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ZanTh11
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Tout ce qui a été posté par ZanTh11
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Idem, j'ai remplacer tout mon faisceau d'allumage, et une bonne parti du faisceau de refroidissement (sonde d'eau, ventilo). Gros merdier en perspective si ton souci viens de la. ;<)
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Attention a pas s'enflammer pour changer un compteur ou un calculo.. Nos 8L ont des souci de faisceau justement sur cette sonde d'eau ! Il faut controlé la continuité du faisceau, de la broche, a l'ecu. Reste que, si les durites sont froide, apres 20/30minutes, y'a un souci.
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[aide] desire cote pour reglage tringlerie
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de shark991 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bloqué le selecteur vers le bas ?! (je comprend pas :c) Si ta un souci pour réglé les cables, tu le fais a l'ancienne. Tu les dégrafe, t'engage la marche arriere manuellement sur la boite (tu la reconnais avec son bruit particulier du au pignon droit), tu demande a un tier de tenir le levier en position de marche arriere, et tu remonte et tend tes cables. -
Bah c'est un systeme de purge auto. Tu laisse le bouchon ouvert, t'accelere a 3000tr pendant 15 minutes que ca chauffe bien partout (le niveau baisse, tu fais le complement au fur et a mesure), et voila l'air est parti. (pense a mettre le chauffage sur air chaud, au max !). Ensuite tu referme le bouchon, tu attends que les ventilateurs s'enclenche, quand il s'arrete, tu peux coupé le moteur et le laissé refroidir, tu fais ton niveau a froid.
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le mieux quand c'est comme ça, on commence par arreté de remplir jusqu'a la goulotte, et on passe un brave coup de karcher soubassement. Apres on voit. ;<)
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Bah s'il s'ouvre pas.. 1/ calorstat hs (meme neuf) 2/ monté a l'envers 3/ Pas de circuit d'eau (turbine pompe a eau hs, morceau de turbine qui bouche le circuit) Mais bon, es tu bien sure qu'il ne s'ouvre pas.. ?
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bah si la température oscille entre 95° et 115°, c'est que tout fonctionne normalement. A 115° les ventilo s'enclenche. Si c'est ca qui t'inquiete, met un thermocontact avec un seuil plus bas... Mais un moteur essence a sa température optimal a plus de 90°.. Le 90° qui reste fixe au compteur, c'est pour pas perturbé le consommateur. La mienne varie jusqu'a 110 des fois, notamment l'été, au ralenti dans les bouchon (faible débit de la pompe a eau, pas de prise au vent, etc). J'ai longtemps cru a une panne, du coup j'ai tout remplacer, radia, ventilo, relais, fusible, pompe a eau, calorstat, thermocontact, sonde d'eau, etc.. Mais pareil. Du coup je suis aller chez audi, faire un rincage circuit + purge g12. J'ai ensuite mit sa race a mon auto sur un circuit, voir si un truc aller pété ou non, et bien non. Apres discution avec le chef audi, mon moteur a un température optimal de 98°. Meme si mon compteur lui, m'affiche toujours 90°.
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Dump valve audi a3 1.8t boite auto
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de porto77350 dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est toujours utile une dump, plus elle est performante, moins il y a de lag dans le turbo. La transmission n'y change rien. Concernant le bruit, pas grande différence entre une stock, une s3, et une forge... si ce n'est la splitter. -
Tu debranche le petit tuyau de retour sur le vase d'expansion. Le liquide doit coulé quand le moteur est en marche Si pas de retour de liquide, pas de circulation d'eau, donc pompe a eau rincé. Le radia froid en haut et en bas, c'est pas forcément le calorstat.. Le circuit peut etre bouché, ou la pompe a eau ne brasse plus le liquide. (ndlr: froid, chaud, chacun le ressent différement. Bouchon ouvert, quand ca fume du vase d'expansion, le radia doit etre chaud, le compteur affiche 90° fixe, et l'indicateur sur la clim varie de 85 a 105°, seuil de déclenchement de la premier vitesse sur les 2 ventilo).
