Das'

Je ne suis pas atteint de maniaquerie aigüe comme certains, mais je me suis reconnu dans pas mal de détails, comme chouffer les chaussures des passagers, avoir le siège passager réglé exactement comme mon siège par souci d'uniformité, avoir les ceintures bien rangées, les appuies-tete arrière au plus bas. Passer l'auto au karcher au minimum une fois par semaine, même si je n'ai pas roulé avec, c'est devenu un automatisme, comme le lait de cuir tous les mois, j'ai horreur des traces sur les vitres, de doigts, d'eau ou de ventouse GPS, donc le chiffon à vitres toujours à portée de main! La S a sa place attitrée chez mes parents, sous le hauvent, garée au plus près du mur étant donné que mon frère n'est pas foutu de se garer correctement, il a encore la place pour mettre deux monospaces et se gare comme une savate. Lorsqu'elle est immobilisée pendant une longue période (comme c'est le cas actuellement), elle a droit à son entretien carrosserie complet, ainsi que sa housse sur mesure pour avoir l'air relativement présentable lorsqu'elle sort du garage. Je passe un temps abominable à nettoyer les sorties d'échappement, laine de fer, microfibre, belgom, j'aime quand ca brille, idem pour les jantes, meme si leur peinture n'est pas au top (elles n'ont jamais été repeintes en 13ans). Mon oncle passe aussi sa 996 au karcher à chaque sortie, et séchage à la peau de chamois dans la foulée... Au moins, avec des gens maniaques, les prochains proprios de nos autos, si nous les vendons un jour, auront une auto clinquante et belle comme au premier jour!

J'ai une petite question pour les pros de l'embrayage. Je veux monter un embrayage renforcé Sachs sur ma belle pour supporter le surplus de couple que la prépa va ammener, donc : mécanisme : 883082 000827 disque organique : 881864 999980 Le tout me permettra de conserver mon volant bi-masse (qui, je le rappelle, est neuf, enfin, moins de 3500km). Cependant, vu que tout le système est neuf, puis-je conserver la butée d'embrayage ou doit on la changer? Je ne suis pas à 75€ près, mais si ca peut éviter de gacher une pièce qui a peu servi...

Hélas non, je ne suis pas en France pour le moment. (operation extérieure, bidasse ;) ) J'ai une carte mémoire pleine à la maison, vu que je photographie à peu près tout ce que je démonte (casse :meanie:) et change pour l'expertise de l'auto, en vue de son éventuelle revente dans quelques années (faudra bien financer une partie de la maison d'une manièe ou d'une autre!). Après, c'est une Ur Rouge Tornado de 84 d'origine Suisse, donc grands phares, et bloc WR (que j'ai reconstruit à partir d'éléments d'une 200 Turbo), une peinture pas au top, et un k-jectronic qui m'exaspère tant son fonctionnement est aléatoire :mur: . Une semaine elle tourne nickel, la semaine d'après c'est une plaie. Pire qu'une nana !

@ TOTI25 : C'eut été parfait sur un sujet que tu aurais créé, et pas sur le sujet d'un autre :)

Elle dort du coté de Metz, avec ma 309 GTi16, bien au chaud. J'ai peu roulé sur Haguenau avec, à part les trois premières semaines où je l'ai "sauvée" de la mort sous un cerisier, et cassé le siège conducteur :ph34r:.

Si ma S3 8L est sortie de chez le préparateur, je serais interessé pour venir, je suis de Haguenau donc pas loin ! Je ne peux hélas pas sortir la Ur, elle n'aura pas tourné depuis près d'un an, et n'aura plus de CT à ce moment là.

