Das'

Sur ma S3, je mets en général 57-58 litres, en étant sur la réserve, donc je te dirais un bon 60-62 litres de réservoir (après, c'est un quattro, le réservoir n'a pas la même forme qu'une deux roues motrices, donc il peut y avoir quelques litres de différence). Pour la conso, ca va dépendre de ta conduite (pied lourd ou pas), de l'état des consommables (huile, bougies, gonflage et usure des pneus) et du carburant utilisé (de grande surface, ou total / elf, etc, SP95, SP98, 95 E10, etc) Comme dit plus haut, une essence c'est plutot on/off, surtout pour des moteurs atmo (sans turbo), soit tu fais du 7-8 litres en roulant pépère, tout en souplesse, soit tu fais du 15L en roulant nerveusement. Perso, j'ai pu faire 820km sur un plein avec ma S3 (1.8T de 210ch), en roulant tranquille sur autoroute, à vitesse stabilisée (110km/h), mais la plupart du temps je fais entre 600 et 650km avec un plein, donc on approche les 9L/100km. Tu devrais, je pense, tourner en dessous de ces valeurs avec un 1.6 ou 1.8 bien entretenu, avec une conduite disons mixte (pépère avec quelques bonnes accélérations de temps en temps).

Merci :) Oui je vais les faire purger par quelqu'un du métier, proprement :) Je pense que ca rendra mieux une fois que j'aurais trouvé la bonne couleur pour les repeindre. J'aimerais un bleu violacé, comme sur la G4 R32, mais j'ai peur que ca pète de trop. Sinon noir, c'est une valeur sure, surtout avec Porsche en blanc, ca pourrait le faire.

J'espère bien !

Ah oui, le CT! Pour ca je suis tranquille deux ans, mais y'aura un cata sport quand même à partir de juillet...

De toutes facons, tu mets une vis du même diamètre à la place du trou pour la sonde, et souci réglé :)

Elle a pas beaucoup de km aussi, si elle a dormi en garage toute sa vie, les phares n'ont pas du beaucoup voir la lumière du jour et l'hiver :)

Non, APY tu n'as qu'une seule sonde, et elle se situe avant le cata. Les AMK/BAM ont une deuxième sonde après le cata. Perso je n'aime pas la gueule que le toyosport a, il ne m'inspire pas confiance, après se baser sur une photo ebay ca n'aide pas, c'est sur :) Toyosport font de bons échangeurs air/air aussi, je les connaissais surtout pour ca.

Ils te le proposeront si elle est réparable. Si elle ne l'est pas, tu pourras la garder si tu le souhaite mais elle ne pourra plus rouler. C'est ce que j'ai fait lorsque je me suis viandé avec ma 406 Coupé, j'ai demandé à récupérer l'épave de l'auto, et elle m'a servi de banque de pièces pour une autre.

Le brillant, c'est un modèle Toyosport, doit avoir moyen de trouver. Je vais me commander un décata sur le lien que je t'ai montré le mois prochain, histoire de me consoler le temps que la prépa puisse se faire.

La boite chez qui j'ai acheté les cales m'a demandé si j'avais des jantes OEM, du coup il m'a fourni les boulons sphériques qui vont bien, et j'ai commandé des boulons coniques chez FK pour d'autres jantes, histoire de pas être pris au dépourvu.

2x15mm à l'avant , et 2x20mm à l'arrière.

Comme neuve ! Elle est vraiment belle, faut la garder dans cet état, vraiment ! :bien:

Je te conseillerais le modèle de chez John Ashley, il est moins brillant mais tu peux même leur demander le même modèle en acier non inox pour moins cher :)

Et voilà : L'étrier ARD qui tire sa révérence, après bientot 13 ans de bons et loyaux services, à coté de son remplaçant : Sa vis de purge au filetage complètement mort (même constat sur l'étrier): Pour voir, une jante hiver avec étrier Porsche, et là y'a besoin de la cale, contrairement aux jantes origine : Mémère dehors, avec cales AV + AR : Vue étrier AVD : Etrier ARG : On voit bien la trace que laisse la plaquette sur le disque : Voilà la vue de l'auto que je préfère, de face ! Vue 3/4 avant : Vue de l'arrière, avec cales : Vala !

