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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Il me semble qu'en ce qui concerne le bruit de l’intérieur, sur les A6 et A7 facelift équipées de l'ESS, il y a en plus une sorte de HP qui est chargé de moduler le son dans l'habitacle.
  2. ENZOLIV
    oui, sièges sport Sline cuir/tissu de série
  3. ENZOLIV
    -20 de série sur les Sline (châssis sport) et - 30 en option (châssis S-Line plus dur) -20 également avec l'amortissement piloté Les 19 sont maintenant de série sur Sline? Quand j'ai commandé la mienne (livrée fin 2012) les 19" n'étaient pas compatibles avec l'amortissement piloté. cela à t'il changé? Perso, je trouve que le chassis sport est le bon compromis confort/dynamique, le Sline est trop dur.
  4. ENZOLIV
    Les Sline ont des jantes de 18 depuis le début, mais les feux Xenon et le GPS depuis le facelift seulement.
  5. ENZOLIV
    Je n'avais pas compris ce que tu décrivais. Je confirme aussi ce comportement. Il y a une autre astuce: presser légèrement la pédale de frein avec le pied gauche (si on presse fort, ça active l'assistance au démarrage en cote), accélérer légèrement juste avant de s'engager, lâcher le frein, et presser plus fortement l'accélérateur. sans accélérer trop fort, cette manœuvre est sans risque pour la mécanique. C'est comparable à un démarrage en cote avec le frein à main. C'est aussi ce qui se passe avec le système d'assistance au démarrage justement. autre truc, peux tu tester en désactivant l'ESP? j'ai l'impression que sans lui, la latence de l'embrayage est réduite, et que le moteur accélère tout de suite.
  6. ENZOLIV
    Ce type de comportement n'est pas très bon signe. il faudrait faire un diag en concession
  7. ENZOLIV

    Futur achat A4

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de QuattroA4 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Tu as la possibilité de recopier le DVD sur une carte SD de 16Go. regarde la doc, la procédure est expliquée. De cette façon, tu gagnes la dispo du lecteur de DVD en façade, et la navigation est un poil plus rapide (accès à la carte plus rapides que sur le DVD)
  8. ENZOLIV

    Q3 restylé

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de DOMIB85 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    Dans quelques mois, tout le monde trouvera que le nouveau est vachement mieux que l'ancien. C'est comme ça pour tous les facelifts. moi le premier, je trouvais comme beaucoup que les phares de l'A4 facelift étaient moins classe que les anciens. aujourd'hui, c'est de l'histoire ancienne. le ruban de led est plus moderne que le chapelet de LED en forme de vague.
  9. ENZOLIV
    Il me semble que contrairement à l'A6, l'A4 allroad n'a pas d'amortisseurs spécifiques. Peut être que ce sont les protections en alu à l'arrière qui posent problème?
  10. ENZOLIV
    A mon avis, le "concept car" qui va être présenté à Los Angeles (http://www.audipassion.com/2014/le-concept-car-audi-a-los-angeles-le-debut-dune-nouvelle-ere-de-design-2) est en fait la future A5 sans les quelques contraintes incompatibles avec la production actuelle, et il préfigure aussi le style de la prochaine A4.
  11. ENZOLIV
    Et bien tu me donne envie d'essayer! tu parles de ce produit par exemple? :http://www.maniac-auto.com/fr/cire-synthetique/632-c1-crystal-lacquer-kit.html le descriptif du produit me parait plus réaliste en tout cas
  12. ENZOLIV
    Je trouve que l'impact sur la direction est sensible moi. En confort, je la trouve trop assistée, en sport, c'est ferme comme j'aime. j'ai réglé le mode individual en auto pour le moteur, sport pour la direction, et confort pour la suspension. ça me fait un mode confort sans le défaut de la direction trop libre.
  13. ENZOLIV
    Je pense que tu mystifies. Ce n'est pas si difficile à faire sois même. Mais je comprends ta prudence aussi, et tu as raison. Le simple fait d'essuyer le produit avec la mauvaise microfire peut causer par exemple des défauts visibles au soleil. par contre, dans leur descriptif, ils disent: "Le traitement CERAMIQUE assure une brillance et un éclat exceptionnel : il protège durablement la peinture contre les UV, le sel, les insectes, les excréments d'oiseaux, la pollution urbaine" Je suis OK avec ça, mais toutes les cires le font. Seul la durabilité varie. ", les micro-rayures et les impacts de gravier". alors là, je pense qu'il ne faut pas exagérer. ou alors, nous ne parlons de la même chose. Quand je lis impact de gravier, je pense à ceux que j'observe sur le devant du capot, et qui font sauter la peinture. Je les masque au stylo à retouche. Jamais une protection aussi fine ne pourra avoir le moindre pouvoir là dessus. Si je me trompe, je demande à voir.
  14. ENZOLIV
    Par passion, j'ai parcouru les forums spécialisés comme celui-ci: http://www.cosmetique-auto.com/ tout y est expliqué, du lavage à la protection en passant par la réparation des griffes. Il existe une large gamme de produits aujourd'hui pour la protection: les naturels à base de Carnauba, ou les synthétiques à base de teflon, céramique (dont la composition n'a pas grande chose de minéral en réalité), ou autres. les plus grands passionnés préfèrent souvent les cires à base de Carnauba pour appliquer sur des voitures bien plus couteuses que la plus cher des Audi. il existe des pots de cire à plus de 2000€ pièce! perso, pour un budget raisonnable, j'ai trouvé mon bonheur avec la marque Wolfgang (préparation, réparation des petites griffes et cire synthétique) (http://www.wolfgangcarcare.com/), j'ai aussi un pot de R222 (Carnauba) qui donne en effet plus de brillance et peut être appliquée par dessus.
  15. ENZOLIV
    Trop fort! je n'avais jamais vu l'enplacement de l'ADS sur les non facelift sans MMI: devant le levier de vitesse, c'est carrément plus pratique que sous l'autoradio. quel dommage qu'ils n'aient pas fait évoluer ce système plutôt que le mono bouton des facelift. les touches gauche et droite permettent de ne pas faire le tour de tous les modes si on a juste dépassé celui qu'on recherche.
  16. ENZOLIV
    Sais tu que tu auras le même résultat si tu le fais toi même? quelques conseils, des produits de qualité, un peu d'huile de coude, et le tour est joué. En plus, tu seras capable de corriger les petites agressions, celles qui n'entament que légèrement le vernis.
  17. ENZOLIV
    L'ADS est une option sur toutes les finitions. idem pour la suspension pilotée (plutôt rare en occasion) Les palettes au volant sont aussi une options oui, c'est aune chaine sur les V6.
  18. ENZOLIV
    c'était la même chose à la sorti du premier TT. Je pense que Audi ne prend pas de risque avec ses modèles très novateurs et limite les volumes volontairement. ou alors, il y a un vrai problème d'appro sur un composant critique comme la batterie.
  19. ENZOLIV

