yannnou

J'avoue avoir un gros pincement de cœur rien qu'à l'idée qu'elle puisse quitter mon garage !!! Rien n'est fait encore, mais j'ai déjà 2 personnes très intéressées, donc .... Sûrement une grosse larme en perspective ! Et aurel ma calandre est noire de base, pas peinte...

J'avoue que je me tâte bien pour ce 335D... Très bonne voiture, bonnes perfs et conso très honnête ...

J'ai un ami qui en a un Reprog, defap et échangeur, et bah ça sort 380cv et 750nm !!! Donc oui ça arrache ! Et le tout avec 7L de conso a 160 !!!

Oui oui le 335D me plait bien ! Et puis ça reste un bi-turbo ! On verra bien rien n'est fait.... Et évidemment que le RS6 j'oubli ... Si je vends la mienne c'est pour prendre quelque chose qui consomme moins , pas un gouffre !!! Mdr

L'annonce est parue hier aprem... On m'a déjà proposé un échange contre un RS6 (!!!) et un 335D touring... Intéressant ...

Bon bah voilà, après mur réflexion j'ai mis mon RS en vente.... C'est avec regret que je vais quitter le monde du V6 bi, pour retourner à la familiale un peu plus économique... Merci pour les lumières que vous m'avez apporté quand j'en ai eu besoin, et si l'un d'entre vous ou une connaissance recherche un RS, pensé au mien !

Sur route je suis réglé souple !!! Mais sur piste, en virage serré, elle prend du roulis... Bon ok pas comme un paquebot, mais ça bouge encore ! Pas plus mal au final, sinon la caisse se déchirerait !

Désolé de te contredire Aurélien, mais on peux avoi un très bon confort avec les PSS9.... Je les aient et ma voiture est très confortable, malgré qu'elle soit assez basse... Mais bon là n'est pas le sujet, car hors budget ! Pour ce qui est du roulis, je te dirais que c'est à peu près "normal" ! Perso j'ai les barres anti-roulis H&R av et ar, et même avec les blistein au plus dur, bas ma voiture prends du roulis sur piste... C'est que ça pèse lourd ces p´tites bêtes là !

Quand j'ai fais mon montage ça me faisais la même chose... J'ai meuler encore plus et après plus de soucis...

Une question bête : pourquoi 500+ alors qu'il annonce 480cv ? Sinon très belle auto...

Sur la première annonce j'adore le "gestion faite sur route"... Dans ce cas comment arrivent-ils à donner une puissance ?!?! Ça me fait glousser ....!!!

Ah ok je comprends mieux là ! Mais vous n'avez pas peur de griller le faisceau comment ça ?!?! Parce que les fils de l'allume cigare on une petite section !!!!!!! Perso je serais pas tranquille.... Mais bon ça ne regarde que moi... Cyril: faut oser voyons !!! Quitte à passer pour un con...

Sur l'allume cigare ?!?! Donc il tire sur ta batterie pour la recharger ?!?! Je comprends pas tout là....

Arfff J'aime pas du tout les roulettes !!!

Merci ! Par contre juste une question sur le lien Loba: Ce sont des turbines à monter dans les turbos d´origine ? Quel est le gain ?

Si c'est juste pour passer en 19, pourquoi ne pas monter celles qu'aussi mets sur l'A8 ? Même design que les RS4 d'origine, mais en 19... Elles existent même en 20" !!! Tu augmente d'une taille en gardant le dessin d'origine ! Si je devais changer de jantes, c'est ce que je ferais perso...

Bah elle ne roule quasiment jamais !!! J'ai une voiture de fonction, sinon la golf de ma femme !!!! Et encore fin 2012 j'ai fait un périple France-belgique-Allemagne-belgique-France de 1400km !!! Sinon elle aurait ça en moins !!!! Nan je rectifie ; achetée 149700km, et elle a 159200 donc presque 10 000km....

