DELAGE

Bonjour, De mémoire la vidane tous les 60 000 km, ce doit être pour la Multitronic (2 roues motrices). Pour laTiptronic (Quattro) je n'ai rien d'inscrit dans mon carnet d'entretien. Par contre la préconisation ZF est bien : "faire la vidange, avec remplacement du filtre, entre 80 000 et 120 000 km selon usage du véhicule. J'avais, en son temps, contacté ma concession (Le Puy en Velay) qui au vu du numéro de série de mon A6 a répondu :"pas de vidange, Monsieur, c'es à vie" (à vie de quoi ou de qui, là pas de réponse !) et ZF dont la réponse est : "respecter les préconisations, même si Audine préconise rien !" Le sujet a déjà été largement abordé dans divers posts sur ce forum. Mais un petit rappel est toujours bon. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Salut VR6MAN, Trop tard, j'étais déjà sorti !!! Quelques infos sur le CAN Bus : En Anglais et en Français How to find the CAN-bus: Comment trouver le CAN BUS ? Whithin the wire harness below the steering column, you Dans le câblage, sous la colonne de direction, tu trouvera le can find the CAN-bus as a twisted pair. CAN BUS. Cest une paire torsadée. The wires are coloured: Les fils sont de couleur : orange-brown(CAN low) Orange-Marron (CAN low) orange-green(CAN high) Orange-Vert (CAN high) ou selon autre doc orange-black(CAN high) Orange-Noir (CAN high) voir ici : http://www.speedsignal.de/Dokus/342_ADIF/en/342AD02.pdf autres docs : http://www.topkodas.lt/modules.php?name=Products&pa=showpage&pid=45 http://www.koreskoleservice.dk/Resources/Files/documents/Canbus_v2.2.pdf http://iiruc.info/gol/ACTUALIZARI%2001-08-2010/conectare%20interfete%20spall/ICB_020.pdf http://www.audi-forums.com/c6-forum/59833-can-connections.html Avec ceci tu dois avoir la réponse à ta question. Par contre, mise en garde de l'informaticien réseau que j'étais, travaille avec prudence et le plus grand soin en respectant toutes les consignes données pour l'istallation de ton alarme. Le CAN BUS n'est pas un simple réseau électrique, c'est le réseau informatique de ton A6 et tous les calculateurs y sont connectés alors pas d'erreur ! Bon branchement, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Salut le VR6MAN, Pour une alarme il faut câbler avec .... .... du fil de fer barbelé .... A défaut de te "repiquer" tu pourras toujours te piquer !!! C'es assez dissuasif !!! je sais c'est :nawak: ne me cherche plus je suis parti ... faire des photos !!! Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!" NB : si je trouve quelque chose je te le fais suivre

Bonjour, Il semble que ce soit ce type de phare : http://www.autosportwilly.com/phares-dlite-audi-0407-chrome-p-44417.html. L'aspect est sympa. J'en ai acheté récement mais chez un autre fournisseur et de type RS6. Malgé " la conformité aux éxigences du contructeur", le fonctionnement n'est pas totalement identique aux phares d'origine. Avec les Xénons le code/phare ne fonctionne plus (pas de volet mobile d'installé) et lors du passage en phare les Xénons se coupaient, au profit des H1 "LP". Il a fallu que je modifie le branchement pour garder les Xénons lors du passage enphare. Pas compliqué mais .... En plus il faut récupérer les moteurs de réglage "site" sur les anciens phares pour les monter sur les nouveaux, sinon erreur ODB !!! Je vais faire un petit topo de ce changement de phare. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ...!!!

