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yannnou
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Besoin D'infos sur les graduations Jauge Temp Huile S4
yannnou a répondu à un(e) sujet de chtibturbo dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Pour ma part, mon moteur monte a 90•C en 5 petits Km, par contre ma température d'huile ne dépasse jamais 80•C en roulant normal, et monte a peine à 100•C en arsouillant !!! Je roule a la castrol 10W60. -
Température d'admission trop élevée...frontal?
yannnou a répondu à un(e) sujet de PhoeniX GTI dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bah si un jour tu es de passage dans le val d'Oise, tiens moi au courant j'ai une adresse... -
Température d'admission trop élevée...frontal?
yannnou a répondu à un(e) sujet de PhoeniX GTI dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Reprog chez un ami dans le 95... Mais je ne cherche pas plus ! La pression me conviens très bien comme ça... Après faudrait souffler un peu plus fort... Et je suis sur de la puissance, par rapport a certains qui ont des bancs très optimistes !!!! -
Content pour toi que tu ai enfin trouvé ton problème !!!! Tu vas enfin pouvoir profiter pleinement de ta bête ! Heureux d'avoir pu t'aider si c'est le cas ...
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Température d'admission trop élevée...frontal?
yannnou a répondu à un(e) sujet de PhoeniX GTI dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Oui c'est le résultat du passage hier aprèm... On a fait l'essai d'une nouvelle carto... Mais on a pas ré-essayé mon ancienne pour voir le changement avec les decata... Bah je ne trouve pas excessif 55•C dans son local... Après moi je m'en fout un peu car je ne fais pas de run avec... Suis plutôt un expert de la conduite tranquille !!! -
Température d'admission trop élevée...frontal?
yannnou a répondu à un(e) sujet de PhoeniX GTI dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Et tout ça pour 422cv et 544nm avec 1,3b en pic et 1,2 b en stable... -
Température d'admission trop élevée...frontal?
yannnou a répondu à un(e) sujet de PhoeniX GTI dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Pour info log réalises a l'instant sur ma RS4: Premier passage: 55•C Second passage : 66•C Les 2 passages au banc ont été réalisés d'affilés, d'où l'augmentation sensible de température... -
cata sport ou decata ?
yannnou a répondu à un(e) sujet de holshot dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Je confirme de nouveau !!! Pour le changement de mes descentes et supprime cata (avec résonateur quand même!!!!), bah très très grosse galère pour aller atteindre certaines vis, du genre celles au dessus des turbos.... Je ne te dirais pas le temps que j'y ai passé, car moi il a fallut que je fasse des modifs et autres soudures pour adapter sur mon catback milltek.... Mais c'est long et chiant !!! T'es content quand t'as fini !!! LOL -
Et avant de tester tout ton circuit de sural teste déjà tes wastegate , c'est plus simple ! Le tuyau les alimentant se trouvant sur la N75, donc très accessible.... Ok il faut un appareil spécial, mais c'est plus simple... Tu dois les voir bouger a 500gr de pression dans le tuyau, et surtout la pression doit tenir et la wastegate doit rester ouverte tant qu'il y a de la pression...
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Certaines Reprog saute ce limiteur... C'était mon cas ! Ma voiture prenait 1,9 bars sans aucune coupure... Et arriver a cette pression les turbos ne sifflent plus mais chantent !!!
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As-tu testé tes wastegate ? Voir s'il n'y en a pas une de grippée ?
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Salut Cisko 02 Alors depuis remplacement des descentes de turbos et decata, plus aucun soucis de pressions, même légèrement plus basses, de l'ordre de 0,05/0,1 bars (j'ai un mano digital)... Et lorsque j'ai déposé l'origine, j'avais un cata qui semblait avoir chauffé plus que l'autre, donc certainement bouché... D'où je pense mon soucis...
