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ZanTh11
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Tout ce qui a été posté par ZanTh11
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-Bon, pour l'eau ! Bah change ta sonde d'eau (30e). Change ton calorstar (15e) Vidange ton circuit d'eau + rincage + G12 (une 20aine d'euros) Normalement apres ca c'est bon ! Si pas de changement, prevoir un remplacement du compteur (400euros). -Pour les défauts Controle que tu n'as pas une prise d'air sauvage, moteur au ralenti, vaporise du nettoyant frein sur toutes les durites d'admission, si a un moment, le moteur accelere, c'est qu'il y a une prise d'air dans le coin. Si pas de changement, essai l'auto avec le débitmetre (maf) débranché, si elle tourne mieux, faudra le remplacé. La lambda sort en défaut a cause de cette prise d'air, a mon avis, tu n'a ni a remplacé le maf, ni la lambda.. mais juste bien inspecté toutes les durites, c'est frequent !
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Cliquetis moteur et coupure turbo + perte puissance a3 tdi 100
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de tontonmike dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bah une fois que tu sera passé partout.. Niveau finance, je pense qu'audi a raison... Ca te coutera moins cher de choppé un moteur d'occaz.. A négocié suivant l'état du vm/turbo/km. Surtout si ta des potes qui touche en méca, ca se change facilement. Perso, je pense que pas que t'es abimé quoi que ce soit.. Si j'étais a ta place, et que j'ai une voiture de passe pour me déplacé.. Je sors le moteur, je tombe la boite et la culasse. Je vire l'AaC, j'amene la culasse chez un pro la faire rénové, du temps j'change le vm, l'embrayage et la distrib, pis jremonte tout ca avec une belle pochette de joint (j'en profite pour tous les changer)... Un peu plus de frais qu'un moteur d'occaz, mais t'es sur du coup (bien que les moteurs d'occasion soit garantie et controlé dans pas mal de bonne adresse). -
C'est quoi ton moteur ? Ca veux dire quoi la température d'eau se décale ? Au pif, si c'est un essence, fuite admission, maf, lambda réchauffé. A controlé dans l'ordre. Si c'est un gasoil, aucune idée.
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(Aide) Climatisation qui ne fonctionne plus
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de kiss_cool dans A3 8L - (1996 à 2003)
donc en supposant que ta clim soit bien chargé (tu prend le raccord HP et BP, a 2000tr/min, a 15/16° extérieur), tu dois mesuré entre 15/17bar (hp) et 1,5/2bar (bp) Si ca c'est bon, il te faut controlé (au metrix, en position ohmmetre) les valeurs du pressostat, de la sonde temp ext, et sonde de temp int.. (flemme de cherché les valeurs associé au temp°) tu shunt le compresseur de clim en lui foutant un +APC, la poulie se colle ? le pression monte et les ventilo s'engage ? Sinon, passage au vag. liste des dtc pour la clim http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=926082dtcclim.jpg -
Faut pas etre débile non plus, puis c'est vrai qu'on en voit partout des compresseurs qui grimpe a 11 bars.. Je t'accompagne pas jusqu’à la porte ? Tu trouvera le chemin. Comme faut justifié tout et n'importe quoi ici, ta une fonction recherche, j'avais ouvert un post il y a deux ans. Bonne lecture.
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+1 pression des pneus, extrêmement sensible suivant la qualité du flanc du pneu pour nos quattro. Hésite pas a surgonflé pour les mettres hors de cause.
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Comment monter un k04 sur un 1,8t 150
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de noxlinox dans A3 8L - (1996 à 2003)
downpipe sur mesure, injecteur gros debit, pompe plus puissante aussi. Sinon, 1 t'exploitera pas le turbo ou 2, tu vas tourné trop pauvre. Sinon, tu approche facilement les 260hp. La mienne (180 k3s) a été mesuré il y a 6/7 mois a plus de 220hp, remap, ligne inox maison full avec un silencieux mil, admission green. Mon freinage est tres bon sur route, mais devient trop vite médiocre sur piste (et pourtant, j'ai des gros freins !). Alors j'imagine stock avec 250/260cv a calmé... de nouveau tu ne pourra exploité l'auto a cause d'un manque de freinage.. Le moindre carton, t'aura tout dans le cul. Le mieux est de la revendre, et la vente + ton investissement, t'aura un S direct. (et personnellement, j'ai conduis un S stock, et la mienne, bah c'est kiff kiff niveau perf, peut etre meme la mienne a un plus gros "coup de pied" au cul). -
Bonjour, je m'interroge depuis quelques jours pour remplacé ma belle par un modéle gasoil. Et j'ai vu une annonce, une a3 de 2002, d'origine, 1,9TDI 150.. Kesako ? Il me semblait que ce moteur n'équipait pas les a3, mais uniquement les golf4 GT TDI.. Alors, bidouille ? Import ? Mauvais signe ? Question fiabilité du 150, y a t'il de bon retour ? (turbo/vm comme les 130 ?!) Merci de rallumé mon ampoule ;<)
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Plus de puissance Ausi A4 TDi 130 (AWX)
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de david95180 dans Mécanique
Pression sural ok ? -
a3 1.8t amortisseur court moins 4
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de FABIEN88 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ça va se tassé... si tu as bien pris en compte que tu étais deja surbaissé du au chassis sport. -
c'est peut etre pas ton turbo que t'entend sifflé mais autre chose..