Bonjour Sam, La baisse de tension est due certainement au fait que dans ces bougies de préchauffage il y a le filament de chauffe et un filament de régulation. Ce filament de régulation a pour effet de faire varier la résistance en fonction de la température. Plus c'est chaud plus c'est résistant et moins cela consomme. Cela représente une sécurité pour la batterie et ne diminue pas la capacité de chauffage même si la batterie est un peu faible. Ces explications se trouvent entre autre sur les sites de Bosh et NGK (je n'ai rien inventé !!!) J'ai trouvé sur différents sites des bougies céramiques 7v pour A6 mais moteur 2.0 L et pas pour ton V6 3.0 L "BMK" ; il doit surement y avoir une compatibilité mais à vérifier. Pas simple ! Par contre la référence que tu as donnée (0559963 319 C) est compatible avec les Beru GE115 qui ne sont ni céramiques ni 7v. Il y a vraiment de quoi s'y perdre. Salut Stéph, quelles sont les news de ton côté ? "entre mer et montagne" ? tu as déménagé, fini la Bretagne et retour aux sources ? A plus via message perso ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour, @ Freeze : tu as écrit : "Si je peux juste ajouter, penses à appairer du MMI vers le Mobile et non pas l'inverse car (et c'est un gars de conces qui me l'a dit)" Je viens de vérifier sur mon MMI (version 5570) et pré-équipent téléphone installé, rien ne permet, dans les menus, d'appairer le téléphone au MMI en partant du MMI. Peux-tu en dire plus et donner la manip correspondante ? Il y a quelques temps j'ai remplacé mon Nokia C5 par un Samsung S3 mini et je n'ai pas eu de problème. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour, Bien que l'on ne puisse jamais être dans un moteur, la réputation du V6 3.0 TDI n'est plus à faire que ce soit en 225, 233, 240 ch etc ... A 200000 km, il est à peine en milieu de vie ce moteur ! Un ami taxi-VSL a vendu son A6 3.0 V6 TDI 233 ch à plus de 450000 km en ayant fait l'entretien courant et remplacé les roulements de roues AV ! Et elle roule toujours je la croise de temps en temps. Pour la boîte Tiptro, elle ne semble pas particulièrement fragile, Audi ne préconise pas de vidange, toutefois ZF -le constructeur de la boîte- recommande une vidange entre 80 et 120000 km selon l'usage du véhicule. Si les entretiens ont bien été réalisés et conscencieusement, la différence de 40000 km ne doit pas poser de gros problème. Pour l'habitabilité l'A6 est bien spacieuse et très confortable. La mienne est une berline et nous ne manquons pas de place, particulièrement pour les vacances (en Corse) avec femme, enfant, chien, chats (2) et tout le nécessaire pour ce petit monde. Si en plus elle te coûte moins chère que la vente de ton A4, l'opération est séduisante et ne présente pas beaucoup de risques. Maintenant, c'est à toi de voir et tu es le seul à pouvoir choisir ! Bonne réflexion et bon choix Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour Sam, J'ai l'impression que tu galères un peu pour cette bougie ! :mur: il serait temps que : "la lumière soit et la lumière fut" ... :out1: Bon je reviens ! Petite précision concernant ton moteur : quel code "ASB" ? quelle année ? Pour ce qui est du 4 volts, c'est la tension indiquée sur la fiche tecnique des bougies (4,4 v). Il est aussi indiqué l'intensité 7,5 A et la résistance 0,4 ohm. J'ai eu a changer les bougies de préchauffage sur mon A6 3.0 TDI V6 de 2007 code moteur ASB : Les bougies d'origines : BERU Germany 711 - 266 020 réf VW - AG 059963319F (bague rouge encore bien visible) remplacées par des BERU GE115 correspondant aux codes : VW : 03L 963 319 - 03L 963 319 A - 059 963 319 C - 059 963 319 E - 059 963 319 F - 059 963 319 J Voir ici : http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-beru-ge115-5714206-243-p Remplacement fait en novembre 2012 à environ 160000 km, et pas de problème depuis. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux ... et pourvu que cela dure ...!!!" et ton voisin du 43 !!!

Bonjour Sam, Concernant les références des bougies de préchauffage, tu trouves ceci sur oscaro : http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-audi-a6-serie-3-berline-quattro-3-0-tdi-v6-232cv-tiptronic-boite-auto-243-1180-824-gt?searchType=standard et plus précisément en Bosch : http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-bosch-0-250-403-009-4387615-243-p La référence VW 0559963 319 C est présente dans les listes de compatibilité des produits affichés. Es-tu bien sur qu'il s'agisse de bougies céramiques ? Les références ci-dessus correspondent à des métal. En espérant avoir pu t'aider. Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..."

Bonjour ETKA ne semble pas donner la réponse que tu cherches ; en effet les références des pare-chocs A6 - 2007 sont : 4F0 807 105 avec les variantes : A B C F G J et K. La mention "US" n'est pas indiquée. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..."

Bonjour, Effectivement, pas de bol, encore que. Ce n'est peut être qu'une suite "logique" et je rejoins l'avis de taichim. Une réadaptation des injecteurs devrait régler le problème. Maintenant pourquoi rester à l'arrêt ? Une A6, c'est bien fait pour rouler, non ? :je_sors: !!! Autre point "important", il y a "erreur" dans le titre de la chanson : ce n'est pas "... Audi c'est fini ..." mais "... Capri c'est fini ..." :out1: Bonnes vacances Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..." PS : j'allais oublier : "leturc ... ne fais pas la tête !!!" (je cours vite et je suis déjà loin ...)

