beck03

merci à tous, bon du coup j ai senti ma batterie faible 2 matins de suite, je suis allé dans un garage la faire tester ( car avec un voltmetre les résultats sont bon mais on peut pas savoir l amperage) du coup 250 amp au lieu de 700 ou 800, suivit du message "batterie à remplacer!! donc batterie neuve et le problème a l air d etre résolu!! le démarreur n as jamais tourné aussi vite depuis que j ai la voiture,, testé a chaud plusieurs fois dans la journée et plus de prob.. LA PIGNE, comment as tu diagnostiquer ce prob?? le vag com signalerait un prob d injecteur? affaire à suivre car sur ce sujet j en ai vu qui revenait plusieurs jours aprés avoir changé la batterie et pensant avoir résolu ce probleme de dingue!!

Quel test? Le démarreur est pas vieux et c'est est un boss. .

Tout a l air niquel. .je pense a un prob de masse mais comment verifier?! Pour la batterie pourquoi elle enverrait suffisamment de jus a froid et plus 5 min apres avoir roulé?? Par contre j ai testé un truc car j avais un doute, toute je me suis garé dans une descente, avant de repartir je me suis laissé rouler 1 metre en lâchant l embrayage pour faire tourner le moteur sans demarrer et ensuite un coup de clef, et la elle a démarré sans bloquer!! On dirait en fait que le moteur bloque et donc le demarreur force et qu une fois débloqué ca tourne niquel... Mais d où ca pourrait venir?? Volant moteur, embrayage ? Voiture reprogrammée et avec le surplus de NM (d ou le vombrissement a 2000 t/min) y aurait il un lien?!? Bref je sèche 😕

Bonjour à tous je viens sur cette page car mon problème sur mon a4 est le même que sur vos a6 . Si qu'un a la solution, merci beaucoup d avance http://forums.audipassion.com/topic/185133-30-tdi-probleme-demarrage-que-chaud-deviens-fou/

Bonjour à tous, Malgré tous les topics sur ce sujet j ai trouvé aucunnes réponse! Mon prob: démarreur qui bloc, symptômes de batterie morte et reinitialisation de la odb QUE A CHAUD! Alors l année dernière j avais juste le clac, je retournais la clef et ça repartait. . Jusqu'au jour où ça n a plus démarré. J ai donc changé le démarreur. . La le nouveau tournait bien plus vite, donc je pensais avoir trouvé mon problème. . Et non, à chaud toujours le petit blocage mais ça démarrait. . Mais à chaque fois l odb se réinitialisait.. ( chose qui se ne produisait pas avant le changement du demarreur) Il y a 3 jours je suis resté bloqué sur un parking.. comme si j avais plus de batterie, j ai du pousser la voiture.. 3 h après donc moteur froid elle démarre niquel! Pour information tout est bien serré au niveau des cosses du demarreur, j ai également changer le petit câble de masse près du demarreur ( vendu pour remédier à ce problème sur audi a6) Je deviens fou!! Obligé de faire le plein moteur en marche.. Par contre si je redémarre immédiatement après avoir coupé le contact pas de problème. . Mais après 5 min de pause c est mort.. Besoin d aide svp.. merci beaucoup 😏

ouai c est clair mais cette vibration ce fait bien sentir sur l arriere.. pour ca que j aimerai comparer avec les s4 et rs4 ;)

oui je parlais bien des arrieres.. et en meme temps tu peux pas avoir autant de couple sur une 2 roues motrices.. car pas de grosse motorisations sans quattro :langue:

salut à tous j ai une question par rapport au vrombissement sur les voitures reprogrammées.. les s4 et/ou rs4 qui ont beaucoup de couple n ont pas se bruit, donc l arbre est il plus gros?? de plus qqun du forum avait fait tout changer chez audi pour ce fameux bruit et rien n avait changé.. je me demande si cette vibration ne viendrait pas de l équilibrage des cardans qui ne sont pas prevus pour ce couple.. du coup meme question: les cardans des s4 et rs4 sont t il plus gros?? si oui pas possible des les adapter? le pont arriere est t il le meme que sur nos 3.0?? car pour moi c est vraiment insupportable ce bruit.. et depuis mon changement de pneus j ai l impression que c est pire qu avant, tant que je relache pas la pedale ca vibre sur bien 200T/min merci d avance

par contre pour la valence s4 le prix à doublé chez vw.. j ai appelé elle est à 81€ maintenant :sic:

bonjour à tous, voila, en début d annee j ai acheté une a4 avant 3.0 tdi quattro ambition luxe car falait remplacer la passat 3bg et surtout pour l arrivée de ma 2eme fille.. mais c 'est quand meme petit niveau coffre et place arriere avec le cosi.. un ami me propose une a6 avant s-line avec le 3.0 tdi 225 sans fap à un trés bon prix ( introuvable sur le net et moins cher que la revente de ma a4) par contre elle a 211000km boite tiptro , ma A4 174000 boite manu ( j ai cherché longtemps pour avoir une manuelle suite à cette fameuse vidange..) bon avec la diff de tarif je pense faire la vidange de boite pour etre tranquille.. je trouve magnifique cette a6, en plus il y a gps, téléphone et d autres options absentes dans l A4.. vous auriez fait quoi?? sachant que je me suis ambarqué dans un credit auto classique..surtout pour les 40000kms de difference merci d avance :bien:

salut à tous, j ai aussi ce bruit au démarrage sur mon 3.0, mais j ai l impression que ca viens de devant..(galet courroie access) par contre le 1er démarrage après ma vidange, le bruit a durée plus longtemps..donc ca l'air d être bien ce (ou ces) tendeur (s).. je vais commencé par faire les courroies de devant on verra par la suite..

dommage pour ton ex!! pas moyen de recuperer la valence et les doubles sorties...??

Parfait tout ca! Je me connect justement pour voir si il y avait un tuto la dessus et je tombe direct sur ce post tout frais!! Y a plus qua..

Moi je voudrai toujours savoir où tu trouves les bas de porte s4..?? Sinon vraiment belle:)

Moi j aimerai trouver les bas de portes s4..t as un lien? ?

Mon lien c le même que le dernier. .interieur rs4 avec insert carbon..

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/628759584.htm?ca=12_s juste a coté de chez si ca interresse qqun je peux aller voir de plus prés ;)

je viens de penser que j ai debranché mon débimetre il y a quelques jours pour enlever le boite à air, donc peut etre normal que le defaut apparait..?

salut à tous, je viens de recevoir mon vagcom donc normal , je l installe et essaye ca!! (totalement novice avec ca) voila ce que j obtient concernant mes bougies de prechauffage. d ailleur à froid elle demarre seulement au vers le 7/8 eme tour de demarreur, y a t il un rapport? que veux dire le code du débimetre? (le test a été fait moteur eteint donc peut etre normal??) merci de votre aide:) Samedi,01,Mars,2014,12:18:28:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 8E0 910 401 K Mat: 8E0 907 401 AJ Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G001SG 0030 Codage logiciel: 0011111 Code atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 2756156F96F6340 2 Codes défaut trouvés 005660 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) P161C - 001 - Circuit ouvert Capture Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Heure: 0 Capture Tr/min: 0 /min Couple: 234.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 11.93 V Rapport cyclique: 15.0 % Température: 16.2°C 000260 - Débitmètre d´air massique (G70) Aucun signal P0104 - 001 - - Intermittent Capture Etat du défaut: 00110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Heure: 0 Capture Tr/min: 0 /min Couple: 167.7 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 80.9 % Tension: 12.08 V Press. Absolue: 958.8 mbar Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps Tests passés: 0 0 0 0 0

slt pour le film carbone, tu as pris le nouveau noir brillant ou le carbone simple? merci

T as trouvé où les bas de porte? Combien ca coute ca?? Merci

Sur le 130 aucun prob.. Tu peux tout condamner, pas de pertes pas de voyant!

Rnse dispo pour 500€..

J ai ecris pour le rnse on verra bien..

salut à tous, voila je viens d acheter une a4 b7 avec poste symphoni 2 ( 10 enceintes à bord) alors je veux un double din avec: -le bluetooth pour telephoner en main libre (avec son clair dans les enceintes et repertoire à l ecran) - un prise usb pour mettre une clef - garder mes commandes au volant -garder mes 10 enceintes actives - le gps serais un plus mais pas obligé.. alors je suis perdu avec le RNS-E, ok j aimerai le mettre mais je vois que certain ont le bluetooth d autre non, mais que ca se rajoute (ca revient à combien??) De plus un rns-e d okaz c est quand meme cher.. -les sans marque qui font tout, qui s adaptent sur l a4 avec tous les interfaces qui gardent tout mais qui viennent de chine à 350€, sur la papier c est le top mais a prioris c est de la grosse daub donc j'oubli.. - j ai regardé du coté des alpine et pionneer sans gps qu on trouve entre 250€ et 350€, le mec chez feu vert me dit que sur nos audi tous les cables du poste partent sur l ampli du caisson donc pour tout garder + les commndes au volant, au final ca revient à presque 1000€ -les postes de marque avec gps , ca reviens plus cher qu un RNS-E.. -du coup je me dis que je garde mon symphoni, je rajoute un xcarlink pour l usb et un kit parrot pour le tel, et pour le gps bas je continurais à utiliser mon galaxy s4.. bref je doute sur les propos du mec de chez feu vert, avant j avais une a3 8l et avec un interface à 20€ j avais toutes mes enceintes et le caisson d origine.. je veux bien des conseils car je suis perdu avec tout les nom techniques que vous sortez et toutes les modifications à faire pour tout avoir comme dans une voiture un peu plus rescente, j ai compris que c etait possible mais comment et à quel prix au final.. merci d avance