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ENZOLIV

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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV

  1. ENZOLIV
    Sur la B8, les ressorts sont plus court (-20mm), les amortisseurs plus durs, et les barres stabilisatrices plus grosses. normal que l'option ne coûte pas très cher, ce sont des composants avec un prix de reviens comparable. Il est possible aussi que les réglages de géométrie soient spécifiques. Dans tous les cas, un garagiste ne se risquera pas à échanger les pièces, car ça apporterait une modification significative qui engagerait sa responsabilité en cas d'accident. Il faudrait qu'un kit de conversion homologué existe pour qu'il puisse le proposer. (un peu comme chez Mini)
  2. ENZOLIV
    Tu as ajouté toutes les dépenses (coût d'achat, entretien, assurance, etc..) mais as tu retranché le prix de revente au bout de la période? Car si je fais ça, avec une auto plus cher au départ, j'arrive bien plus bas que toi. au point que la location n'est absolument pas rentable. alors oui, j'ai sans doute une assurance moins cher vu mon grand age..
  3. ENZOLIV
    Pas cool ce qui t'arrive. Il est probable que Audi France ne reconnaisse aucune responsabilité, vu que le véhicule n'a pas été livré dans son réseau. Le problème, c'est que passé la garantie légale, les participations sont considérées comme des gestes commerciaux. Et tu n'as eu aucune relation commerciale avec Audi France. C'est Audi Allemagne qui a livré la voiture, tu auras probablement plus de chance en traitant directement avec eux.
  4. ENZOLIV
    Moi, j'ai très bien revendu mon A4 TDI sur LBC en 4 jours (au prix de la centrale), le DieselGate n'a en aucun cas rebuté les 3 personnes qui voulaient me l'acheter. Ensuite, j'ai utilisé l'argument du dieselgate pour négocier une belle remise supplémentaire accordée par Audi France sur une A6 neuve. Je pense que c'est la meilleur stratégie à adopter.
  5. ENZOLIV
    Il y a des témoignages sur le forum de personnes qui ont remplacé la courroie à 9 ans et plus, et qui ont constaté que cette dernière était en parfait état. Et sauf erreur de ma part, il n'y a aucun témoignage de casse de courroie de distribution sur le forum. alors que la grande majorité accepte les préco constructeur sans se poser de question.
  6. ENZOLIV
    Perso, je déteste l'A4 B9, c'est pour ça que j'ai fait l'effort de prendre une A6. cette A4 est bourrée de mesquineries. La pire à mes yeux, c'est le réservoir taille A3 de 54L.
  7. ENZOLIV
    je trouve pas que le 190 soit mou! tout est relatif bien sûr, mais il est largement suffisant pour doubles dans toutes les circonstances. la boite est longue c'est vrai, mais avec une 5eme qui monte à 180 à 4000t, ça permet des relances canons quand même.
  8. ENZOLIV
    pour le moteur, même encore aujourd'hui en neuf, c'est diesel ou diesel... sauf si tu peux te payer plus de 300ch.. autant dire que ça changera pas tout de suite sur des autos comme l'A6......
  9. ENZOLIV
    Si tu hésites, c'est que tu es prêt pour passer à l'automatique. Il n'y a plus que ceux qui détestent (pour de mauvaises raisons) les boites auto qui restent à la manuelle. Il n'y a plus que des avantages maintenant.
  10. ENZOLIV
    La récupération d'énergie recharge la batterie simplement. L'A4 E-Tron..... l’arlésienne de la B9....
  11. ENZOLIV
    C'est important dans les témoignages de bien préciser si vous parlez d’autonomie max théorique (celle affiché après avoir fait un plein), ou de la distance parcourue au moment de l'avertissement de passage en réserve. Ensuite, si la conso annoncée est une moyenne sur un plein calculé à l’ancienne, ou la conso à l'ODB (cette dernière étant optimiste d'au moins 0,5l). Je ne suis pas pro diesel ou essence, j'ai la chance d'avoir les 2 à la maisons: un TDI190 dans un A6, et un 2L192 dans une mini. je constate en effet que l'essence, malgré une caisse bien plus légère à déplacer, consomme beaucoup en moyenne, et avec une amplitude en fonction du style de conduite bien plus grande. J'ai un peu de mal à imaginer une conso sous les 8L dans une voiture de la taille d'une A4... Dans mon cas d'utilisation du moins (je suis à 6L8 avec la mazoute dans l'A6, et à 8L dans la mini)
  12. ENZOLIV
    Tu gardes tes 17" que tu utilises avec des pneus hiver, et tu t'arranges pour passer le CT avec. Tu montes des roues de 20" avec des pneus été, épicétout
  13. ENZOLIV
    Je ne pense pas. il n'y a pratiquement pas d'A6 essence dispo. Et un diesel euro6 ne sera pas interdit de si tôt dans nos villes.
  14. ENZOLIV
    Vous êtes sévères quand même! elle a le démarrage sans clé
  15. ENZOLIV
    Je ne suis pas certain. j'ai eu une A4 B6 boite manu et une A4 B7 boite auto, les freins avant ont duré autour de 80000km pour les deux. sur ma B8 boite auto, 80000 également Les dernières boites utilisent la carto GPS pour rétrograder quand il faut. leur frein moteur est discret, mais systématique. Même en mode éco avec roue libre, aussitôt qu'on touche la pédale de frein, le moteur freine également. De plus, pour des raisons de sécurité, il ne serait pas acceptable que les boites auto ne fassent pas de frein moteur. lors d'une longue descente, les freins pourraient chauffer de trop, devenir inopérants et provoquer de graves accidents.
  16. ENZOLIV
    Lors d'un stationnement en pente, le concessionnaire m'a conseillé de rester au neutre avant de serrer le frein à main, de lacher la pédale pour bien laisser la voiture se poser sur les roues arrières, et seulement après de passer en P. Ca permet de ne pas mettre la boite sous contraintes et de la préserver.
  17. ENZOLIV
    Une vidange ne fera pas de mal mais n'arrangera pas le problème. C'est un embrayage multi disques sur cette boite, contrairement aux visco coupleurs, la qualité d'huile a une d’influence limité sur son fonctionnement. Les vidanges tous les 60000 sont préconisées pour éviter l'encrassement des capteurs. Vu le kilométrage, soit l'embrayage est usé, soit c'est le boitier Electronique de commande qui est HS (ses capteurs sont encrassés). Les cas d'usure du système de variation sont rares. Je vois pas d'autre solution que de la mettre entre les mains d'un spécialiste. Oublie les concessions Audi, ils ne savent que remplacer les boites, pas les réparer. .. La solution la moins coûteuse sera peut être d'en trouve une d'occasion.
  18. ENZOLIV