Bonjour, Je m'étais aussi posé la question, mais point de solution ! Le premier affichage relève de la "stratégie" : que fait-on en premier ? Affiche-t-on la carte ou choisit-on une destination ? Cela me fait penser à une autre question "existentielle" : qui de la poule ou de l'oeuf etc ... Pour satisfaire tout le monde il faudrait que l'affichage "carte" ou "destination" soit paramètrable. Unissons nos voix et nos efforts pour demander une modification du programme et rendez-vous dans un siècle peut être !!! Bonnes vacances en attendant, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure !!!"

Bonjour, En effet le sujet vidange boite et/ou pont a été traité de multiple fois et beaucoup de réponse se trouve sur la première page du forum et dans le sujet "tuto mécanique". A la même question chez Audi, j'ai eu la même réponse Que cela soit pour l'A6 C6 AVANT TDI ou l'A6 C7 TDI il faudrait connaître le type de boite : Multitronic --> vidange tous les 60000 km; Tiptronic --> vidange entre 80 et 120000 km (préconisation ZF le constructeur de la boite) Si c'est pour l'A6 C7 TDI voir la section "C7". En général, les pièces en mouvements nécessitent une bonne lubrification et une huile quelqu'elle soit fini toujours par perdre ses propiétés. Donc dans tous les cas une vidange est souhaitable (indispensable) pour restaurer les qualités du lubrifiant ! Une huile "à vie" !?! A vie de quoi, de l'huile, de la boite, de l'auto ou de la tienne ? Dans ce cas avec la "bonne" huile on ne vidange plus les moteurs ... et la mécanique alors !!! Sur ce, bonne recherche et bonne lecture, Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure !!!"

Bonjour Nico, Le Pontois d'à côté .... S'ils te prennent l'argent de tes vacances, tu pourras toujours coucher sous les ponts !!! Plus sérieusement, c'est galère. Pour enlever une voiture ce n'est pas très compliqué, plusieurs solutions : - la lever, il faut une bonne grue ! - la treuiller avec des plaques à rouleaux sous chaque roues. En 5 minutes elle peut être sur un plateau et il n'y en a pas pour 900 € ! Pour la réparation, c'est une autre paire de manches !!! Soit tu passes par la case Audi "et ce n'est pas toi qui touches les 20 000 ..." mais c'est Audi ! Soit tu t'y colles (éventuellement avec des connaisseurs) et selon la nature de la panne (manifestement un problème de contacteur "neiman" ou pourquoi pas ce foutu contacteur de pédale de frein - on le retrouve comme fautif un peu partout !) tu peux être largement gagnant et pouvoir partir en vacances ! Je t'aurai volontier donné un coup de main (voire un coup de pied !!!) mais je ne suis pas sur Pons en ce momment. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Ce n'est pas très honnête ! Mais il peut s'agir d'un forfait ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, J'ai changé mon Nokia C5.00 par un Samsung Galaxy S3 Mini. J'ai changé l'adaptateur dans l'accoudoir (env 130 € en concession). Bilan : Installation rapide et sans problème. Le BT fonctionne de la même manière qu'avec le Nokia, aucun soucis de paramètrage. La connexion BT est plus stable avec le Samsung. Avec le Nokia il fallait aléatoirement l'éteindre et le rallumer (problème connu et renseigné sur la base Audi). L'entrée du code BT (1234 ou autre) ne se fait qu'une fois lors de la reconnaissance des périphèriques, ensuite c'est automatique. De mémoire c'est un paramètre du téléphone à activer. Par contre lorsque le Samsung est connecté à l'adaptateur, la charge fonctionne bien mais je ne suis pas sur d'avoir la connexion avec l'antenne de l'A6 (pré-équipement téléphonie). Pas de variation de niveau en réception !?! A creuser ! Le S3 Mini est toutefois plus semble que le C5.00. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, En effet cela fait cher les viennoiseries ou les marrons ardéchois ! Il ne faut vraiment pas avoir à remplacer quelque chose en urgence. j'avais eu le cas avec des pneus le jour du départ. 400 € et avec remise, mais les 2 mêmes sur le net 200 € livrés plus 30 € de montage équlibrage ! Comme quoi l'urgence se paie chère !!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Difficile de répondre avec précision. Il faut prendre en compte beaucoup de paramètres. Le premier étant bien sur ta fortune ! Bon si elle était immense tu ne poserais surement pas la question ! Alors plus sérieusement : Que souhaites-tu au fond : la garder ou en profiter pour la changer ? Ensuite si tu la gardes il faut soit réparer soit changer le moteur. Tu annonces 12 à 15 K€ pour le moteur, au pire certes. Mais c'est une somme et avec tu peux retrouver une autre occasion, cela fait réfléchir et poser la question différement. Maintenant il est probable que la réparation soit d'un coût bien inférieur. D'où la nécessité d'avoir DES devis sérieux pour réparation et échange standard, fait par des garagistes sérieux. Si tu veux en changer, donc revendre ton A6 en l'état, il te faudra tomber sur le bon client. Car avec un moteur à refaire la négociation du prix ne sera pas à ton avantage et un garage te verra venir ! Pour mieux cerner le problème il faut impérativement diagnostic et devis, sinon c'est trop vague. As-tu une garantie panne mécanique avec ton assurance ? Cela pourrait réduire les frais. Tiens nous au courant, mais c'est bien connu : "les conseilleurs ne sont pas les payeurs !" Dans un sketch il était dit : "... c'est vous qui voyez ..." ; c'est bien le cas ici, à toi de voir !!!! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..."

