yannnou

Belle acquisition ... Si tu veux mettre le PC avant RS4, il te faudra monter les ailes... Si tu montes les ailes, il te faudra le bas de caisse... Si tu montes les bas de caisse, il te faudra les ailes ar... Et si tu mets les ailes ar, il te faut aussi les portes ar !!!! Tout cela pour que ça fasse "propre"... Donc en gros un kit "wide-body" !!!! Ou alors un RS direct ...

Pour l'avoir fait, montage étriers 6 pistons Porsche Cayenne/Audi Q7.... Beaucoup moins cher à l'achat que les B7, et je ne parle pas des consommables !!!! Et ça rentre dans du 18 pouces ....

Merci julaudi... Je les aient commandés et reçu il y a un bon mois, mais pas encore eu le temps de les monter... Donc j'espère que ce sera ça !!! Mais au moins comme ça tout sera neuf à l'avant ! Pas plus mal si je la vends cet hiver !

Une bonne ligne milltek lui va à merveille, et le bruit .... Hummmmm quel bonheur !!!

Magnifique tout ça... Envoi moi un MP pour le prix du débitmètre stp Merci

+1 pour la boîte a air BMC.... Testé sur la mienne, et c'est de la grosse m**de !!! La voiture s'étouffait sur les accel' ... Et Perso j'avais fait la découpe de la boîte a air, et j'avais fait un "log" sur la voiture et les températures d'admission étaient plus élevées qu'avec la boîte a air fermée comme à l'origine !!! Donc pas très bon .... Alors je l'ai refermée... Par contre j'ai déplacé la prise d'air qui est branchée par dépression , pour la faire respirer dans la joue d'aile, et là c'était mieux qu'à l'origine... Voilà juste mon retour d'expérience... Bonne route a toi et a ta belle qui a due retrouver une seconde jeunesse !

Super tuto ..... Alors petit reour d'expérience pour ma part aussi... Donc montage strictement identique, hormis les durites avia pour ma part...rodage effectué, et très bon ressenti du freinage.... Pédale avec un léger "mou" au début de l'attaque, qui permet de pouvoir vraiment bien doser... Pas de risque de se mettre la tête dans le volant sans le faire exprès !!! Par contre si on appui, attention.... Pour ma part j'ai déjà déclenché l'ABS a 230 .... Et malgré des freinages à répétition , aucunes vibrations, aucunes perte de puissance d'arrêt... Ça change de l'origine !!! Encore bravo Figo pour ce tuto...

Au fait petit retour sur mon montage. Donc étriers ar OK, mais toujours pas mis mes flexibles ar avia ni le RBF 600, mais déjà une puissance et une endurance de freinage qui n'a rien de comparable à l'origine... Ça devient enfin agréable de rouler !!! Pour dire j'ai déclenché l'ABS a 230 !!! ( sur circuit biensur)... Donc vraiment très content de ce montage .... Avis aux amateurs !

Raph, déjà si ta pédale est dure suite à une gros freinage, fait une purge de tes étriers et tu récupéreras un peu de "mollesse" dans ta pédale, le liquide a dû cuire dans l'étrier... Après pour le reste c'est suivant ton budget !

Après tout dépend de ce que tu veux.... Le bruit du V8 ou les perfs du V6 bi ? Qui en plus fait un bruit juste magnifique avec du miltek aussi !

Moi aussi j'avoue avoir un petit faible pour la S4 berline... Mon kiff : châssis top, vidée, arceau, 400cv et slicks pour la piste uniquement ...

Effectivement c'est un DOT 4, mais avec un point d'ébullition beaucoup plus haut que les DOT 4 "normaux", tel le ferodo, etc... C'est pour ça que je ne parle pas du RBF comme un DOT 4, mais comme un liquide à part ... Mille excuses si je me suis mal exprimé...

Perso moi la boîte à air j'avais fait la même modif, et j'ai fini par la refermer, car elle respirait trop d'air chaud.... Sinon les collecteurs c'est du BFR ?!?! Et dernière question, ça fait combien de temps qu'elle est arrêtée ta belle ?!? Bon courage pour la fin du remontage...

Il faut que ça se rapproche le plus possible de 0... Mais c'est admissible entre -6 et +6... Au delà au secours !!! Si la distri est bien faite la valeur devrait se rapprocher de 0... Vince67: j'aime beaucoup ton explication... Vu comme ça effectivement ça fait super peur !!!

Dot 4 trop faible.... Premier freinage appuyé et le liquide est cuit dans tes étriers... Minimum DOT 5, voir DOT 5.1 Après, comme on dit "qui peut le plus peux le moins", passe direct en RBF600....

Bel achat... Bienvenu a toi, et attention, ce V6 rend accros !!! On t'aura prévenu !!! Bonne route à vous 2...

