Das'

Des nouvelles, bonnes et moins bonnes. Pour l'avant, j'en ai chié, car j'ai eu l'impression que ca n'irait pas correctement. Finalement, les étriers sont en place, avec les plaquettes, les durites, bref de ce coté là tout va. Le disque ne tourne pas à la main car une plaquette est limite collée au disque, mais vu que ca fait pareil des deux cotés, j'ai fini par trouver ca normal. Vint ensuite le moment de purger le circuit à l'avant, avec l'eezibleed. Il ne m'a fallu non pas une, ni deux, mais trois roues (car j'ai fait un peu nawak au début, entre le lockheed qui sortait de n'importe ou, et les fuites d'air), mais on a trouvé le rythme avec le frangin. Finalement ca fonctionne assez bien, pour peu qu'on envoie pas trop de pression dans le circuit (max 1.4bar, sinon ca fuit!) Et là, l'arrière c'est une autre histoire. J'avais un étrier qui commencait à gripper (ARG), que j'avais prévu de changer dans les prochains mois. Finalement, je change les deux étriers arrière, car surement lors de la précédente purge de lockheed, la vis a été foirée et le filetage dans l'étrier aussi. DONC, commande en urgence de deux étriers arrière neufs, que je n'aurais que Mardi au plus tard. En tout cas je ne sais pas comment le mec a réussi a la rentrer dans l'étrier, et que ca tienne jusque là. Jusque là, l'auto ne bougera pas, ce qui me permettra de faire mon échangeur, probablement :P Sinon, avec les cales, ca a vraiment de la gueule, pile au niveau des ailes, et pour ceux que ca interesse, ces étriers passent nickel avec les jantes d'origine sans cales, il y a un bon centimètre de débattement entre la jante et le bord de l'étrier. Avec d'autres jantes, je ne sais pas. Avec les cales, c'est un boulevard :) J'ai pas fait beaucoup de photos, j'y ai pensé par moments, mais c'est hélas pas un réflexe encore. Montage de la jante à blanc : L'eezibleed en place, et au travail ! La jante AVG montée prete a descendre, avec la cale montée Purge du lockheed à l'avant, une vis à la fois (oui, j'ai de beaux lacets vert fluo, et une belle casserole, je sais :P) Résultat avant/arrière avec cales (pas d'autres photos, désolé) C'est pas ce soir que j'irais tester ca!

C'est un mal pour un bien hélas. Qu'est ce qu'on ferait pas pour que nos titines roulent !

C'est répondu camarade ;)

Surtout si par le plus grand des hasards, il tombait sur ce topic :ripeer:

Oui, j'ai eu besoin d'entretoises, à l'avant pour monter du 13cm car les HP d'origine sont en 10cm il me semble , et à l'arrière pour avoir le bon nombre de trous, car si je me souviens bien, il y a trois trous pour fixer le hp d'origine, et il en faut 4 pour des hp de seconde monte. A l'avant j'ai le même modèle que ça : http://www.adnauto.fr/2-entretoises-haut-parleur-pour-audi-a3-98-03-d130mm-av-ras4204-9119.html . A l'arrière, celles ci font l'affaire, mais avec la profondeur des polyglass à l'arrière, j'ai préféré en fabriquer moi meme en bois histoire d'avoir une épaisseur supplémentaire. Il faut aussi un cable appelé Aktivsystem (qu'on trouve facilement chez Norauto), sinon les HP arrière et le caisson ne fonctionneront pas.

Alors pour aujourd'hui, nous allons utiliser ce qui est sur la photo ci dessous : Manquent à l'appel sur l'image le liquide de freins, la roue à utiliser pour l'Eezibleed, la bombe de nettoyant freins, et la voiture :MdrDevil: Je mettrais les étriers en peinture plus tard, pour le moment je ne sais toujours pas de quelle couleur les mettre ;)

Je suis pas trop compétent non plus, rien que pour enlever les panneaux de porte, il m'a fallu une bonne heure, alors pour camoufler les filtres, encore pire.

Ah la Mégane RS, c'est ce qui se fait de mieux niveau sportive dans la gamme 220-270ch quand même, moteur et chassis vraiment au top, après même si le reste n'est qu'une mégane, ca marche vraiment bien! La 207 RC, franchement, c'est une bonne auto, le moteur est volontaire, coupleux, pas trop glouton, une chaine de distri, mais c'est trop linéaire, trop facile à mon gout, ca manque de caractère, et le son n'est pas terrible avec l'échappement d'origine, heureusement vite remplacé par un Milltek. La S est un peu dans la même veine, mais le coup de pied au cul est quand même plus prononcé. Le chassis est vraiment top, franchement pour une traction la bagnole passe fort en courbe, ca freine vraiment bien, je l'ai rarement prise en défaut, sur ce point elle est bien plus agile que la S. Mais 175ch sur une boite 5, pour faire de la route c'est pas génial, la conso s'en ressent. J'aurais préféré une phase 2 avec le moteur 184ch et la boite 6, mais c'était pas encore dispo lorsque j'ai acheté la mienne. Par contre pour attaquer sur petite route ou circuit, c'est vraiment top ! Elle mériterait juste plus de chevaux, un peu le même souci que la RCZ ou la 308GTI, 220ch auraient été parfaits.