Bonjour, et bien désolé de ce qui t'arrive. 2005 et 175 000 km ce n'est pas très vieux. Elle mérite de rouler un peu plus, si la caisse est en bon état. Pour le moteur, le diagnostic sérieux et définitif n'est possible qu'en démontant. Maintenant, il est tout à fait possible qu'une bougie de préchauffage casse et qu'une partie tombe dans la chambre de combustion. Et dans ce cas cela occasione quelques dégats. Les pièces pouvant être touchées : piston, cylindre, soupapes, sièges de soupapes. Tout cela faisant monter la note, sans compter la main d'oeuvre qui est importante. Après il faut voir les devis réparation ou remplacement. Tiens nous au courant de la suite. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..."

Bonjour, Ah !!! le beau sujet. Tous véhicules ayant ses petits soucis, il faut quand même admettre que nous sommes un peu privilégiés avec nos belles. L'ensemble est nettement au-dessus de la moyenne : confort, motorisation, performances, finitions, etc ... Acheter une A6 V6 3.0 TDI Tiptronic avec plus de 100 000 km reste très raisonable. Mon ami Taxi VSL a vendu son Avant avec 450 000 km et je croise régulièrement le nouveau proprio avec. Comme l'on dit souvent à 100 000km elle est juste rôdée !!! En tout cas cela fait plaisir de lire ces commentaires, comme quoi ton topic n'est peut être pas si inutile que cela !!! Quelle sera la remplaçante, la question est facile mais la réponse l'est beaucoup moins. Mais comme tu dis "on est pas pressé" ; les Suisses diraient, je crois, "y a pas le feu au lac". Nos belles nous accorderont bien le temps de la réflexion ... Bonne nuit et beaux rêves .... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ..."

Salut à toi Breton Heureux !!! Comme je l'ai déjà écrit : "Bien belle acquisition" ! Effectivement cela change du principe européen avec plein d'options. Là tu as une liste ridicule, mais comme tout est de série ! Et la maison du "Maître" en arrière plan de la première photo est tout à fait convenable aussi ! Bonne route dans ce nouveau monde et pas d'imprudence Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour, Je me suis posé la même question pour les mêmes raisons, et malheureusement jen'ai pas trouvé LA solution. A défaut, j'ai fait mes branchements avec interrupteurs, mais cela ne résoud pas le problème de l'oubli (surtout avec le gamin et sa vidéo). Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Quel "lacheur" ce Docte56, mais cela se comprend fort bien au final. C'est un très bon choix et "raisonnable". Rien d'excessif, sauf peut être le look. Mais il est loin d'être "rebutant" bien au contraire. C'est une belle étude de style commercialisée. Et puis pour rouler à 90 ou peut être bientôt à 80 km/h (et pourquoi pas en marche arrière !); c'est largement suffisant (même pour perdre des points !). Même si ce n'est pas une Audi, une petite présentation un peu détaillée avec photos sera la bienvenue. FELICITATIONS tout de même pour cette belle acquisition ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour, Belle réalisation, tout simplement EXCELLENT ! Cela donne des idées Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"

Bonjour, Je prends cinq minutes pour participer à cette discussion (et me libérer de mes occupations du moment !!!) de mémoire j'ai déjà lu quelque chose sur ce sujet. Il semble que ce soit caractéristique de l'obstruction des évacuations d'eau situtées sous le cache noir entre moteur et pare-brise (capot ouvert). Je n'ai pas de photos pour l'instant et je n'ai pas la position exacte des ces évacuations. Mais il faut chercher de ce côté car c'est très probablement la source du problème. Un bon nettoyage de ce compartiment est toujours utile. Bonne recherche Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, ... et pourvu que cela dure ... !!!"