L'achat compulsif a encore frappé :) Ayant commencé à me renseigner pour éventuellement monter un volant plus récent sur ma belle, vu que je déteste la forme de l'airbag de la ph1, celle des ph2 et des S4-S6-S8 des memes années est bien plus harmonieuse, je me suis naturellement tourné vers un volant de S8, sans boutons tiptronic. Puis j'ai lorgné du coté d'un volant de A1, avec airbag rond, sans touches multifonctions. J'ai trouvé mon bonheur, pour pas trop cher, mais je n'ai rien pris. J'ai préféré me prendre des jantes pour faire un peu de piste au final :icon_biggrin: : 4 jantes Alutec Spyke (assez moches mais sans fioritures, et pas chères!), dégotées neuves pour 231€ fdpin, en 17", 5x100, ET35, 7,5 de large... Illustration : (c'est sur une Vectra certes, mais c'est la seule photo potable où on les voit en 17". En 15, elles sont vraiment moches!) Bref, pas besoin de cale de changement d'entraxe, juste mettre probablement des cales d'élargissement de 10 ou 15mm comme Shiva l'a suggéré (AV et AR, tant qu'à faire!), pour que les étriers Porsche ne touchent pas... Et une fois que les finances seront stabilisées, elles recevront des semi slicks Federal RS-R 595 (j'en ai sur la GTI16, et ca accroche pas mal pour le prix!), pour aller chercher quelques sensations fortes sur le Ring fin mai, ainsi que les caches centraux Audi qui vont bien! :)

Ca n'a pas l'air compliqué vu comme cela. Quand j'aurai sorti la S du garage fin mars, je commanderais mon volant, et t'enverrais des photos des deux airbags. Merci de tes explications :)

C'est relié à ca : http://www.oscaro.com/soupape-systeme-de-pompage-de-l-air-audi-s3-serie-1-1-8-i-turbo-210cv-863-1310-824-gt EGR ou pas, sur le net, la N112 se branche à ca, qui est appelée EGR. Après, quid d'un EGR sur les essences, j'en sais rien ^^

La 078 906 283J, c'est une electrovanne N75, qui se situe à proximité de la dump valve. La 026 906 283 correspondrait à la N112, une electrovanne qui se situe près du collecteur d'admission, qui est reliée à l'EGR. Sur les S3, elle n'est visible que si on démonte une petite plaque en plastique devant le collecteur d'admission, ca doit etre peu ou prou la même chose sur une A3. Photo de la N112, sur un collecteur de S3 (un peu rouillée, mais c'est du spare!)

Je remonte le topic, car je m'interesse peu à peu à un changement de volant sur ma S, dont je n'aime pas la forme de l'airbag (S3 phase 1). J'ai envisagé le montage d'un volant de S4 B5 ou S8 des mêmes années, car cela reste dans la meme veine niveau apparence, mais j'aime aussi beaucoup le volant des dernieres Audi, avec l'airbag rond, surtout celui de la 8V, avec les inserts noir piano. Je me fiche complètement des commandes au volant (pas de RNS, et c'est ma copine qui gère la radio :mur: ), mais je ne comprends pas tout au niveau de la compatibilité des airbags et de l'adaptation de l'electronique à nos bonnes vieilles 8L. Je sais que les nouveaux airbags ont deux cables pour le déclenchement, nos 8L n'en ont qu'un. J'ai suivi les forums étrangers, mais sans jamais avoir trouvé de solution universelle (ou alors j'y ai rien compris, le polonais je ne maitrise pas), donc je m'en remets à vous, vu que certains ont réussi à faire ce que je cherche. Bien sur, je pourrais choisir la solution facile de ne pas brancher l'airbag, mais on ne sait jamais, ca pourrait servir un jour qu'il fonctionne :)

J'ai vite fait regardé su Ebay, tu t'en sors pour environ 200 à 220€ pour un concert 2.

Normalement, les hauts parleurs n'ont pas besoin d'être changés, mais sur vos A6 je ne sais pas si vous avez besoin de mettre un cable comme sur nos 8L, pour que les HP arrière et le caisson fonctionnent (cable Aktivsystem). Perso sur ma 8L, j'ai mis un Kenwood KDC-BT61U, et tout comme mikedu67 j'ai un rétroéclairage rouge (c'est paramétrable, il y a pas mal de couleurs), le bluetooth (téléphone et musique), lecteur cd, controle ipod, en contrepartie pas de gestion du chargeur cd.

Perso j'ai des H7 LED, ca éclaire que dalle, mais c'est blanc, et c'est joli !