Bienvenu à toi... Concernant ton bruit métallique, regarde si ce n'est pas juste la rôle pare-chaleur sur la descente de turbo qui se ballade.... Bonne route à toi et à ta belle . La "tôle" pare-chaleur...

Petit résumé des 2 ans au volant de ma bétaillère... Juste après l'achat, vidange moteur, tous les filtres y compris filtre à essence,plus tous les consommables pour être tranquille (bougies, N75, débitmètre, dump S3) Fin d'année 2012, petit soucis de pression de turbos: pression trop élevée ... Après pas mal de recherche, le soucis était un cata qui commençait à se boucher... Aller on remplace les descentes... Bye bye les pré-cata et les cata.... Maintenant c'est de l'inox tout du Long !!! (Toyo les descentes et milltek a l'ar) On en profite pour refaire une Reprog qui va bien, sachant que je n'aime pas quand c'est trop poussé ! Résultat 422cv et 545nm avec seulement 1.1b de pression !!! Très bien pour la fiabilité ... Début d'année 2013 sans encombres, tout allait pour le mieux... Petite sortie circuit au mois de mars pour voir ce que ça valait réellement, hors des routes: Résultat, les freins c'est de la grosse daube !!! Mais ça tout le monde le sais, malgré les disques GMBH et les pagid jaunes ! Donc petit upgrade avec étriers 6 pistons Cayenne... Ah là ça va tout de suite beaucoup mieux !!! Juillet: passage chez un pro pour un nettoyage comme il se doit: immobilisée 3 jours chez lui, mais elle a eu le droit à la totale !!! Ressortie comme neuve... Que c'était beau ! Ensuite, petit bruit à la roue avant droite au freinage et au démarrage... Bah c'est parti pour le remplacement des bras de train av.... Bah là aussi ça va mieux !!! Et là, fin novembre, ça fait presque 2 ans que je possède ma belle, j'ai parcouru à peine 9000km avec depuis le départ, aller c'est parti pour une vidange... Pour bien faire, je fais la complète : moteur, boîte/pont, traitement mecasyl, vidange complète du circuit de frein et passage au RBF600... Bah finalement il y a eu un p´tit billet cette année, mais quand on aime ....... Et hier, grand nettoyage, et prête pour l'hibernation !!! En gros , que du bonheur cette auto.... Longue route à vous tous au son de ce fabuleux bouilleur !!!

Si ça peut servir...

Alors petit retour... Comme j'aime bien savoir d'où viennent les pb, je n'ai pas posé tous les bras en même temps, pour voir d'où venait mon claquement... C'était donc au niveau des bras inf à l'arrière du train av... Ceux qui ont le gros silent-bloc au niveau du berceau... Depuis leur remplacement, plus de "clac clac" lorsque je m'arrête ou que je redémarre ... Maintenant tout est niquel ... Merci à tous pour les infos...

Lors de mon montage, j'ai fais la purge sans VAGcom et RAS.... Juste avec le contact mis pour qu'apparemment le fameux bloc ABS soit en "mode ouvert"....

Moi toute l'année en garage fermé, pas chauffé mais isolé... Garée sans frein à main, et la plupart du temps nettoyée avant... Lustrée avant et après l'hiver... Mais de toute façon elle "hiverne" presque toute l'année, vu le kilométrage parcouru depuis que je l'ai ( à peine 9000km en 2 ans !)

Pour ma part descentes de turbos et supprime cata toyo, avec reste de la ligne milltek... Bah après je montage des descentes de turbos, je ressentais de légères vibrations dans le planché, que je n'avais pas avec juste le catback milltek, du fait du montage rigide.... Donc j'ai coupé les descentes pour y souder des flexibles, comme le montage d'origine, et depuis nickel !!! Voilà mon retour d'expérience ...

Dinozzo, oui biensur tout peut se faire... Le PC RS doit même exister ,chez les accessoiristes, pour les A4 "normales"... Et moi aussi je l'ai déjà vu sur des TDI, mais alors là attention, ça piquait les yeux !!! Jacky tuning quand tu nous tiens !!!