beck03

merci à tous, bon du coup j ai senti ma batterie faible 2 matins de suite, je suis allé dans un garage la faire tester ( car avec un voltmetre les résultats sont bon mais on peut pas savoir l amperage) du coup 250 amp au lieu de 700 ou 800, suivit du message "batterie à remplacer!! donc batterie neuve et le problème a l air d etre résolu!! le démarreur n as jamais tourné aussi vite depuis que j ai la voiture,, testé a chaud plusieurs fois dans la journée et plus de prob.. LA PIGNE, comment as tu diagnostiquer ce prob?? le vag com signalerait un prob d injecteur? affaire à suivre car sur ce sujet j en ai vu qui revenait plusieurs jours aprés avoir changé la batterie et pensant avoir résolu ce probleme de dingue!!

Quel test? Le démarreur est pas vieux et c'est est un boss. .

Tout a l air niquel. .je pense a un prob de masse mais comment verifier?! Pour la batterie pourquoi elle enverrait suffisamment de jus a froid et plus 5 min apres avoir roulé?? Par contre j ai testé un truc car j avais un doute, toute je me suis garé dans une descente, avant de repartir je me suis laissé rouler 1 metre en lâchant l embrayage pour faire tourner le moteur sans demarrer et ensuite un coup de clef, et la elle a démarré sans bloquer!! On dirait en fait que le moteur bloque et donc le demarreur force et qu une fois débloqué ca tourne niquel... Mais d où ca pourrait venir?? Volant moteur, embrayage ? Voiture reprogrammée et avec le surplus de NM (d ou le vombrissement a 2000 t/min) y aurait il un lien?!? Bref je sèche 😕

Bonjour à tous je viens sur cette page car mon problème sur mon a4 est le même que sur vos a6 . Si qu'un a la solution, merci beaucoup d avance http://forums.audipassion.com/topic/185133-30-tdi-probleme-demarrage-que-chaud-deviens-fou/

Bonjour à tous, Malgré tous les topics sur ce sujet j ai trouvé aucunnes réponse! Mon prob: démarreur qui bloc, symptômes de batterie morte et reinitialisation de la odb QUE A CHAUD! Alors l année dernière j avais juste le clac, je retournais la clef et ça repartait. . Jusqu'au jour où ça n a plus démarré. J ai donc changé le démarreur. . La le nouveau tournait bien plus vite, donc je pensais avoir trouvé mon problème. . Et non, à chaud toujours le petit blocage mais ça démarrait. . Mais à chaque fois l odb se réinitialisait.. ( chose qui se ne produisait pas avant le changement du demarreur) Il y a 3 jours je suis resté bloqué sur un parking.. comme si j avais plus de batterie, j ai du pousser la voiture.. 3 h après donc moteur froid elle démarre niquel! Pour information tout est bien serré au niveau des cosses du demarreur, j ai également changer le petit câble de masse près du demarreur ( vendu pour remédier à ce problème sur audi a6) Je deviens fou!! Obligé de faire le plein moteur en marche.. Par contre si je redémarre immédiatement après avoir coupé le contact pas de problème. . Mais après 5 min de pause c est mort.. Besoin d aide svp.. merci beaucoup 😏

ouai c est clair mais cette vibration ce fait bien sentir sur l arriere.. pour ca que j aimerai comparer avec les s4 et rs4 ;)

oui je parlais bien des arrieres.. et en meme temps tu peux pas avoir autant de couple sur une 2 roues motrices.. car pas de grosse motorisations sans quattro :langue:

salut à tous j ai une question par rapport au vrombissement sur les voitures reprogrammées.. les s4 et/ou rs4 qui ont beaucoup de couple n ont pas se bruit, donc l arbre est il plus gros?? de plus qqun du forum avait fait tout changer chez audi pour ce fameux bruit et rien n avait changé.. je me demande si cette vibration ne viendrait pas de l équilibrage des cardans qui ne sont pas prevus pour ce couple.. du coup meme question: les cardans des s4 et rs4 sont t il plus gros?? si oui pas possible des les adapter? le pont arriere est t il le meme que sur nos 3.0?? car pour moi c est vraiment insupportable ce bruit.. et depuis mon changement de pneus j ai l impression que c est pire qu avant, tant que je relache pas la pedale ca vibre sur bien 200T/min merci d avance

par contre pour la valence s4 le prix à doublé chez vw.. j ai appelé elle est à 81€ maintenant :sic:

bonjour à tous, voila, en début d annee j ai acheté une a4 avant 3.0 tdi quattro ambition luxe car falait remplacer la passat 3bg et surtout pour l arrivée de ma 2eme fille.. mais c 'est quand meme petit niveau coffre et place arriere avec le cosi.. un ami me propose une a6 avant s-line avec le 3.0 tdi 225 sans fap à un trés bon prix ( introuvable sur le net et moins cher que la revente de ma a4) par contre elle a 211000km boite tiptro , ma A4 174000 boite manu ( j ai cherché longtemps pour avoir une manuelle suite à cette fameuse vidange..) bon avec la diff de tarif je pense faire la vidange de boite pour etre tranquille.. je trouve magnifique cette a6, en plus il y a gps, téléphone et d autres options absentes dans l A4.. vous auriez fait quoi?? sachant que je me suis ambarqué dans un credit auto classique..surtout pour les 40000kms de difference merci d avance :bien:

salut à tous, j ai aussi ce bruit au démarrage sur mon 3.0, mais j ai l impression que ca viens de devant..(galet courroie access) par contre le 1er démarrage après ma vidange, le bruit a durée plus longtemps..donc ca l'air d être bien ce (ou ces) tendeur (s).. je vais commencé par faire les courroies de devant on verra par la suite..

dommage pour ton ex!! pas moyen de recuperer la valence et les doubles sorties...??

Parfait tout ca! Je me connect justement pour voir si il y avait un tuto la dessus et je tombe direct sur ce post tout frais!! Y a plus qua..

Moi je voudrai toujours savoir où tu trouves les bas de porte s4..?? Sinon vraiment belle:)

Moi j aimerai trouver les bas de portes s4..t as un lien? ?