Si l'A3 de Dadou passe pour une S, c'est qu'il l'a bien modifiée :) Oui la 2e photo est très bien ainsi !

Y'en a un aussi très bien sur celui de Dadou : http://forums.audipassion.com/topic/60015-presentation-audi-a3-de-dadou130/page__st__520#entry1725559

Oui, comme dit, ca couvre tout le spectre, les aigus et medium sont pas mal détaillés (sur une source CD, à partir de l'ipod c'est moins bon), mais ca mériterait un peu plus de basses. M'enfin pour le prix que je les ai payés (j'en ai eu pour 120€ avant + arrière, car fin de stocks chez Boulanger), j'en suis rudement content :) c'est infiniment mieux que l'origine :)

Après anthracite c'est vraiment foncé, tu peux peut etre partir sur un gris un peu plus foncé que l'origine, sans tomber sur de l'anthracite. Quelque chose dans le genre d'un gris dauphin par exemple, non?

Après, la qualité de fabrication n'est pas la même entre Peugeot et Audi. Perso, j'avais une 207 RC de 2007 avant la S3, et je n'ai pas eu l'impression de regresser en prenant une auto de 7 ans son ainée, car l'intérieur donne une impression de solidité, tout comme les sièges, etc... Une 307 a pris un bon coup de vieux, mais bon elle rend de très bons services (je suis bien content de l'avoir quand je suis en train de trafiquer la S, et que je dois aller chercher une pièce ou un outil ;) ). Même si elle est plutôt moche, c'est clair.

Pour le moment, j'ai une install relativement simple, des Focal Polyglass 13cm à l'avant + tweeter Focal, et 16cm à l'arrière (Polyglass aussi), avec le caisson d'origine Blaupunkt, et un Kenwood BT61U comme source, c'est pas mal, j'ai un son clair avec des aigus et médiums assez détaillés, mais parfois un caisson dédié à la place de l'origine (donc branché sur un ampli, pas forcément ultra puissant) ferait la différence pour le reste. Les polyglass sont performants sur une bonne partie du spectre (à mon gout), mais ils ne peuvent pas briller partout non plus. Le caisson s'entend quand on est dans le coffre, mais pas plus ^^

Donc il serait bel et bien fatigué?

Oui c'est clair, c'est déjà dur. Cependant, a près de 174mkm, il est grand temps de les remplacer, même si au CT le controleur m'a dit qu'elles réagissaient encore très bien pour leur age !

Elle en a bien besoin, je crois qu'elle n'a jamais eu d'autres amortisseurs depuis sa sortie d'usine ...

A la fin du mois, c'est bon !

Elles sont très bien en gris origine ;) A la rigueur, un gris un peu plus foncé, ca peut contraster un peu avec ta carrosserie!

C'est prévu, en fait ca va faire presque un an que les Bilstein B8 et les ressorts courts sont chez l'oncle, mais à cause du boulot je n'ai jamais pu les monter.

C'est hideux de base certes, mais pour quelqu'un qui n'en a rien à faire de l'esthétique ou simplement d'une Audi (quoiqu'avant, ca roulait en Alhambra VR6), ca roule plutot pas mal. Et pour un HDI 110, 5.5L/100km c'est pas mal. Après, l'intérieur je suis tout à fait d'accord. A chaque fois que je prends la voiture, j'ai l'impression d'etre propulsé en plein dans les années 70-80 à cause des couleurs :MdrDevil:

Aaaaah ! Dans ce cas, ca m'interesse bien moins, car j'ai déja pas beaucoup de place dans le coffre :MdrDevil:

Ce sont les ASA AR1 de dodo ;) Avant : Après : Vu de l'avant : Oui, j'ai la voiture dégueux, mais bon le temps de revenir de la station de lavage par ce temps, elle est déja sale (vive la campagne !)

J'en ferais demain avec les cales aux quatres roues ;) Bientot, ce seront d'autres jantes en 18 à la place, si notre ami dodo se donne la peine de rentrer en France :P

Ca, le temps nous le dira ! Je change mes amortisseurs + ressorts à la fin du mois, et on verra si les roulements encaissent correctement. Certains ont de telles cales depuis longtemps sans soucis, donc ca devrait le faire !