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Das'
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Urgent Fumé Capot A3 8L 1.6 i 2000
Das' a répondu à un(e) sujet de jordan57150creu dans A3 8L - (1996 à 2003)
De la fumée de quelle couleur? Noire, blanche? -
Je vais voir si y'a pas moyen d'avoir du tuyau de compet, genre gardena à la coupe :race: Ca va pas le faire si je dois prendre un rouleau de 5metres pour 1m50 de tuyau .
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Mon préparateur peut m'avoir une K au prix VAG en passant par son mécano, donc un peu moins de 58€ HT. La J coute la meme chose. Tu peux tout à fait les commander au comptoir pièce Audi / VW ;)
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Perso j'ai trouvé qu'il y devait avoir un temps d'adaptation lorsque tu changes l'électrovanne, pendant une grosse soixantaine de bornes ton auto ne va pas tourner comme elle devrait, et se met à fonctionner correctement. J'avais une C avant, et j'avais des accoups en reprise lorsque j'ouvrais les gaz. Les J et K sont les N75 pour les grosses reprog, elles sont connues pour ca :) Tant qu'on prend pas la saleté de chez ECS, qui te fait un pic de boost, puis plus rien ensuite...
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C'est donc une version F seconde monte ;)
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Mon préparateur m'avait conseillé une K, celle issue de la RS2, elle se comportait comme la J mais en plus rapide. Quand ca vient d'un moteur de 315cv stock, ca doit bien marcher :) Encore faut il en trouver une sur le net :( Oui, les refs sont inscrites sur la plaque en métal de l'électrovanne. Les s3 à partir de 2001 ont une version F d'origine, les autres ont une version C. Si on monte une F après coup, il y a de fortes chances pour que ce soit inscrit E dessus, pas de panique, c'est juste une F version seconde monte (ce que j'ai sur la mienne).
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Ah tiens, le tuyau de lave phare dans le PC va falloir que je le refasse aussi ! J'ai longtemps envisagé de le faire avec du bon tuyau d'arrosage :race: Que du bon pour ta belle :)
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Ca peut etre que de la tole à refaire et de la peinture, dans le meilleur des cas. En tout cas je te souhaite vraiment que ce ne soit que ca... C'est clair que voir le prix de son auto chuter d'une manière aussi importante, ca fait mal.
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En fait il y a une manip sur le vagcom pour la centrale ABS à faire, qui va faire en sorte qu'elle se purge et s'initialise, chose que l'on ne peut pas faire avec l'eezibleed ou la purge au pied. La pédale de frein doit etre pressée et relachée à chaque fois que le vagcom change de circuit (AVG, AVD, ARD, ARG). Ca fait un sacré bordel moteur coupé ! La première fois, mon ABS s'est mis à clignoter comme si j'étais en gros freinage, alors que j'étais à l'arret. Lorsque j'ai bougé la voiture, troisième guerre mondiale, ca sonnait de partout (sonde de liquide de freins, abs, etc). On l'a refait moteur allumé, et là plus de voyant, l'ABS se met bien en route sur un gros freinage, et la pédale a gagné en dureté (avant l'auto ne frenait qu'à l'arrière, et là tout travaille plus ou moins correctement). Clair, c'est les joies de la campagne. Mais bon, en campagne, il y a aussi de très belles routes qui, lorsqu'elles ne sont pas recouvertes de mottes de terre, sont un régal pour mener une sportive :)
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Ah les A3 phases 1 avec le bloc phare / cligno séparé, le répétiteur orange carré et la calandre noire, c'est particulier, c'est sur ! Les feux lenticulaires de la phase 2 sont plus jolis, mais évidemment je préfère les feux de la S3 ph1, avec les xenons sur les extrémités. Les micro rayures, avec un bon polish ca s'estompera facilement. Mais faut faire toute la voiture sinon l'eau ne perlera que d'un coté :ripeer:
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Punaise, les disques sont superbes !
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Y'en a pas mal par chez moi. J'ai une belle route qui part de Chenonceaux, qui passe par le bois d'Amboise, belle asphalte, et aujourd'hui recouverte de mottes de terre sur une bonne partie :mur:
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Déjà en disant Audi, en général l'assureur se frotte les mains :MdrDevil:
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Je voudrais déja qu'elle freine un peu plus ! Elle n'a pas été polishée depuis bientôt 8 mois, et par les temps qui courrent, le trajet retour de la station de lavage la rend aussi sale qu'avant... Vive la campagne, le pollen, la poussière, et les tracteurs qui perdent des mottes de terre sur l'asphalte !