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Sur la mienne, j'entend bien le pshit depuis l'habitacle, pourtant pas de fuite (circuit éprouvé a 2bar récement). Je dirais que c'est normal vu que ca dégaze contre le tablier quasiment, et la boite a air (avec un green plat) fait vraiment de la résonnance. Sinon, j'ai deja monté une splitter de chez forge pour essayé, ca fait du bruit, de loin ca ! Pas très discret en ville.
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Quand tu laches le volant en roulant, l'auto roule t'elle droit ?! Quand tu tourne, tu relache le volant, l'auto se redresse t'elle correctement ?! Faudrait definir le bruit bizzare... Mais il se peut que tu ai un roulement (avg) hs, ou une rotule (et un parallèlisme a faire). Le bruit sourd provenant d'un demi train est souvent du a un roulement hs.. Ou déserré ! Le reste n'est que du au vibration (pédale qui bouge, siege, boite a gant, etc) Edit, un test tres simple consiste a mettre l'auto en appuis.. roule a vive allure, prend un virage sec a droite, l'auto s'appuis sur les 1/2 train gauche, le bruit s'amplifie ? prend un virage sec a gauche, le bruit s'estompe ?
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Le vernis sur les phares est strictement interdit.. (ndlr: pour des souci de radar surtout..) C'était du polish qu'il lui a passé en lui sortant un truc bidon commercialol.
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Je fais ca aussi, je me gare en travers sur 2 places.
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Code Boite de vitesse TDI 130 Quattro
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
On est d'accord.. Tu as un pont 2colonnes ? Tu t'es déjà risqué a déposé une boite quattro ? J'ai déposé une 4motion a mon boulot... Meme suréquipé d'outil, grosse galere... J'ose meme pas imaginé le faire parterre. -
Chez moi, le tarif est dégressif pour un débosselage sans peinture. 50e le poc, puis 40 le second, 30 le troisieme, tous les autres sont a 10. En revanche, c'est une boite spécialisé ladedans, n'importe qu'elle carrossier te dirait qu'il faut mastiqué et repeindre.. (suffit de voir la guerre que c'est entre les débosseleur et les carrossiers quand il gréle.. certains carrossier malhonnete rajouté meme des impact impossible a débosselé ss peinture avec une balle de golf.. c'était passé dans nos journaux locaux !)
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Mieux vaux remplacé une distri trop tot, qu'un moteur quand il sera trop tard.
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voila pourquoi il ne faut pas acheter renault !
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de keph dans Les Videos
Bah oui, elle remonte dans les cylindres a travers les pistons, c'est bien connu ! Merci. Concernant la pompe a air, elle sert a dilué les gaz imbrulé lors de la phase d'allumage.. Et donc augmenté la durée de vie du cata... Concernant les défauts de cette pompe, faut choisir entre une petite économie maintenant, ou grosse réparation plus tard (du simple au triple en passant du prix de la pompe a celui d'un cata). Toute mes voitures essence que j'ai eu, j'ai toujours remplacer le cata avant 200.000km.. On verra avec mon audi. (qui a la pompe, et qui fonctionne), mais je pense que si 150 ingé ont planché la dessus, c'est pas a titre de déco.. -
Faut surtout un extracteur spécial.. Et faut surtout pas se planté, si tu foire le pas, fin de l'alternateur... Ou grosse galere en perspective. Aller un petit conseil, laisse faire un pro contre une 100aine d'euros (voir moitié moins si tu amene ton alternateur) ndlr: (c'est un pas a l'envers, vu que la poulie se serre en roulant.. donc faut vissé pour la défaire).
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La vraie question c'est, elle a combien de km et d'année ta courroie ? Si tu sais pas y répondre, il faut la changer... CQFD. Antibes c'est un peu loin pour moi.
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C'est pas du vernis, c'est du polish Suffit d'une bonne lustreuse, et des pad adéquate. T'attaque au 3000... si ca bouge pas, 2000, si ca bouge pas 1000... une fois bien dégrossi, tu prend les pad de plus en plus fin (1000 puis 2000 puis 3000 puis chiffon coton + polish efface micro rayure). Ca prend demi heure maxi par phare, et on utilise du scotch de carrossier... pas un truc de btp qui se déchire au moindre débordement (ou au pad 1000 t'es bon pour lustré tout un parechoc...) En revanche, c'est les pad qui coutent cher, et dure pas tres longtemps... A mon taff, on refait les phares avant de les vendres.. j'ai du en faire quelques milliers..
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Gros frein avant MAIS avec jantes d'origine en 16" !
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Honnetement, pour 250hp, tu fou des disque brembo rainuré, des plaquette ebc redstuff, du looked haute perf et des bons flexible avia, je pense que t'en aura de reste, surtout sur route ouverte. -
Code Boite de vitesse TDI 130 Quattro
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour en avoir vu une ouverte (pour le meme souci que tu cites, et que j'ai aussi), bon courage, prevoir beaucoup de temps (dépose/ouverture/refection/repose), et de patience. Faut également pas mal d'outil. Pour ma part, je prevoi de remplacer mon VM.. mais j'en ai pas encore le courage. ndlr: (la pièces qui faisait forcé la 3 a couté une 15aine d'euros au proprio.. Par contre, il y a passé 15 jours dessus, sans compté dépose/repose), il a remplacé tous les roulements/bagues.. Autour de 450euros de petite pièces de mémoire, faudrait que j'le revois pour lui demandé. -
Gros frein avant MAIS avec jantes d'origine en 16" !
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai les 1/2 trains complet de TT. 6,5"/16", j'ai jamais mesuré l'ET.