ZanTh11

c'est comme le kad, a part le bruit, tu va pas gagné grand chose..

Oui, j'ai les meme, thermolaqué noir mat. Ca passe sans souci... La mienne va sur circuit de facon occasionnel !! J'ai une vraie auto dédié a ca.

Je confirme ce qui est dis plus haut, mes freins de tt (équivalent s3), disque rainuré/percé brembo, plaquette ebc, durite avia, looked rbf600, bah sur circuit, une fois bien chaud, on sent que ca manque de mordant, malgré mes 220cv seulement.. Apres sur route ouverte, aucun souci de surchauffe a 90.. lol

Grande chance que tu ai un souci d'injecteur! Difficile a dire sans avoir l'auto sous les yeux, mais essai de passé un plein de gazoil, dans lequel tu versera COMPLETEMENT une fiole d'additif de marque STANADYNE. Tu verra si ca s'améliore (au bout d'une 50aine de km) !! ref: http://www.yakarouler.com/piece-auto/additifs-huile-moteur/additifs-huile-moteur/additifs-huile-moteur/additifs-huile-moteur/stanadyne-performance-formula.html

C'était deux fois la meme.. CQFD. J'ai passé 2 moteurs et 3 turbo en moins de temps qu'une vidange longlife chez audi... Mais bon, la faute a pas de chance.. Par la suite, j'ai monté un turbo garret qui équipe les 1.9dti (sans géométrie variable donc), un cata de master dci pour récupéré les bonne fixation coté turbo, et coté ligne sans bricolage.. L'auto tourne encore, elle a fais 180.000km depuis. Bon aller, anecdote du jour (que j'arrive tout juste de l'apres-taff). J'ai offert a ma mere une mégane 1 coupé, 1,6e 8s (moteur K7m), riv petit choc avant petit prix. Je retape l'auto a temps perdu elle roule avec nickel, la vie est belle le ciel est bleu. Ce moteur a un défaut de conception au niveau du parefeu du collecteur d'échappement, ce dernier en fonte, se fissure souvent a cause des choc thermique qu'il subit. Bref, le temps du ct arrive je remplace le collecteur, donc fini les fuites. Et ce weekend, ma mere prend l'autoroute, Vmax, 70km/h... elle s'arrete donc au premier garage, bobine ht, faisceau bougie, probleme persiste, on lui propose de remplacer le boitier papillon, elle me demande (elle est loin de moi donc je ne peux y aller), avec de gros doute, je lui dis ca m'étonnerai, mais si renault sont sur, qu'il remplace.. Remplacement du boitier papillon rien n'y fait, il propose, remplacement 4 injecteurs, pompe immergé, capteur pmh, bon la j'dis a mon patron, on va cherché l'auto de ma mere. J'arrive sur place, je manoeuvre pour sortir du garage, je prend un petit nid de poule, j'entend un clonck clonck clonck dans l'échappement... Et dans ma tete, ca fait TILT. Fissure du collecteur.. la lambda a donc fait de fausse mesure.. mélange enrichi au max.. a coup sur ca a flingé la céramique du cata. Je tombe donc le cata (sur le parking de renault), céramique éclaté, elle bouché 80% de l'échappement.. Apres avoir gueulé comme il se doit, je repars avec un cata neuf gratuit, ma mere a payé uniquement les bougies (ngk-r 16euros les 4). A mes frais 4 bougies: 16euros Au frais de renault 1 boitier papillon + capteur d'angle + pas a pas (220e) 4 fils HT (26e) 2 bobines HT jumelle (140e) 1 catalyseur (340e).. Bon la petite histoire, audi a paré ce probleme de mélange enrichi lors du départ a froid (starter auto) en ajoutant une pompe a air auxiliaire qui injecteur de l'air dans les gaz d'échappement afin de protégé le catalyseur... Et quand je vois sur ce meme forum, le nombre de proprio de s3/a3 1.8t qui supprime cette pompe, qui disent qu'elle ne sert a rien... Bien dommage à vous quand dans 5 ans, votre audi deutch qualité finira dans le meme état de fiabilité qu'une vulgaire renault ! Voilà pour ma petite anecdote qui a rythmé ma soirée. (et j'imagine meme pas le prix d'un cata sur une s3.. ^_^)

