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loulouton

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Tout ce qui a été posté par loulouton

  1. loulouton
    Effectivement la question est: est-ce que ce sont les "sensations" qui priment ou les perf réelles? Notre ancienne A3 140 TDI "semblait" plus rageuse et plus coupleuse que notre 3.2 (c'est l'effet coup de pied au derrière du TDI+turbo) mais en perf pure il n'y a pas photo (et en plus sur un TDI tout s'arrete à 3500 rpm). ...et pour exagerer un peu j'avais plus de sensation avec mon cyclo motobecane de 1984 (d'origine) qu'avec n'importe quelle voiture que j'ai eu et pourtant il accélérait moins vite au démarrage qu'une 2cv et avait une vitesse de pointe de 55 km/h :rolleyes: Juste pour info 3.2 vs TDI 170. Et pour couper court à la gueguerre mazout/essence je precise que j'ai les 2 et que je suis satisfait des deux. C'est juste pas la même utilisation ;)
  2. loulouton
    Je suis aussi à 2400 rpm à 120 km/h (compteur). Ca me parait normal.
  3. loulouton
    Bon ben j'ai forcé et c'est venu. Pas besoin non plus de démonter le PC pour accéder au projecteur anti brouillard sur un allroad C5 (et pourtant dans elsawin le démontage du PC est écrit noir sur blanc !!)
  4. loulouton
    Bonjour, J'ai le même souci mais sur un allroad C5. La grille se declipse bien sur la partie la plus au centre du pare choc mais sur le côté j'ai peur de forcer... Help!!
  5. loulouton
    Si c'est un pb de surpression (donc de turbo) il y a un defaut enregistré dans le calculateur moteur. Facilement visible par un concessionaire avec la valise VAG (ou par un particulier avec VAG COM).
  6. loulouton
    11000 km et plus de plaquette (cf L'ODB sur la photo). Ca ne me parait pas tres clean... @lulu34 Pour celle que tu convoites je plussois : 2000 € à négocier (remise ou extension de garantie). Après on est pas toujours dans le rationnel avec les tutures et le coup de foudre fait parfois oublier les 2000€ de trop :rolleyes:!!
  7. loulouton
    Pour obtenir de grosses puissances sans augmenter la cylindrée il n'y a pas de miracle: on rajoute un turbo. Du coup on a une auto bien affutée mais au niveau fiabilité, le turbo c'est pas génial (j'en ai fait les frais avec l'ancienne A3 140 TDI de mon épouse). C'est encore plus vrai depuis la merveilleuse invention de l'EGR qui encrasse un max le turbo. De toute façon un truc qui tourne entre 10000 et 15000 tours/minutes c'est forcement le maillon faible....
  8. loulouton
    Les bougies pièces d'origine audi sont effectivement des NGK. Lors de la révision des 60000 j'ai mis des Bosch (même caractéristiques mais moins chères) et pour l'instant pas de soucis. On verra à l'usage...
  9. loulouton
    L'A3 est en intervalle 15000 km et l'allroad en longlife (il tourne moins vite :bigthumbup:)
  10. loulouton
    Du coup le quattro est en série sur chaque modèle lorsque le 3.2 est sous le capot :bigthumbup:
  11. loulouton
    Oui c'est la norme obligatoire pour les FAP. Mais ça marche aussi pour les non FAP et comme c'est la seule huile que je connaisse qui fasse essence et diesel (504 c'est pour les essence, 507 c'est pour les diesel) je fais d'une pierre deux coups et je m'en sers aussi pour mon allroad TDI.
  12. loulouton
    Salut, Pour l'huile je prends de la Castrol 504.00/507.00 en 10W30. Elle est un peu chère : entre 65 et 70€ les 5 litres chez n----to. Filtre à huile à changer à chaque vidange bien sûr. Je confirme qu' à 60 000 km il faut changer les bougies et vidanger l'haldex + changement filtre. En revanche à ma connaissance pas de préconisation de kilométrage en ce qui concerne le filtre à essence. Fred
  13. loulouton
    Un seul mot: fonce!!! Par contre je sais pas comment tu fais pour consommer moins de 10l avec ton boxster.
  14. loulouton
    Salut, Je confirme les 2.5 TDI montés sur les A6 C5 n'ont pas d'injecteurs pompes mais bien un pompe distributrice. LL
  15. loulouton
    Bonjour, Suite à un changement des bougies (63000 km) le cognement à disparu. J'espère que ce n'est pas une coïncidence...qui vivra verra ;) A+, LL
  16. loulouton
    Bonjour, Embrayage HS. LL
  17. loulouton

    commandes vocales sur RNS-e

    loulouton a répondu à un(e) sujet de winblows dans GPS RNS-E

    Tout est expliqué dans les premières pages du présent post. Il n'y a qu'à lire. Pour le cablage c'est là: Cablage RNSE /BT Pour le codage c'est là : codage BT
  18. loulouton

    commandes vocales sur RNS-e

    loulouton a répondu à un(e) sujet de winblows dans GPS RNS-E

    Bonjour Leo, Il te faut faire les deux: chargement du firmware SDS + modification du cablage. Il te faudra aussi recoder ton module bluetooth au VAG Com pour qu'il soit piloté vocalement par le RNSE directement. A+, LL
  19. loulouton

    RNS-E SUR A8?

    loulouton a répondu à un(e) sujet de marc45 dans GPS RNS-E

    Impossible non plus de rajouter des POIs sur un RNS-E Le RNS-E n'a pas le bluetooth intégré. Il faut acheter un module séparé (700€ chez audi et 300€ sur eb-y ) + un micro + une cable adéquat. Dernière chose: je ne sais pas s'il existe une version de RNS-E pour A8. En fait il y a un modèle par voiture (A3, A4, A6...) car la découpe du tableau de bord n'est pas la même.
  20. loulouton
    Bienvenue à toi :coucou:.... mais tu n'es pas dans la bonne section. Ici c'est A4 allroad. Il faut que tu postes en section A6/allroad C5 ou en section mécanique Sinon pas d'idée pour ta panne :unsure:
  21. loulouton
    Bonjour, Voilà ce que dit le wiki rosstech à ce sujet: Wiki ross tech A+, LL
  22. loulouton
    Effectivement, avec ma tiptronic je monte aux arbres (oui je sais, je suis pas loin de Marseille aussi :eldiablo:) mais pour les descentes sur neige ou dans la boue c'est plus coton. Je suis obligé de me mettre en 1ere en manuel mais même là ça va trop vite et dès quon effleure le frein c'est ABS/ESP et compagnie !!! Je préférais ma clio 1.9 D dans ces conditions :rolleyes:.
  23. loulouton
    Salut, Est-ce que les alarmes de porte ouvertes fonctionnent (dessin portière ouverte dans l'ODB lorsque le moteur est en marche et portes pas fermées )? Si non c'est bien un problème de serrure et pas de module confort comme le dit capitaine albator. LL
  24. loulouton
    Et du coup tu comptes prendre quoi ??
  25. loulouton
    C'est pas 8 plaquettes par étrier c'est 8 plaquettes à l'avant donc 4 par étrier. En fait sur mon allroad j'ai que 2 plaquettes par étrier à l'avant mais je sais que certains modèles en ont 4.
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