Belle acquisition, surtout avec aussi peu de kilomètres! Elle est quasi neuve en gros! Si tu vois la différence avec les xénons, alors ne regarde pas les pleins phares :ripeer: Je vois Jean Pierre Rocle pour le concessionnaire marqué sur la lunette AR, ma S3 a été vendue à son 2e proprio là bas :)

Tu n'as pas un chargeur CD avec l'auto? J'avais ce modèle dans ma S3, et il peut controler un chargeur 6CD. Sinon doit bien avoir moyen de monter un Concert 2 à la place de ton poste.

C'est sur que la différence est minime. J'ai la chance d'avoir encore quelques stations Total et Esso Express avec du 95 dans le coin. La S3 est assez tolérante à la différence de carburant, mais la Ur, c'est 98 ou rien :mur:

Alors là j'en reste bouche bée.... autant de bornes, c'est impressionnant! Le kilométrage est affiché sur six chiffres sur ces modèles là non? Du coup ca fait un tour de compteur! Bravo, franchement!

Avant de se poser la question 95 ou 98, déja mettre du 95 de qualité fait beaucoup. Perso je fais un peu plus de bornes avec du 95 Total ou BP qu'avec du 95 Leclerc ou Auchan, de l'ordre d'environ 75-80km en général, à vitesse stabilisée.

Les rotors sur un S3, c'est vraiment pas mal. Je n'aime pas ces jantes sur la RS3, mais là elles lui vont à ravir! Le pédalier se trouve a 45€ chez Wagen Shop, si ca peut aider :)

Lorsque je me suis renseigné pour remplacer le turbo de ma S3, j'ai regardé un peu partout, turbos origine, hybrides, et turbos ebay. Les turbos ebay ne sont pas chers, car ils ne suivent pas le cahier des charges imposé pour les turbos origine, en utilisant du métal de mauvaise qualité pour le corps, ce qui crée rapidement fissures sur le corps du turbo, et les pièces mobiles ne sont pas clairement pas faites pour durer. Après quelques recherches sur le net, j'ai vu nombre de témoignages dans les pays anglophones comme quoi les turbos ebay, ca fonctionne bien, un temps seulement, car la plupart ne tiennent même pas 10.000km, que ce soient sur des Allroad 2.7, des Bora 1.8T, des TT, etc. C'est vrai qu'à 400€ le turbo, c'est alléchant. Mais si c'est pour sortir 400€ par turbo tous les 10.000km, c'est pas rentable. A part peut etre pour donner une seconde vie à un véhicule kilométré ou pour dépanner, mais à part ca je vois pas trop l'intéret. Pour la santé de ta B5, mets de l'origine ou de l'hybride, mais surtout pas de produit chinois... Qu'ils soient vendus par des boutiques allemandes ou thailandaises, à 400€ cela reste un risque. L'origine c'est cher, mais au moins pas d'embrouilles :)

OK ne veut pas pour autant qu'ils sont neufs, mais qu'ils fonctionnent (suite au contrôle), malgré leur kilométrage conséquent et l'usure qui en résulte. .

C'est plus abordable et facile de maquiller une A4 en S / RS que d'en prendre une vraie et de la ruiner. On peut faire croire tout et n'importe quoi dans les films / séries au sujet de nos autos, heureusement, les fans de ces autos trouvent souvent la petite bete :icon_biggrin: Concernant un face à face S4 B5 et TTRS / Z4M, stock, la S4 se fait dépasser. Une auto de 265ch contre respectivement 340 et 343ch, c'est pas tout à fait comparable. Avec une petite prépa, ca peut se discuter :icon_biggrin:

Monochrome, je te dirais à écran noir et blanc, qui doit ressembler peu ou prou à celui de la vidéo qui suit : [media=] [/media] Pour l'utilisation, aucune idée, c'est trop high tech pour ma pauvre S3 :icon_biggrin:

Y'a pas vraiment de différence entre les deux sorties sur le son, c'est surtout le look qui diffère. Perso j'adore la Jet, mais je trouve la Special terrible également.