j'ai des disque de tt et des jantes stocks. Il me semble qu'il sont en 312mm comme les s3

quand t'aura déposé la courroie, controle que ta poulie d'alternateur fonctionne bien. ;)

kit accessoire mort a mon avis. A controlé, dans l'ordre état de la courroie, état des galets, état de la poulie débrayable de l'alternateur (perso j'opte pour elle !), état de la poulie du compresseur de clim (tu entends le bruit quand la clim est en route ?!), état de la dumper.

au point mort, en débrayant, tu l'entend encore ?

A mon taff (deconstructeur auto), il nous arrive souvent que les moteurs s'emballe lors du controle (souvent que l'auto a fait un tonneau). Quand ta une bva ou un demi train arraché (donc tu peux pas callé avec les freins)... Je confirme qu'envoyé du co2 dans l'admission coupe l'emballement. Mais le temps de sortir de l'auto, le moteur est deja éclaté. (ndlr; Régime max jusqu'a affolement des soupapes, on parle pas d'accéléré a fond dans le vide, l'emballement surpasse le rupteur). Du coup, on a une parade, soit on prévoit le truc, et on débranché les durites de sural.. Soit on prépare la grosse masse, un coup sec sur le carter sup de la distri, et ca éclate la poulie, pour le coup le moteur tourne plus ^_^ Perso, sur route ca m'est arrivé 2 fois avec une laguna 2 1,9dci 120, et meme en callant quasi instantanement l'auto, a chaque fois, coussinet rincé. (Sinon, y'a pas que renault qui merde hein, mon patron a une 530d, papillon d'admission cassé a 30.000km, il est passé dans le moteur, hs). Tout les moteurs turbo sont sujet a l'emballement.. Mais certains y sont plus favorable par leur conception (du turbo) et du systeme de sural (notament les moteur sans intercooler). Concernant les pièces détachées, évidement, on vend bcp plus de renault/psa que d'audi/bmw.. Mais je pense que c'est du aux marché français, en allemagne, il vendent plus de moteur d'occaz bm, que renault ! Pour conclure, l'extincteur CO2 est dit propre, c'est le seul capable d'étindre tout départ de feu sans dégat (exemple: fritteuse qui prend feu dans la cuisine, un coup de Co2, et tu peux mangé les frittes apres, aucun danger, aucun gout, rien, et c'est du vécu !).

A mon taff j'ai deja vu des vieux merco 190d a plus de 700.000km.. (ndlr, qui tournait encore, mais qu'on a exporté en afrique) Les moteurs 1.9dt renault et l'xud psa, c'est courant a plus de 300.000 sans souci. ps: ma r19 a 420.000km presque, turbo d'origine ! Et a l'époque, il était deja refroidi par eau !!

Quasi moitié de ma r19.. lol

Elle est neuve ta 405 !! Moi ma r19, elle compresse plus, du coup elle pompe 45l en 650km.. !

Attention que le planché dans le coffre ne fasse pas des vagues !

Tu fais 200 km sur une autoroute allemande, vitesse moyenne, 220/230.. Crois moi qu'a l'arrivé t'en a un paquet des éclats sur le vernis. Maintenant, si tu roules toujours sur des routes deserte (parceque c'est les voitures devant toi qui leve la merde au sol), a 90km/hr.. Oui, c'est sur, ton capot va durée sans souci. (ndlr: et me parlé pas de vitesse toussa toussa, si ta pas un camion, t'es en danger a 130 sur l'autoroute labas !) edit: et ceux qui comme moi, ont une auto noire, savent a quel point le moindre coup/rayure/éclat est flagrant ;/

Circuit de sural bricolé, et on s'étonne.

certes c'est moche un bra, mais qu'est ce que c'est efficace.. A force de roulé a haute vitesse, tu vois plein de petit impact sur le premier tier du capot (en partant de la calandre). Et bon, repeindre le capot tous les 6 mois, c'est vite gonflant.