    Audi A4 Facelift MK2

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de arturos dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Mon avis, c'est que ce qui vient de sortir n'est pas un vrai facelift. je ne comprends pas ce que c'est à vrai dire..... Peut être un truc à l’arrache pour implémenter des échappements dirigés vers le bas comme sur les derniers modèles afin de passer les nouveaux tests.... Edit, je trouve les U de la nouvelle calandre bien moches...
  19. ENZOLIV
    Je te conseille de faire un test sur route de campagne bien noir pour te rendre compte. Par exemple, l'éclairage led de mon A6 C7 Facelift est puissant, mais pas aussi large et homogène que celui de mon A4B8 xenon (35w donc). sur petites routes sinueuses, en plein phares, c'est moins bien. Rien à dire par contre en ligne droite.
  20. ENZOLIV
    De mon point de vue, le problèmes est plus compliqué que ça. Je comprends que la vidange faite en concession n'est pas optimale pour la durée de vie de la boite. Par contre, elle prolonge la garantie, ainsi que les chances de prise en charge passé cette période. Une vidange chez un spécialiste réduit la probabilité de panne, mais supprime toute garantie ou prise en charge. mon A6 est encore garantie 31 mois. je vais faire une vidange dans l’intervalle. La probabilité que je rencontre un problème de boite à moins de 100000km est faible, et s'il arrive, la prise en charge est très probable si je me conforme au plan d'entretien Audi. En fait, la question que je me pose concerne plus la personne à qui je revendrai mon A6.... A mois que d'ici là, les contraintes sur les constructeurs soient telles que les nouvelles voitures soient totalement nazes et que je souhaite la garder plus longtemps...
  21. ENZOLIV

    Audi A4 Facelift MK2

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de arturos dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Il est probable que l'échappement soit différent aussi.
  22. ENZOLIV

    Audi A4 Facelift MK2

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de arturos dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Il me semble que des photos circulent montrant le vrai facelift de l'A4 prévu pour fin 2019 edit: retrouvé: https://www.carwow.co.uk/audi/a4/news/3918/audi-a4-facelift-price-specs-release-date
  23. ENZOLIV
    Quand il s'agit de ne descendre qu'un rapport, la S-tro est imbattable. Quand tu es en 7eme, que le moteur ronronne à 1600t, car tu roules cool à 130... si tu presses la pédale à fond, il y a un peu de latence. la boite repasse en 5eme, le moteur monte dans les tours, et la poussée franche semble n'arriver qu'une fraction de seconde plus tard. comme si la boite attendait d'être bien calée avant de lâcher les chevaux. mais pas 2s quand même. et je doute que la même action manuelle soit plus rapide. Et il est toujours possible d'anticiper avec les palettes si besoin, ce que je n'ai jamais eu besoin de faire.
  24. ENZOLIV
    Ca m’intéresse d'en savoir plus sur ta vente. car comme je l'ai dit plus haut, mon A4 diesel s'est vendue très vite à un bon prix. mais elle était impeccable et avait un niveau d'équipement recherché (TDI177, noir, Sline, boite auto..etc..). très souvent, les grosses motorisation font rêver, mais font peur également. A cause de la conso plus importante, des pannes plus coûteuses... J'ai par exemple vendu à l'époque mon A4 TDI130 à une personne qui m'a avoué accepter de payer mon 4 Cyl plus cher qu'une autre A4 6Cyl comparable pour ces raisons.
  25. ENZOLIV
    Je ne sais pas s'il est encore possible légalement de faire ce type de modification.
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