Das'

Beaucoup de gens ont notre talent, alors pour sortir du lot, tu vois le problème ! ;)

Le souci a été réglé pour les étriers, là ca freine pas mal, rien qu'à voir l'état de mes jantes et la bonne odeur de plaquettes qui en émane après un gros freinage, on voit que ca mord beaucoup mieux, mon frangin ne s'attendait pas à ce que je freine aussi tard cet après midi :P Les freins de R32, ce sont des étriers flottants, pas des Brembo hélas (mais ca reste une bonne modif, meme si les disques sont hors de prix), juste les disques sont plus gros que ceux de la S3, un peu plus de 330mm de diamètre à l'avant. Pour en revenir à mon problème, il y'avait de l'air dans le circuit AVD, et ca faisait vraiment foirer le freinage. Mes étriers ont été révisés et refaits à neufs par un spécialiste Porsche chez qui je vais régulièrement (pour essayer quelques Porsche, entre autres :) ), du coté de Hagondage, en Moselle, de ce coté là je n'étais absolument pas inquiet. Cependant, vu que la surface de la plaquette en contact avec le disque est moins importante que celle des étriers d'origine (ces plaquettes sont prévues pour un disque de 299mm, freinage AR de 996 4S et AV de Boxster S oblige), les disques chauffent pas mal, du coup je vais tester plusieurs modèles de plaquettes, de chez Tarox, Mintex, Ferrodo, Carbone Lorraine, etc, pour voir celles qui me conviennent le mieux.en combinaison des ATE Power Disc, rainurés, à avant et à l'arrière.

Moi j'ai pas de soucis avec ce qu'il souhaite faire, loin de là. Si j'avais besoin de sous pour me lancer dans ma propre entreprise, mes voitures seraient les premières à y passer.... Mais bon, vu que j'ai pas de talent particulier, à part celui de casser les pieds aux gens... :)

C'est commandé chez Frankenturbo, je pense pas qu'ils aient de l'hybride pour TDI ;)

Pour moi, ca a deux roues, même si ca ne va pas à la même vitesse, n'a pas le même nombre de cylindres, et ne sert pas à la même chose.... donc deux roues une selle et un guidon, je compare :P

Ca fait plusieurs années que je lorgne sur la KTM Super Duke... Bien loin derrière vos belles 1098, CBR, FZ1, 1200GS, etc.... :)

C'est pas le meme numéro de modèle?

Pour ca que Bleu RS me va très bien :) Jaune, y'a déja la 996 du tonton qui a ses étriers de cette couleur :)

Oui, tu paies le prix fort écrit en petit, et ensuite ils te reversent la consigne, c'est bien ca.

C'est un K04 comme on a sur nos S, avec les internes modifiés et une wastegate un peu plus grosse. C'est vrai qu'il fait assez gros quand même, mais c'est tout petit à coté de certains Garrett :) Pour ceux que ca interesse, il y a un destockage chez HHK sur les kit peinture de frein Foliatec, ils sont à 21.90€ au lieu de 32€, avec 7.90€ de frais de port vers la France... J'en ai pris un, bleu RS :)

Pas de soucis, il t'aurait bien plus servi qu'à moi ;)

Tant qu'il fonctionne correctement, le look c'est pas trop grave, vu qu'il est censé être caché dans le coffre :)

Surtout avec le temps qu'il fait en ce moment un vrai régal de conduire, coude à la portière :race:

Du coup, tu vas pouvoir garder ta belle encore quelques temps après un petit passage en carrosserie :bien:

Sinon le F23, j'en parle, j'en parle, mais je ne l'avais encore pas pris en photo je crois :) Voilà, c'est réparé : Je disais des cracks tout à l'heure sur le tarage de la wastegate sur le topic de bousti, c'est taré à 12psi, et non pas 20-22 (mémoire à la con, quand tu nous tiens !). En tout cas, vivement qu'il soit monté, depuis le temps qu'il attend à la maison. La bride de turbo a été faite, j'ai pu voir le cata sport qui sera monté sur l'auto, un énorme Magnaflow en 76mm, et là le casse tete sera de trouver comment faire la descente de turbo avec le tube flexible sans que ca touche d'autres éléments pendant le roulage...

4400 à l'argus pour une G5, c'est un bas de gamme avec tout petit moteur et plein de bornes ou quoi?

Interessant ce qu'ils disent, le 1.6 plus conseillé que le 1.8 atmo, c'est pas mal. Le 1.6 sur les Golf est déja très bien faut dire, et plutot sobre !

Bah les G4 et G5, c'est pas mal encore :)

C'est joli, franchement !

Ca a ptet été bricolé ainsi parce qu'il y avait des fuites. Perso j'ai une petite fuite de liquide sur le lave phare de droite, mais bon vu ce que je consomme comme lave glace à la semaine, ca passe inapercu :)

Ah, le produit Colourlock, pas de soucis, je pense que je ferais mes sièges demain ou après demain. Attention y'a une consigne sur l'étrier, faut leur renvoyer le même. Si c'est un vrai Brembo de MRS ou CRS ca peut etre vraiment interessant oui :) Enfin j'en avais eu pour 220$ pour mes étriers, et une cinquantaine d'euros pour la remise à neuf, ca doit bien se valoir. Je suis en train de me tater pour monter des ATE PowerDisc à l'avant et arrière dans les semaines à venir, 250€ sur Oscaro pour les 4 disques rainurés, ca me parait bien...

Bon je suis allé faire un petit tour au garage qui va préparer ma belle, pour récupérer mon turbo, et j'ai eu droit à une petite purge de circuit de freins. Ca n'a plus rien à voir, j'avais un peu d'air sur l'étrier AVD ce qui causait cette pédale molle. Bilan, ca freine ! Et ca freine plutot bien, après avoir testé un gros freinage dans la ZI où le garage se situe. Bref pour le coup je suis rassuré, ca me convient bien mieux. Reste à voir avec le temps si je monterais d'autres disques, plus performants, ainsi que d'autres plaquettes, pour voir ce qui ira le mieux. Vu que je passe en échangeur frontal, on va voir pour monter un radiateur d'huile à la place d'un des anciens échangeurs, pour profiter de l'écope qui est en place, et pourquoi pas un récupérateur qui va bien. En tout cas, une bonne purge bien faite, ca change tout. Bref, dodo fonce pour tes étries MRS, si je trouve que ca freine pas mal, ca devrait etre mieux encore avec les tiens !

Allez, laisse toi tenter, tu peux le faire ! (on va bien réussir à te faire craquer avec Matt !)

Quatre pneus de 15mkm, c'est à peine un tiers d'usure, c'est pas mal pour ne pas avoir trop de frais trop vite. Car quatre michelins en 225/45/17, y'en a facilement pour 600€ !

Hésite pas à demander des photos, un numéro de téléphone pour parler de vive voix, et quoi décider. Si le mec est réglo, je pense pas que ce soit dans son intéret de te léser, les pneus ont 15mkm même si récents, et ce sont des jantes OEM, qui vont sur une auto qui ne roule peut etre plus. Avoir le maximum de renseignements, photos, adresse de rendez vous, état général des jantes et s'etre fixés tous le deux sur le même prix, c'est déja une grande étape.