Bah oui, tu peux coupé le contact, et débranché le debitmetre.. Si ta reprog prevois une basemap ca ira, l'ecu va injecté autant de carburant qu'il doit aspiré d'air a X tour/m.. Toujours est il que 1, ta des coupures d'allumage, donc c'est pas le maf qui merde 2, peut etre le filtre a essence fatigué, mais ca le ferait a chaque fois que tu serais en pleine charge (une bonne monté bien longue, pied au planché en 3.. la pression chute dans le rail car le filtre a essence bride le débit de pompe), la c'est vraiment aléatoire. 3, Change de garage.

Normal que t'es pas de voyant, c'est pas un défaut permanent. Sérieux, tu vas au ptit garage du coin, un diag au black, c'est 30euros maxi.

Va savoir ce qui ton désactivé comme dtc avec ta reprog.. Fuite sural, voyant dtc Lambda, voyant dtc.. Missfire, pas de voyant mais le défaut est enregistré dans l'ecu.. Diag ! Ou direct change les bobines.. mais a roulé ainsi, tu vas rincé le moteur...

Pareil, j'ai deja dépassé les 60litres sans grand mal d'ailleurs. Il me semble que nos reservoirs quattro sont autour de 70l.... a 1,70c/l.. ;O

BOBINE BOBINE BOBINE BOBINE :mur:

Moi j'ai achete une random interface obd bluetooth, ca va très bien. Pour ton probleme, la lambda sort en defaut permanent (voyant moteur allumé), alors que les missfire sont sopo, donc le voyant clignote quand l'auto fait des ratés. Si le voyant clignotte, ta une bobine qui merde (ou la connectique). Les sondes lambda, tu en a deux l'une pour la mesure, l'autre pour la correction), avant cata, l'autre apres. L'une ou l'autre en panne, et l'auto tourne sur une basemap (cartographique par défaut), donc elle tourne enrichi, tu aurais donc constaté une surconsommation. Bref, ta un probleme d'allumage, classique sur c'est voiture.

Non, c'est un traitement gasoil lol ! Je dis ca pour le probleme de l'humidité dans le carburant.. Les moteur diesel recent n'aiment pas du tout ! L'essence ne subit pas une essence de mauvaise qualité, au pire tu perd 5/10cv... Sur 220, tu le sens vraiment pas. Et l'humidité va pas te claqué une pompe hp qui n'existe pas, ou tu grippé un injecteur (d'ailleurs, il n'y a pas de systeme de décantation d'eau sur un filtre a essence ^_^), elle passe dans le moteur sans probleme (et ca lave les soupapes !!) C'est comme le coup du sp98 ou du 95, aucun risque pour le moteur, l'un va aussi bien que l'autre... Meme si t'as un poil plus de perf au sp98.. C'est pas non plus comme si t'éteignait le turbo avec du 95... Tu peux mettre l'un ou l'autre sans crainte. J'aime bien lui mettre un plein de sp98 parfois, mais en général elle tourne au 95, et elle aime ca. edit, conso entre 7,8 et 9l en roulant au limitation (pas 90km/hr en seconde.. ca va de soit), et en tapant tout le temps dedans sur les 3 premiers rapport (en corse, et ses super route, ou pas !), j'faisais 440 avant le ding de la reserve.. En ce moment, des qu'elle arrive a 1/4, je vais au pas de la case (1hr30 de route) faire le plein.. Pendant les records en france (avril/mai), c'était quasi moitié prix labas.. TIPP, quand tu nous tiens !

C'est peut etre juste une biellette axiale qui a prit un peu de jeu...