Je suis comme toi bhbewee, je ne roule quasiment jamais avec la mienne ( je l'ai achetée il y à bientôt 2 ans à 147M Km et elle a aujourd'hui 156M !!!) mais quelle bonheur de monter dedans et de la démarrer pour la sortir du garage et aller faire un tour !!!! Moi je suis de l'avis aussi de trouver un vrai passionné, mais attention aussi il y en a qui se dise passionné de leur voiture, mais ne le sont pas.... Mais par contre +1000 pour être contre les révisions chez Audi... Une longlife sur un RS4, c'est juste un gros LOL !!! Moi j'avoue avoir eu la chance, en feuilletant les factures que j'ai eu avec la voiture, de voir qu'elle avait été entretenue chez ABT.... Mais j'ai du avoir un gros coup de chance en l'achetant, car je me suis aperçu par la suite que les turbos étaient récents, et qu'il y avait pas mal d'équipements que l'ancien proprio avait "oublié" de me parler , nottament les grosses barres H&R, dump S3 (que j'ai quand même remplacées)... Une seule chose est sur, il faut prendre son temps, ne pas s'arrêter à la première venue.... Bonne recherche, et si tu n'as toujours pas trouvé d'ici là, la mienne sera sûrement à vendre ( je vais tout faire pour la garder mais bon, la vie des fous fait que....) d'ici la fin de l'année.... À bon entendeur !

Étriers trouvés sur eBay.uk.com, disques sur Oscaro.com (Mercedes ML 55 AMG), et plaquettes trouvées sur eBay.fr Et oui se sera à contre cœur, mais on ne fait pas toujours ce qu'on veut dans la vie.... Maintenant que j'ai une fille, il me faut un break familial qui consomme moins !!!

Ah ça c'est le problème des pagid... Pour ça que j'ai monté de la plaquette d'origine... J'ai horreur des plaquettes qui couinent !!! Mais pour ce que ça va donner dans le temps j'ai bien peur de ne pouvoir faire de retour, je pense me séparer (à contre cœur) de ma belle d'ici la fin de l'année....

Malheureusement je n'ai pas pris de photo pendant le montage.... Seulement avant et après.... Et les ref sont celles d'origines de chaque véhicule, pièces achetées sur Oscaro pour les disques 117€ la paire (!!!!!), et plaquettes achetées sur eBay , car en concession ça vaut une blinde ! 290€ le jeu de plaquettes origine ! Bon ok elles font 20cm de long.... Par contre juste un petit soucis, des fois quand je viens de m'arrêter et que je recule, j'ai une plaquette qui a l'air de rester en contact avec le disque, et ça couine !!! Très désagréable, et ça fait pas fini... Faut que je trouve... Ah si, comme j'ai refais les étriers et la peinture et que j'aime ce qui est discret, je les aient peint en noir brillant, avec un petit autocollant Brembo blanc, puis vernis le tout... Seul un œil averti peut le voir, et ça j'aime beaucoup...

C'est pour ça que l'ancien proprio de ma voiture l'avais vendu, il ne pouvait pas tracter son plateau.... Chose réglée quand il m'a acheté mon ancien X5 !!! Fin du HS...

Désolé pour les quelques fautes... Merci l'auto-correction de ce satané tel (i-phone pour pas le citer).... Donc j'ouvre un nouveau "topic", et j'avais des plaquettes "pagid" et non pagode !!!

Bonjour a tous Je sais que ce sujet à déjà été traité, mais j'ouvre à nouveau un tropical quand même, pour ceux que ça pourrait intéresser ( et il y en a ...) Donc comme prévu j'ai monté mes étriers av de Q7/Cayenne, avec disque brembo EOM de ML55AMG, et plaquettes brembo d'origine, et durites avia aux 4 coins... Montage relativement simple en soit.... Mis à part qu'il faut limer le bout de la fusée de quelques mm, rien de bien méchant... Sauf le freinage en lui même !!!! Que dire ... Pouvoir faire plusieurs freinages d'affilée à 200 sans aucuns bruits de chauffe, une super endurance et une force d'arrêt qui n'a rien a voir avec l'origine ( j'avais pourtant des disques GMBH et des pagode jaunes à l'av), bah c'est que du bonheur !!!! Ça fait même bizarre de déclencher l'ABS à cette vitesse !!!! D'ailleurs, quelqu'un sait s'il est possible de le "recalibrer" ?!?! Donc voilà, tout ça pour dire que pour un prix raisonnable, le tout coûtant moins chère que juste les étriers av de B7, bah on arrive à avoir quelque de très très bien !!!! Ah oui, pour équilibrer le tout, pose de plaquettes ar EBC yellowstuff, et bien entendu liquide RBF600.... Voilà c'était juste pour partager mon ressenti sur ce upgrade qui vaut vraiment le coup.... Bonne route à tous à bord de nos "bétaillères" de chasse !!!! (Hummmm ce V6....)

Parce que ton a-coup se ressent où ? Au niveau de la boîte ? Du pont ar ?

Juste une question : quand l'embrayage à été changé, c'est un origine ou un renforcé qui a été posé ? Car un renforcé avec mécanisme plus raide pourrait te poser ce problème au moment ou il "recolle" ...