    Vidange de boite auto

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de oby_1 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Je dirai même plus, si la concession refuse de la faire, et que tu casses la boite, ils auront un part de responsabilité. Je jouerai sur cette corde à ta place. avec un pétit courrier (email) au service client d'Audi France, je suis certain que tu auras un RDV rapidos
  20. ENZOLIV
    C'est peut être vrai aujourd'hui, mais j'imagine mal Audi ne pas tout mettre en œuvre pour augmenter la capacité de production face à ce succès annoncé. Ils bossent pour gagner de l'argent quand même. ou alors, ils font preuve de prudence à cause de la nouvelle techno, et préfèrent limiter le volume pour mieux maitriser le SAV...
  21. ENZOLIV

    panne sur A4 3L 2009

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de david10 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    soit plus de 6000€ à ta charge? je serai scandalisé à ta place. As tu une assistance juridique pour t'aider dans les démarches? Ils accusent le gasoil sur quelle base? est il possible de faire analyser ce qu'il y a dans ton réservoir? a quelle station as tu fait ton dernier plein? as tu la possibilité de les contacter? devons nous garder tous nos tickets carburant pour pouvoir prouver qu'il vient bien d'une station, et éventuellement nous retourner contre elle?
  22. ENZOLIV

    Direction lourde

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de paret dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    A mon avis, la direction assistée fonctionne, cas sans elle, braquer les roues à l'arrêt est presque impossible. (test fait sur la Mini de ma femme dont l'assistance électrique était tombée en panne) C'est juste que la direction est réglée ferme. Avec l'ADS, en mode confort, elle est bien plus légère. Trop même à mon gout.
  23. ENZOLIV
    Les premières photos espions: http://www.audipassion.com/2014/spyshots-de-la-future-audi-a4-b9 Je trouve qu'elles ne permettent pas de voir grand chose. le nez semble plus plongeant, un peu comme la nouvelle série 3. le porte à faux avant semble plus important.
  24. ENZOLIV
    En effet, plus d'injecteurs pompes sur les B8 Si le volant moteur a été changé il y a 10000Km seulement, je pense que ça doit être bon.
  25. ENZOLIV
    Je pense que les E-tron vont prendre une part des TDI vendus aujourd'hui. C'est souvent que VW est plus audacieux concernant l'équipement de ses voitures. Rappelez vous du TDI150 de la golf 4 alors que seul le 130 équipait l'A3,du W8 de la Passat alors que la S4 n'avait "qu'un" V6 biturbo.. Avec du recul, on se rend compte que Audi ne perdait pas grand chose, mais c'est vrai que c'est rageant. Pour le magnetic ride, je suppose que c'est un problème de consommation d’électricité. Sans doute que l'ACC consomme beaucoup aussi?
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