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renseignement monte jantes rs4 b5
yannnou a répondu à un(e) sujet de dilyfe dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Clem tu dis que tu as fais 50000km avec un S3 avec des cales "énormes", mais là on parle de RS4 !!! Il n'y a pas les mêmes contraintes !!! Sans parler d'homologation, pour moi une cale de plus de 15mm me paraît dangereuse sur ce type de voiture ... C'est pas une clio tuning ou même une 205 GTI !!! Enfin c'est mon avis personnel... -
Petite mise a jour de ma belle... J'ai récemment installé les 2 descentes de turbos ainsi que les decatas,de marque TOYO, en remplacement de l'origine... Bruit très sympa avec le catback milltek !!! Pas trop fort, juste ce qu'il faut... Maintenant j'entends les turbos siffler a 1200trs !!! J'ai aussi essayé cet ete la boîte a air carbone BMC, mais je n'ai pas aimé du tout !!! J'ai comme l'impression que la voiture s'étouffe , comme si elle n'avait pas assez d'air... Donc repose de la boîte a air d'origine avec son filtre KN... Par soucis d'esthétisme, j'ai aussi remplacé le bocal de G12 par un neuf, car l'ancien faisait vraiment vieux !!! Prochaine étape, passer au RNS-E, car mon RNS-D a tous les boutons côté gauche qui ne s'éclairent plus !!! Alors quitte a changer... Voilà pour les petites evos qui ont été faites...
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Croise un rs4 peut être de chez vous..
yannnou a répondu à un(e) sujet de plus noir dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Dans quel coin ?!?!?! Dans quel coin ?!?!?! -
Bonjour a tous. J'ai eu le même problème sur ma RS...... Mais dumps sont très récentes, ma N75 neuve, et même soucis de pression et de "sifflement" bizarre... Là ou c'est encore plus bizarre c'est que je viens de monter des descentes de turbos vides et supprime cata, et le problème a disparu !!!! Ma pression c'est a nouveau stabilisée !!! Bizarre nan ?!?!
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Les jantes de RS4 B8 elles font mal sur la B5 ! +100 000
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Excusez mon incompétence, mais comment vérifier les fameux déphaseurs dont vous parlée tant !?!?!? Qu'elles sont les valeurs théoriques, et celles admissibles ?
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Questions pour mécanos avertis
yannnou a répondu à un(e) sujet de yannnou dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Merci pour ces infos... -
Ça c'est sur qu'il faut pouvoir assumer derrière ... C'est pour ça que je dis bien que ça n'engage que moi !
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Bonjour à tous. Je fais un passage sur votre forum pour un de mes amis, car à la base je suis sur le forum RS4... Donc mon ami est en train de remonter une S2 "légèrement" préparée, et voudrait passer en boîte 6... Donc à savoir si une boite de RS2 monte en lieu et place, ou avec modif, et aussi si la boite de RS4 B5 monte, et laquelle des 2 est la plus solide... Je vous remerci d'avance pour vos réponses...
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Petite question, avec un peu de HS... Sur un projet de S2 "légèrement" préparée, peut on monter une boite de RS4 ? Et est-elle plus solide qu'une boite de RS2 ? Merci d'avance.
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Peut être, mais au moins les perfs sont là d'origine , pas besoin de tomber le moteur pour mettre les K04, monter les échangeurs, le châssis, les freins, les auto bloquants... Et le liste est longue... Enfin c'est mon point de vu et ça n'engage que moi, et c'est ce que j'ai fais...
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Moi je pense que tu devrais opter directement pour un RS4... Au vu du prix de la voiture + la prepa pour arriver à 400cv, tu arriveras au prix d'un RS4, et tout de suite c'est un autre monde... Après c'est juste mon avis....
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Merci pour ces infos... De toute façon je ne compte mettre que les étriers, ayant les disques "GMBH".... Et concernant les flexibles de freins, il faut ceux de RS6 ou bien ceux d'origine montent ? Avis aux pros !!!