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ZanTh11
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Tout ce qui a été posté par ZanTh11
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Si tu engages 1 vitesse moteur éteint, et que tu embraye (pédale enfoncé)... Tu met le moteur en route, l'auto avance sans relaché ta pédale ? Si oui, purge a revoir en premier lieu. Si quand tu démarre, l'auto n'avance pas (ndlr: frein a main retiré évidement), et quand lachant la pédale, l'auto n'avance pas non plus, soit le disque patine, soit tu n'as pas de vitesse engagé (boite hs, cable déréglé, j'opterai pour les cables dans ce cas). Pour t'assuré que la vitesse soit bien engagé, fait les test avec la marche AR, tu l'entend bien quand tu l'enclenche de par son bruit différent. Sinon, engage une vitesse directement sur la boite, sans utiliser le levier. On sait que nos réglages sont capricieux. Concernant une boite hs ou un mécanisme mort, a 130.000km, ca me semble un peu prématuré.
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Te pose pas trop de question mec, no stress.
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Vos modification / amélioration A3 8L
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de T0MS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Monté des barres (nécéssaire surtout lorsqu'on surbaisse une auto), rigidifie le chassis. Mon impression, une direction bien plus précise en appui.. Mais j'ai monté mes 3 barres en meme temps que mon kit de suspatate.. du coup.. Mon avis n'est pas très objectif -
Quel Couleur de jante pour une 8l noir
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de remy325 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Les miennes (d'origine) ont été passé au four (peinture par thermolaquage). Noir mat, le rendu est super, d'autant plus que j'ai les étrier rouge et les flexible avia, ca rend bien, ca contraste bien. J'ai payé 30e par roue, mais tu peux tombé le prix si tu amene les jantes nues -
Mon 1.8T fait un bruit de 1.9TDI
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)
Dis toi que les hdi16 emprunte ce meme concept pour relié leur 2 AaC.. Et quand le patin fait défaut, les soupapes embrassent les pistons direct ! Donc bon, mieux vaux payé un patin qu'une culasse. ;<) -
c'est faux. Tu peux aller chez audi, il propose un additif de rincage, tu le dilue dans l'eau, tu fais chauffé le moteur, et tu vidange le circuit, 3 fois d'affilé. Ensuite, G12++ conditionné a ton climat... ou prêt a l'emploi. L'additif est d'ailleur préconisé pour nos a3 car le g12 a tendance a devenir couleur "brun rouille" avec le temps, et ce, malgré une vidange tous les 2 ans.
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Vos modification / amélioration A3 8L
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de T0MS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pas d'EGR sur la mienne (moteur ARY 180cv). J'avais présenté l'auto stock a son achat, il y a bientot 2 ans.. Depuis, pas de photo publique, l'auto ne pouvant pas dormir chez moi, j'aime tout autant que son équipement et son parking reste discret. Désolé. -
Mon 1.8T fait un bruit de 1.9TDI
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)
Aucune chance, un tendeur est une pieces d'usure.. tu va pas te retourné contre eux pour des plaquette de freins. ndlr: j'avais raison... ;) -
Vos modification / amélioration A3 8L
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de T0MS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Chassis: Kit suspatate b4 Barre inf av s3 B.A.R. sup av/arr sparco Tous les silentbloc (chassis/moteur) renforcé en poly 4 pneus semi slick Disque av/arr brembo percé/raynuré Plaquette ebc Flexible avia au 4 coins Looked haute perf rbf600 Moteur: Kit siliconne bleu toute les durites d'eau Kit siliconne rouge toutes les durites sural Dump valve forge Ligne inox made home libre avec silencieux mil + sourdine made home Reprog @ 230 cv Intérieur: Tout d'origine, en alcantara crème :zik: eclairage full led Extérieur: Vitre surteintées glastint Kit Xenon pure white Calandre ABT En projet: Gros turbo Pompe walbro Injecteur surdimensionné Remap vers londre @ 260/270cv Kit gros freins.. Mais ca reste en "projet", elle sera peut etre vendue avant pour projet immo.. :( -
Joint de culasse claqué, c'est facile. Moteur chaud, plein d'eau fait, tu ferme bien le bouchon bien serré. T'accelere a 3000tr/m pendant 10min. Si ca dégueule par le vase (clapet de pression), c'est que la pression dans le circuit d'eau est supérieur a 1,2bar.. Donc joint de culasse. Si ca dégueule pas, c'est que ta une pression "classique". Le but de tenir une pression permettant d'augmenté le point d’ébullition du liquide. L'eau bout a 100°C a la pression atmo, a 1bar, elle bout a 120° (chiffre aléatoire, c'est pour illustré). Quand le joint de culasse est claqué, passage d'eau/cylindre, t'es compression (ou une bonne partie) passe dans le circuit d'eau. (ndlr: compression d'un moteur entre 9 et 30bar..) donc ta les durites qui gonfle pas mal, meme si le joint est juste fissuré. Si la culasse est fendue, ca fait comme une cocotte minute. Quand le joint est claqué eau/huile, le g12 devient noir. Dans tout les cas, ca pu. Essai de repurgé convenablement ton circuit, en oubliant pas d'ouvrir le chauffage a fond.
