précise et pour rétrograder de la 5 à la 4 ou de la 3 à la 2, en mode arsouille ben je trouve pas toujours ma vitesse, je suis obligé de bien décomposer etc... Après j'ai un bruit en rétrogradant peu importe la vitesse, quand je roule plutôt fort et que je rétrograde, au moment ou j'embraye, il y a un frottement quelque part, ça je pense que ça vient plus de l'embrayage ou du volant moteur qui sont toujours d'origine et qui ont pris cher... Pour le mécano je vais aller sur Orléans, JM Cars passion, j'ai fais sa connaissance y a pas longtemps, il a fait plus de 10 ans chez Audi VW et il a monté sa boite, il bosse pour KSF, c'est lui qui s'est occupé de la boite de la R8 V10 turbo qui a battu les records etc... il démonte de la supercar toute l'année... je veux avoir son avis et voir si faut démonter la boite ou non!