Das'

Oui, en pneus route, tu as les Ultrac Sessanta, qui sont abordables et vraiment pas mal.... Perso je ne jure que par les Continental CSC3 :P

J'ai contourné la rupture, j'ai commandé directement un pot de 1 gallon chez DipYour Car, et ressorti mon bon vieux pistolet à peinture :P Vu que ce ne sont pas des aerosols, ca passe en avion :)

Bolk, c'est pas vraiment de la bonne came, c'est la marque "maison" de Mister auto, beaucoup de retours sur le net font état de pièces de mauvaise qualité, et ca touche un peu toutes les pièces, biellettes de direction, amortisseurs, alternateurs, etc... Après, c'est souvent les gens mécontents qui se font entendre sur les forums, mais je ne miserais pas là dessus. La référence Audi/VW de ton alternateur, si c'est un Valéo 120A d'origine, devrait être 038 903 024 GX, qui se trouve pour plus cher certes, mais au moins tu es sur de ce que tu as. Perso entre mettre plus cher pour une pièce de qualité, ou prendre une pièce d'une marque pas connue ou peu réputée qui sera changée sous 15mkm et devoir payer un autre alternateur, le choix est vite fait ;)

Perso j'ai utilisé ce tuto et surtout celui ci pour le faire. edit : ah j'ai pas rafraichi la page, j'ai donné un de ceux de clem tiens

Le 595 RS-R est très bon sur le sec, mais comme c'est un semi slick, il n'aime pas trop la pluie. J'en ai sur la GTI16, et pour le prix, rien à redire (ils ne me servent que sur piste), et l'usure est assez bonne (ils ont 8500km dont 2 sorties circuit, et sont a mis usure). Je n'en mettrais pas comme pneus de tous les jours sur la S en revanche.

Belle auto ! Ce gris, décidément, lui va vraiment à ravir !

C'est bon, Jeudi prochain je pose la voiture chez le préparateur, je la récupère une semaine plus tard, pour quelques jours de rodage pour le turbo et l'embrayage, qui me permettront aussi de monter l'échangeur frontal, avant la mise au point carto et passage au banc :) Là ca va chier :) L'auto est partie au garage pour un changement de roulement arrière gauche, je la récupère mardi, jours fériés oblige. Après, y'aura montage du nouveau débitmetre, bougies et bobines (qui sont bien des Hitachi, comme à l'origine), et passage au CT avant la prépa, bref, ca avance! J'ai passé le reste de la journée à briquer mes étriers Porsche, en fait les chiffons sont sales, mais j'ai l'impression que je n'enlève rien :reflexion:

Un joli colis qui est arrivé par transporteur ce matin : Disque Sachs renforcé et son mécanisme, butée, et joint de collecteur d'admission ! Ils m'avaient annoncé entre 8 et 12 jours de livraisons, ca a pris 48 heures. Reste plus qu'à monter tout ca !

Bon la pompe a essence est changée, un vrai calvaire à sortir, sans parler des vapeurs d'essence :petard: En tout cas, j'ai pas fait n'imprte quoi, la sonde fonctionne, la voiture a démarré au deuxième coup de clef, histoire que le premier serve à remplir la pompe, et ca ne cliquette plus, bref, ca tourne ! Je rentre en alsace avec la voiture le 1er avril, et repars le lendemain (et hop 1500 bornes dans le nez avant le CT, nickel), puis fin avril je rentre pour de bon, après avoir monté les B8 (qui attendent depuis près d'un an chez l'oncle ! )

Verdict ce matin, elle démarre, elle est partie au second coup de clef, et les rétros fonctionnent! Nickel ! J'avais un xénon qui ne s'allumait pas, et là il est reparti comme si de rien n'était.... peut etre parce qu'il n'y avait pas assez de jus dans la batterie. Cet après midi, montage de la nouvelle pompe à carburant (4 bas, VDO), et remplacement du capteur d'acceleration latérale pour l'ESP, puis calibration (1J0 907 651 A). La voilà ce matin près de Chenonceaux, quand je suis allé chercher un énième colis à la poste

Non pas encore, je vais attendre de passer le CT d'abord, puis je n'ai pas encore recu les durites avia que j'ai commandé chez Crea motorsport.