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Dernières questions avant achat
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de Sangoten dans A3 8L - (1996 à 2003)
Devant un juge, "vendu en l'état" n'a aucune valeur. La vente d'une auto doit s’effectuer dans un délais de 6 mois de son dernier ct... Et nul n'est censé ignoré la loi. Pour le coup, j'ai acheté une mégane a ma mère, je l'ai recup d'un pote qu'il l'avait planté. Il ma donc fait le fameux "vendu en l'état". Résultat, 3 hr au poste suite a un controle routier (sur la route du CT qui plus est !). Les flics m'ont immobilisé le véhicule, embarqué, appelé mon copain, et nous on refait des papiers correctements. J'ai également essuyé une amende pour défaut de papier, défaut de contrôle technique, défaut d'assurance. J'avais tout mes papiers, l'auto était assuré ! (mais non couverte car pas de CT ! wtf, tu l'amene sur un plateau ?!).. Bref, tout ca pour dire que le "en l'état" signifie rien.. -
Chez audi il en disent quoi ? (79e le forfait vidange du G12)
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Ma recommandation suffit 1/ T’achève rien du tout en forçant le pignon sur la couronne, le rpm du démarreur est > a celui du ralenti. (jte dis pas d'accéléré au rupteur hein). 2/ Un démarreur, ça se répare, tout ce détails. Sinon, quand les charbons sont collé, le démarreur tourne plus, faut le percuté pour le décoincé (ndlr: le fameux coup de marteau sur le cul du démarreur, quand tout le monde connait). Le jour ou tu claques un démarreur sous mes yeux en le verrouillant 10sec alors que le moteur est en route, au ralenti, je t'en offre un.
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Pour le démarreur, essai de laissé la clé tournée qqe seconde en plus quand le moteur démarre.. La courrone du VM va attaqué le pignon du démarreur. Les dents s'usent en bisot, et c'est ca qui "retiens" le pignon coincé un peu.. En tenant un peu la clé, tu laisse enclenché le pignon dans la couronne, et du coup, ca reforme un peu les dents.
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bah va payé une géo, et on en reparle ok tiens nous au jus..
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a3 teste debimetre normal ou pas
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de reno69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
oui j'ai celui ci. 1 je le branche 2 je met le contact 3 je synchronize mon mobile sur l'interface 4 je lance tOrque 5 check DTC Et pour peut que je sois dans une zone 3g, torque m'informe de toute les cause possible provoquant ce défaut. -
La vibration avant, c'était du a un souci d'équilibrage ou une jante voilé.. Désormais, avec ton nouveau train de jante+cale, ton auto tiens plus la route car l'ET n'est pas bon.
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le seul truc que ta changé en faite, a part les pneus, c'est jante+cale..
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a3 teste debimetre normal ou pas
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de reno69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je l'ai acheter la http://www.boutiqueobdfacile.fr/ Je me sers pas trop de leur programme, j'ai l'autodata sur mon portable, et torque (obd check sous android) dans le téléphone.. J'en suis comblé, il m'a jamais fais défaut, il fonctionne bien et réagi vite -
Tu branche ta BP, ta HP, t'allume ta clim, tu vois le fluide circulé sur l'afficheur des mano. Ta également la pression qui doit monté... Sinon recup, t'ouvre les sortie du compresseur, en tournant le centre de la poulie a la main, tu l'entend pompé 'flotch flotch flotch' comme si tu tournais un moteur de mobylette sans la bougie !. (ndlr: 1hr de tirage a vide après ouverture du circuit).
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125 euros ? seulement ? O_o
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a3 teste debimetre normal ou pas
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de reno69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bah tu branches une random prise obd, et tu regarde ta pression en temps réel avec un soft. Pour ma part, j'ai une inter obd bluetooth, et sur mon portable j'ai installé torque, j'ai toute les info en temps réel, pression sural inclu. Concernant la mesure du débitmètre, pour un moteur essence, elle doit etre a 80% de la puissance du moteur a son régime de meilleur rendement ! Pour une voiture qui développe 100cv a 5500tr, tu dois mesuré 80g/s a 5500tr/min ! -
Un peu de news du HS. Le forcené s'est finalement rendu sans blessé, malgré les coups de feu (des deux cotés). Pour les gens qui connaissent Carcassonne, c'est une petite ville paisible, pas de ghetto, pas de banlieue.. Pas d'affaire comme ça a l'habitude.. Le choc, surtout quand ca se passe a 100m de chez toi, que le type menace de "tout faire sauté". Bref, au premiere info, le type essui deja une 12 aine de condamnation.... C'est la qu'on voit l'état lamentable de notre système judiciaire. Bonne soirée, et courage pour ta tenu de route Fin du hs.
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Une ville calme.. voila a 100m de chez moi. http://www.midilibre...rnot,516618.php Il semble pas décidé a se rendre.. J'vais a la peche au news, camera a la main !
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a3 teste debimetre normal ou pas
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de reno69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est quoi ton moteur ? edit: pour ton turbo, tu peux mesuré la pression voir si il est fatigué ou pas..