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ZanTh11
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Tout ce qui a été posté par ZanTh11
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idem ma caisse suis plus trop, jviens de m'apercevoir qu'elle penchait d'un coté :C j'pense qu'une barre de torsion ou un ressort a pété ! (421300km !)
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problême passage de vitesse
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de nikosdieppe dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si moteur eteint, toute les vitesse passe bien Si la purge est bien faite, et que l'emetteur/recepteur fonctionne correctement L'embrayage est hs.. ndlr: hier j'ai fais un peu de black, je remontai une boite sur une ibiza 1.9tdi qui a exactement les meme symptompe que toi ! Apres avoir pensé a l'emeteur/recepteur/purge, tout ca allé tres bien, j'ai donc opté pour un embrayage hs, donc en avant, je déposé la boite, et je vois l'embrayage neuf ! (enfin pas neuf, mais en état quoi). J'ai donc retiré la pastille verte sur le cul de boite, et j'ai vu que le renvoi qui pousse la butée sous l'effet du recepteur était fendue. Je suis donc aller chez vag, 25euros de pieces (le renvoi canelé et la nouvelle pastille pour refermé la boite). Ne sachant pas comment c'est foutu sur la tienne, c'est peut etre une piste ! ps: mon "client" a également eu se probleme tout d'un coup. -
Comme on dit par chez moi, "qu'importe la marque du pastis, temps qu'on a des glacon" !
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La sonde d'eau est maintenu par une agraphe en plastique. 1/ Retiré l'agraphe 2/ Retiré la sonde et son joint 3/ Remplacé le joint (50centimes) et tout remonté + niveau G12 + purge 4/ Si la fuite persiste, remplacé le boitier. Peu de chance que les durites soit en cause, les fuites, c'est souvent du au manchon, qui sont en plastique rigide et vieillissent mal.
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désolé, trop loin de toi pour aller voir ta tuture. :(
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Bon pour faire simple et pas cher ! Il te faut, 1 bidons d'huile (prend la moins cher mais qui respect la norme vag), et une lampe torche. 1/ Controlé que le niveau est 1/2mm sous le maxi et prendre la voiture direction 2 !! 2/ Lavé le moteur au karcher eau chaud (3 jetons dans une station, 3euros). 3/ Faire le niveau d'huile 4/ Mettre l'auto en marche et inspecté les durites de graissage du turbo a l'aide de la lampe 5/ En tiré les conclusions * soit l'huile s'échappe par une durite * soit l'huile est mangé par le turbo (et donc sert plus ou moins du combustible) * soit l'huile est mangé par le moteur (via le joint de culasse, ou la segmentation). 6/ Tu reviens nous voir ici !!! Perso, j'sens bien la durite de graissage du turbo qui a claqué. Un turbo hs qui bouffe de l'huile, ca fume 5l d'huile en 5min (moins de 10bornes).
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on est d'accord wauzzz ! Quelle soit rouge ou verte, une huile hydraulique minéral reste une huile hydraulique mineral. Moi j'ai de la rouge dans mon auto, aucun souci, parcontre elle est pas badget VAG et ne pas couté 40e le litre ! ^_^
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ok, t'es inscrit sur un forum pro taliban audi, et tu demande conseil a un random vendeur nortoto quelle huile boit ta voiture.. ;<) Maintenant, je met ma main a coupé que c'est pas l'huile ton souci... A moins que t'es vidé le bidon.
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Courage a toi, il est bon de le rappelé parfois, l'automobile n'est qu'une passion... quelques choses de secondaire.
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J'suis pas sur que t'es le moindre recours pour avoir acheter un bidon d'huile qui correspond pas a ton moteur... Les produits étant en libre service...
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Idem sur mon 4x4 lada, les vitesse sautait, j'ai resserrer le gros ecrou au cul de la boite + frappage pour pas qu'il se déserre seul, nickel.
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Des nouvelles de moi et de mon Audi après interruption et une question
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de mecanicman dans A3 8L - (1996 à 2003)
l'angle du volant a forcément un lien avec l'esp, puisque c'est en fonction de c'est angle la que l'auto sait si elle dérive ou non. A mon avis, le para a mal été fait. Il faut bien faire la recherche du point centrale, le volant doit etre parfaitement dans l'axe. -
pas besoin d'ouvrir le circuit d'eau donc pas de purge non.. Chiant, non, ca se fait plutot bien, mais y'a pas mal de démontage avant d'y avoir accès. faut compté une paire d'heure dépose repose en prennant son temps
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Tu déserre un collier a la crémaillère, tu braque a fond a gauche a droite plusieur fois en débranché le retour sur le vase etc etc ca va etre le bordel et ca va etre très très dégeu. Mais techniquement, l'huile rouge est prévu pour de l'hydraulique, ca devrait pas t'explosé la direction en 2hr de temps ! Donc retour chez nortoto ! Sinon, sérieusement, quelqu'un peut donné les VRAIES différence entre l'huile hydraulique de VAG, et celle du commerce classique (rouge donc, qui équipe bon nombre d'auto et 90% de l'industrie, tracteur, camion, pression hydraulique, etc..).
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Tu peux pas mesuré la pression en temps réel ?..
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compteur hs a mon avis..
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Bah faut aspergé de wd40 pendant une paire de jour, et les dévissé a chaud ! (ou les faire chauffé). Faut aussi de bon outil (clé a oeil de grande marque et/ou douille 6 pans galva). Au pire, il peuvent se cassé, c'est vrai... Mais chez un mécano, sa peut ce cassé aussi apres tout, c'est un risque a prendre quand on fait de la mécanique.
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LOL. Les garagiste font gobé vraiment n'importe quoi.
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Alors c'est très simple, tu démonte le turbo, tu le fais trempé dans le gasoil pendant une paire de jour, et en forcant un peu dessus ca va ce dégrippé. Sinon, tu peux déposé l'échappement et aspergé de wd40, toujours en forcant un peu dessus, ca va venir ! Pense a bien tout nettoyé au nettoyant frein et remettre une petite goutte d'huile parci parla ! (le reste ce fera de lui meme tkt). ps: l'option dépose du turbo reste la meilleur, evidement
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Oui c'est bon attention a pas déréglé le tiens pour reproduire la longueur de l'axe sur la nouvelle !
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Bah nettoie le deja, la wg ce détail. Si le turbo est en bon état, remplace que la WG.
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Comment monter un k04 sur un 1,8t 150
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de noxlinox dans A3 8L - (1996 à 2003)
aucun souci avec la split, tous les tuyau se raccordent parfaitement, et aucune anomalie moteur. une partie du degazage passe dehors, l'autre retourne dans le circuit. Gaffe au bruit en centre ville, a pas se faire remarqué. -
** a parfois l'impression de parlé dans le vent ** :mur:
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analyse d'huile pourquoi ? Un brave coup de karcher sur tout le moteur, et tu le fais tourné, tu verra vite si c'est une durite de turbo qui pisse ou non. Bien que pour moi, ton turbo soit hs, du coup, manque d'air venant de la sural, donc gavage de gazoil, donc fumé noire.
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C'est un peu comme l'axe qui retiens le piston sur la bielle.. Un corps gelé, l'autre chaud. Impossible a travaillé sans matériel et compétence nécéssaire. Culasse déposé, tu l'apporte chez un pro avec les guide, soupape, et joint de queue, il se fera un plaisir de la réparé.