J'aime quand c'est sobre, même si j'avoue que le montage des étriers arrières flambant neufs ce matin m'a donné envie de les peindre. Bon, j'ai du mieux niveau freins, je suis allé voir un ami avec son petit vag com magique et sa TT, avec la même modif il a eu le même souci. Donc passage de la voiture au vag com > select control module > ABS brakes > output, avec l'appui sur la pédale pour chaque partie du circuit, ca fait du bruit, mais le ressenti est bien meilleur à la fin. On l'a fait deux fois, la premiere fois l'ABS clignotait dans tous les sens :MdrDevil: Je pense m'approcher de ce que tu expliquais Shiva, c'est à dire un truc qui freine, mais sans plus. C'est déja bien mieux que ce que j'avais tout à l'heure, c'est à dire que l'avant freine aussi (ca sent les plaquettes!), et le frein à main est plus dur. Pour le moment, c'est toujours en deçà du freinage d'origine, mais je vais attendre quelques centaines de bornes histoire de voir si ca s'arrange. Au pire on essaiera avec d'autres disques. Elle ira toutefois chez le garagiste, par mesure de précaution Mardi :) Les photos arrivent !

Je vais patienter jusque Mardi, faire une purge par mon garagiste (vu qu'il n'a de la place que Mardi je vais prendre mon mal en patience), et on verra, si ca se trouve c'est ca. Au moins maintenant j'ai le temps de faire mon échangeur ! Sur la voiture, plaquettes Brembo qui vont avec les étriers, et les disques Brembo aussi, en 312, qui ont à peine 15mkm. Si ca ne va toujours pas, retour à l'origine en attendant mieux. Je conduis régulièrement des Porsche (j'ai possédé une 944 Turbo, entre autres), tous modèles confondus, que ce soit 996 GT3, 996 4S, 997 Turbo, plusieurs Boxster et bientot une 991, et le ressenti n'est pas du tout le même que ce que j'ai sur l'auto. Les Porsche que j'ai testées sont douces en début de pédale, mais une fois que tu attaque un peu plus, tu manges le volant. C'est là tout l'attrait. Donc là pour le moment, oui, je mange mon volant, mais pas parce que ca freine.... En tout cas, la Super 5 de mon frère freine bien plus fort :race:

Les miens aussi ont été refaits, mais là franchement c'est une grosse daube. Pas grave, ce sont des choses qui arrivent, hélas.

Bon bah premier ressenti, je suis extremement déçu des étriers Porsche, car franchement je freine avec l'arrière. On sent que ca veut freiner à l'avant sur le premier tiers de pédale, et en fait y'a rien du tout. Les plaquettes sont bien en contact avec le disque, ca y'a pas de souci (vu la trace qu'il y a, c'est que ca touche bel et bien), mais ca freine vraiment que dalle. Je précise bien que j'ai fait un petit rodage, sur une centaine de bornes, et pas d'amélioration. C'est vraiment pas une bonne option du tout. Je vais démonter le tout, et remettre l'origine, tant pis si je dois encore purger. Je l'ai fait tellement souvent ces derniers jours que je ne suis plus à ca près.

Si tu en parles, ca peut faire fuir pas mal d'acheteurs, une auto accidentée peut faire peur, même si l'auto est nickel. C'est pour ca qu'on voit pas souvent des gens en parler dans les annonces, c'est hélas bien souvent passé sous silence, pour le laisser à la découverte du nouveau proprio... Si c'est réparé dans les règles, il n'y a pas lieu d'avoir peur. Mais va faire rentrer ca dans la tête de l'acheteur tiens.

Bon, étriers arrières remplacés et purgés, tout va bien de ce coté ci (photos plus tard) ! Heureusement que j'ai pris 2L de lockheed ! Cet après midi, on réattaque les étriers avant, et on se lance dans la pose de film carbone (3M), déjà entre les portières et custodes, j'ai des rayures dessus, et ca m'énerve ! Puis si j'ai le temps, un petit tour au karcher, histoire de partir sur une base un peu plus propre pour polisher tout ça :)

J'ai bien trouvé un S3 de 2002 avec 21mkm en Allemagne, j'aurais eu 13000€ sous la main je l'aurais achetée :MdrDevil:

Oui, l'offre ne manque pas, mais il faut trier l'ivraie du bon grain. Et tout n'est pas sur le bon coin. Certains arrivent encore à trouver des 1.8T avec moins de 40mkm, donc rien n'est impossible !

Pour ce prix là tu approches des S3 les plus kilométrées (et avec les soucis qui vont avec) ou d'un bon 1.8T 150ch. Pour le meme nombre de km et même moteur, tu trouves moins cher genre celle ci, celle ci avec un poil plus de bornes mais une distri recente, ou celle ci en 1.8T avec cuir (dommage qu'elle soit verte). Des phases 2, y'en a pas mal (genre celle ci) , mais bon ce sont des autos qui ont passé les 10ans, ce ne sera pas évident de trouver un exemplaire avec pas trop de bornes. Ce sont des autos qui cotent encore assez bien faut dire :)

Clair, avoir une auto qui ressemble à celle de son voisin, c'est pas drole. Puis la personaliser, ca permet de s'approprier davantage son auto :)

J'avais déja vitres électriques, clim, direction assistée sur la 90 B2 de 1986, alors sur un coupé B3 plus récent ca devrait pas etre difficile ;)