Das'

C'est l'échappement d'origine qu'il a dessus. Une bonne reprog sur un APY, tu en tires 250-255ch grand max sans autre modifs, mais 260 je pense pas. En tout cas elle présente plutot bien pour une caisse de 240mkm :) C'est la première que je vois en Bleu santorin! En plus il a les sièges chauffants!

Tu dois avoir une disaine de cm de différence en largeur je pense. L'inoxcar est vraiment petit, mais je sais pas du tout ce que ca vaut. J'ai vu un S3 pour un ami qui en avait un, et il était mal ajusté, il avait fait fondre une partie du parechoc et ne faisait pas vraiment de bruit...

Le milltek est assez gros quand même :

On est bien d'accord, ca sert si tu n'utilises pas ton auto de manière régulière. Perso mon auto est immobilisée depuis 6 mois donc il est justifié, mais tu peux le mettre, je pense, si tu la laisses au moins un bon mois.

La taille du silencieux en fait. Celui que tu montres a l'air d'etre a peine plus gros que les silencieux Inoxcar, celui que je montrais doit etre du même gabarit que le Milltek. Edit : celui que tu montres n'a pas l'homologation EEC (European Economic Community, donc homologué Union Européenne) , l'autre l'a. cf le petit rond rouge affiché sous la photo.

Très belles photos! Raison de plus pour aller à cette station de lavage en particulier :marcelpoire:

Idem, vivement que je rentre (fin du mois). Trop de choses à monter sur la voiture, à force d'acheter les pièces à tout va.

Non Torque sert au monitoring des différents capteurs de l'auto (régime moteur, vitesse, etc), mais cela ne sert pas de VAG Com. Au mieux tu pourras voir les codes erreurs, mais rien de garanti. Pour le Supersprint, à moins qu'il y ait eu un autre modèle avant, le silencieux a la référence 762604, et la sortie 2x90 porte le numéro 762616 (avec l'inscription Magnum).

Ca permet de simuler une certaine activité pour la batterie, c'est à dire la charger lorsque l'intensité diminue avec le temps (conso des instruments de bord). J'en ai un sur ma voiture qui est stockée depuis septembre, et je suis sur de la retrouver avec une batterie en forme.

C'est ca, enfin j'ai compris la même chose que toi. Donc console A3 / S3 phase 1, facade leon 2din, et des découpes :) Y'aura que la commande de clim a bouger, et du coup condamner le cendrier.

Je connais bien ce comportement, étant militaire je vois énormément de "jeunes engagés" qui s'achètent une grosse bagnole qui en jette ou qui tourne fort type BMW 330, A3 Sline, TTS, j'ai même vu un S4 (et je sais pas comment il fait pour le payer et l'assurer, elle était quasi neuve!), à crédit au 3è ou 4è salaire, car c'est souvent leurs premiers salaires :) Et un salaire de 1200€ par mois sur lequel un crédit de 700€ par mois est ponctionné, plus l'entretien, plus l'essence, etc, ils ne s'en sortent pas, et galèrent pour joindre les deux bouts. La plupart sont logés à la caserne, et mangent à "l'ordinaire" midi et soir, mais lorsqu'il faut aller en soirée, le budget voiture est oublié (si il a existé un jour....), et hop ca flamble en boite... C'est pas tout à fait pareil que les puputes à talons, mais niveau vivre et rouler avec qqchose au dessus de ses moyens, j'en vois un paquet aussi :) Je suis bien content de rouler avec des autos qui ont passé les 10 ans (ma Ur a bientôt 29ans, la S va sur ses 13ans), j'ai eu une auto de 1979, au moins je peux les acheter cash lorsque je rentre de mission à l'étranger et pas d'embrouilles avec!

Juste la facade oui. Tu voulais la console complète 1Din de A3/S3? (8L0 863 243 J, y'a la version H aussi apparament) Ca donne ce produit .

Je disais ca ironiquement bien sur :) Du 19, faut aimer passer à la pompe :MdrDevil:

Le Vredestein Ultrac Sessanta est très bon, et les Conti Sport Contact, rien à redire non plus. Je les ai depuis 15mkm et 6-7 tours de Nurburgring, et toujours en forme. Les Michelin n'ont rien à prouver, mais ce n'est pas trop un modèle sportif. Falken, jamais essayé. Attention à l'usure du 3e pneu, faut pas qu'il y ait de grosse différence avec le neuf sinon ca passera pas.

Ah, je me disais bien :) La Special a une sacrée gueule quand même !

Je ne sais pas trop là... T'as un poil plus de surface, mais vu que tu es déja en 17, la différence doit etre minime (tu ne feras pas 1L de plus aux 100km quand meme). Après le 225 est pas mal répandu donc moyen de toucher des pneus moins cher plus facilement, donc tu peux surement équilibrer les couts.

Bé j'deviens chèvre alors pour les sorties :nixweiss:

Bah si tu avais déja du 205/50/17, reste avec cette dimension. Tu peux aussi monter du 225/45/17, c'est une monte comparable.

Bienvenue à toi et ta belle A3 :) Les possibilités sont assez nombreuses, reste à déterminer ce que tu veux faire : moteur, extérieur, intérieur, etc...

Ce sera le dernier voyage de ton moteur actuel. Après, faut y arriver.

A voir les photos sur sa présentation, je te dirais la version Special. J'ai la version Jet, et c'est pas du tout la même gueule.

Comme dit, je ne suis plus à 75€ près pour la butée, au pire je vendrais mon disque actuel + mécanisme + butée ensemble :) Vu le peu de bornes que l'ensemble a, cela ne devrait pas être trop abimé :)

Le prix est d'environ 25€ sur ETKA, je pense franchir le pas quand la prépa de la voiture sera terminée.

Je te dirais 1M0 863 263 F, ecran p. console centrale p. vehicule a systeme de navigation, confirmé par ce site . Les codes couleurs : 1GZ pour argent, 2T4 pour gris effet perle, 40N pour noir persia et 5D4 pour mercure.

En lui achetant si il n'avait pas eu le problème, tu aurais surement rencontré le problème un jour ou l'autre également...