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Probleme essuie glace avant
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de bricethenice dans A3 8L - (1996 à 2003)
On ramasse tous les boulets sur 8L... merci l'épinglage de google. >.< -
salut, j'ai pas vu ton autre post, j'ai également un 1.8t reprog a 220cv et je ne vois pas de quoi tu parles. La seule durite que j'ai remplacé et celle d'admission qui va de la boite a air, au turbo. Il y a 50 modèle suivant ton moteur.
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joint de culasse ou mauvaise purge ou circuit bouché ou pompe a eau deserti (dans le désordre). Mais bon, je sais meme pas pourquoi je repond.. puisque 3 lignes plus haut je t'avais deja dis que ton calorstat n'était pas le souci.
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référence guide plastique levier des vitesses
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de mahboul dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est pas collé ni serti, faut faire coulissé la sélection en butée pour l'extraire (faut donc dégraffé le cable de mémoire). C'est la meme pieces sur toute les boite vag (ibiza, golf, leon, a3, etc). Demain matin, tu va dans n'importe quel casse auto, et tu aura ton bout de plastique (parce que c'est du plastique) pour 3euros, en 5minutes. -
Help demontage Turbo sur moteur 130 , probleme sur tige dhuile
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
perso j'utilise des clé a tuyau, et j'ai jamais coupé quoi que ce soit... et je suis pas mécano, apres vous faite comme bon vous semble. -
change les deux. (vm/embrayage/butée et garagiste).
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merci du retour, bien souvent oublié.
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fuite dans le circuit. pour la tige, tu dois pouvoir labouger a la main moteur eteint
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(Aide) Climatisation qui ne fonctionne plus
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
Non mais lui, c'est sur que sans poulie, ca marche pas. huhu. Sinon kiss, tu passe chez un mécano avec ta poulie, il va te la monté vite fais bien fais pour quelques €€€ -
Help demontage Turbo sur moteur 130 , probleme sur tige dhuile
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
disons que c'est pas toujours le cas.. ;<) Mais c'est avec des bons outils qu'on travail bien. courage pour la suite -
Help demontage Turbo sur moteur 130 , probleme sur tige dhuile
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Nouachax dans A3 8L - (1996 à 2003)
ca s'appel une clé hydraulique, ca se vend, partout. Comme les clé pour les tuyau de frein. Si tu decoupe une clé classique, elle sera pas assez solide. Clé a tuyauter, chez facom, environs 20e/pieces. -
La structure en nid d'abeille a l'intérieur, si tu l'étale facon "feuille de papier", ca fait la superficie d'un bon grand stade de france ! (4000m2). Faut environs 2tonnes de matériaux brute pour faire 1 catalyseur..
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grosses vibrations à l'accélération A3 8L 1.8T
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
y'a des boites qui équilibre les cardans.. meme si ca se fait plus trop. -
[Présentation] Mon A3 8L 1.8T 150cv - Projet Restauration
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Dj2d dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur la photo que j'ai mise, la porte avait une 30aine de rayure, le produit (black polish) a bien atténué la plupart, mais la derniere en bas faudra faire une retouche au stylo peinture. Ma clay est peut etre cuite, elle est resté stocké pendant 1 an sans usage... Mais on s'en fou, c'est une yaris.. Elle ma servi de cobaye avant de faire mon a3. Shinearama font des clay ? j'ai deja pris des trucs chez eux, une faom lance pour mon karcher ^_^ -
[Présentation] Mon A3 8L 1.8T 150cv - Projet Restauration
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Dj2d dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu l'a acheter ou ta clay ?! J'en ai passé sur la yaris a ma copine, elle est resté comme neuve (la clay), pourtant, la carrosserie a sacrément souffert edit: j'ai passé du black anti rayure de chez abelauto, magique pour rattrapé les rayures du au coup de porte, branche, etc.. https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/307897_4722617543982_1719802926_n.jpg On voit plus que la grosse rayure en bas (tres profonde, du a un mur). Apres lustrage et cirage, elle brille au top, mais il reste des défauts.. clay de merde je pense. :/ -
grosses vibrations à l'accélération A3 8L 1.8T
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de aghila dans A3 8L - (1996 à 2003)
BVA... tout est dit. (en rigolant, mais j'espere que ton souci ne vient pas d'elle).