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Voilà en image sur la S3 8L et les Recaro (oui, on squatte ton topic Nico ! ) : Avec un peu d'huile de coude, quelques chiffons doux, un peu de temps et un bon polish, tu peux avoir quelque chose de sympa niveau carrosserie. 6L/100 c'est pas mal comme conso. A coté d'une 8P, la 8L fait sage, mais elle a été bien dessinée je trouve, et le facelift lui a fait du bien (bien que j'aime ma phase 1 :P). J'en avais vu une en 97, c'était une 3 portes vert clair en 1.6, et déjà là j'en voulais une :)
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Sur la S3 8L, le siège avance de 10cm et le dossier bascule, mais c'est tout, comme sur ta 8P. Je pense que le Recaro est plus lourd que ceux de la A3. Pour rentrer et sortir, gamelles garanties, surtout quand je trimbale les amies de ma femme à l'arrière :) Ca me fait rire lorsque ce sont elles qui sont à l'arrière, mais lorsque je bricole à l'arrière je peste pour sortir !
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Tu as essayé dans un S3 8L pour voir? :ripeer: Avec les Recaro c'est la misère pour passer, il n'avance pas assez!
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Oui elle est vraimennt propre pour son kilométrage. C'est clair que ces moteurs sont fiables, celle de Falken a un sacré paquet de bornes, et elle présente toujours aussi bien. Une BV6, c'est top, pour le niveau sonore et pour la conso. C'est dispo que sur le 130? Tu tournes à combien de conso environ? Sur 10mkm tu devrais avoir un chiffre assez fiable je pense. Faut la garder, elle n'a pas grand chose à envier à d'autres plus récentes. Ce sont des autos bien construites et fiables, et franchement toujours aussi belles.
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Ro2rigue, Audi A3 TDI 130 Ambition
Das' a répondu à un(e) sujet de Ro2rigue dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour une fois que ca marche dans ce sens :) Lorsque j'avais la 207 RC (10cv fiscaux pour 175ch), je payais 9€ de moins par mois qu'une 207 1.4 16V (6cv pour 88cv)... même mon assureur a halluciné :) -
Ro2rigue, Audi A3 TDI 130 Ambition
Das' a répondu à un(e) sujet de Ro2rigue dans A3 8L - (1996 à 2003)
Fais gaffe avec le "allo quoi", t'as pas peur que Nabila te tombe sur le coin du nez ! (oui, j'ai honte de regarder ce truc!) Pour l'assurance, y'a pas trop de secrets, soit faut faire profil bas pendant quelques années, soit faut faire profil bas avec une auto qui coutera moins cher en assurance. -
Ca coute rien de faire plusieurs devis chez plusieurs assureurs, ou d'utiliser le bonus de tes parents, certaines assurances en tiennent compte. C'est les premières années où ca coute cher surtout. Si ca se trouve, tu ne paieras pas plus cher un 1.8 comparé à un 1.6. Qui ne tente rien n'a rien, comme on dit :)
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Ca va, on les voit pas trop les moustiques :bien:
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On/off, tu consommes pas grand chose en roulant normalement (pour une essence, disons 7-8L/100km c'est normal, 6L/100 pour un diesel dans la norme), et dès que tu appuies, la conso grimpe, grimpe, grimpe ! Le 1.8 sera plus agréable, car l'auto est quand même assez lourde (1200kg en 2 roues motrices), le 1.6 ne fait que 101ch, avec le 1.8 tu en as 125 tout de même. Logiquement, plus de cylindrée, c'est plus de couple sur un atmo! Après, entre une auto qui fait 7cv fiscaux, et une qui en fait 8, ca doit pas beaucoup jouer pour l'assurance, non? La CG ne te coutera pas bien cher, auto de plus de 10 ans, c'est une CG à moitié prix, donc tu paieras pour 4cv :)
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Merci mais le résultat n'est pas au niveau de mes attentes, enfin pas encore :)
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Oui, le bleu irait bien, ca ressort pas mal sur une auto noire sans je pense etre trop flashy. Le rouge, je n'aime pas, on avait des étriers rouges sur la RS2, et ca ne m'a jamais trop plu.