Tant que la batterie est en charge, j'en ai profité pour faire deux choses liées à l'alu : pose des deux rétros (photos demain lorsque l'auto pourra redémarrer), et pose du Big Knob de Forge. Pour les rétros, ca m'a pris 30 minutes, 20 pour la gauche (le temps de comprendre!) , 5 pour chercher la vis sous la voiture, et 5 pour démonter / remonter le rétro droit... Démontage du panneau de porte pour accéder a la fixation du rétro : Montage du nouveau rétro : Résultat vu de l'extérieur : La même chose à gauche, mais pas de photos, suis allé trop vite en besogne... Bilan, rétros alu, c'est froid, mais ca change le look! Pour le Big Knob, ca a été vite ! Le contenu de la boite : Avant démontage : Donc on connait la procédure pour retirer le pommeau, on appuie sur le coté gauche du soufflet, on souleve doucement, et ca se déboite tout seul, puis on soulève le soufflet pour virer le pommeau. Comparaison entre l'origine et le big knob : On pose le support Forge sur le levier, et on serre avec la clef allen fournie : On remet le soufflet, on tire un peu pour dégager le pas de vis : Mise en place du pommeau -> on visse ici aussi : Et enfin, on met la plaquette pour la grille en H, et c'est fini ! Comme les rétros, c'est froid, mais je suis super content du résultat, ca tombe bien sous la main, le pommeau est un poil plus bas que l'origine ! A demain pour d'autres photos !

Elle n'a pas démarré pendant 7 mois, donc je vais déja essayé de la recharger, et dans le pire des cas on changera. C'est bête, car elle a meme pas deux ans.

Non, elle est d'origine, enfin elle est là depuis au moins 9 ans (l'ancien proprio ne l'a pas rajoutée non plus). Elle ne démarre plus là :( j'ai eu la riche idée de l'éteindre, pour voir, et voilà, je suis bon pour reprendre la Hyundai !

Et la voilà sortie de garage, j'ai eu du mal à la démarrer, je pense que la batterie va aller en charge un bon moment. Bilan, y'a pas mal de poussière, surtout à l'arrière ! Cet après midi, je m'atelle au changement de rétros ! J'ai commandé de nouvelles ampoules Xénon, je retourne au 4300K, et j'ai la dernière pièce de la prépa, embrayage + mécanisme Sachs renforcé qui viennent d'être achetés (chez HHK, y'a une belle promo -26% en plus), accompagnés de la butée et d'un nouveau joint de collecteur d'admi (pour 615€ fpdin)

Pas encore, je viens juste de me lever... je vais aller chercher la Hyundai pour la démarrer.

Je la rentre que pour l'hiver comme ca, le reste du temps elle est dans l'autre garage.

Elle est pas trop sale, pour une fois :)

Je vais sur circuit pour la vitesse ;) ca me calme pour un moment, une petite frayeur et hop je roule comme un papy. Bon bah j'ai pu retirer la bache de la belle, et déja pas de centralisation car cette satanée batterie fait la feignasse, ca commence bien. J'ai du passer par le coffre pour ouvrir la porte passager, vu que la porte conducteur est coté mur. Bah oui, j'ai pas pensé à ca en la remisant... Du coup on va mettre à profit la Hyundai de la mère pour démarrer tout ca... J'ai un sacré stock de pièces qui m'attendait, en gros une pièce monopolisée, juste pour la S... Je pensais pas en avoir commandé autant :P

Je ne serais pas dans le coin jusque fin avril, jusque là garde les moi au chaud, si on peut dire :)

pas de soucis pour les photos, j'ai retourné les placards pour chercher l'appareil, alors il faut que je m'en serve ! Les points c'est facile de ne pas les perdre, suffit de partir en mission à l'etranger ! blague a part, c'était avec une 205 SR que je m'étais fait flasher a l'époque, la S est innocente ! :)

Da Dans les prochains jours, il risque d'y avoir pas mal de mises à jour, la belle va sortir de son long sommeil, enfin :) On verra bien si elle a pris la poussière pendant ce temps, car je ne l'ai pas vue durant 7 mois ! Pis bonne nouvelle, j'ai enfin recu le fameux papier qui annonce que j'ai récupéré mes 12 points ! Je croyais qu'il s'agissait d'une prune :ripeer:

Ah un turbo timer... ca fait la même chose que laisser tourner son auto après une bonne bourre alors...

Ca sert à quoi concrètement ?

On verra bien.