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klubeur
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À propos de klubeur
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Merci pour ces précisions ZanTh11
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Merci pour vos réponses et précisions, du coup je vais commandé un kit embrayage Sachs, voici la référence pour la mienne 3000 990 332 et emetteur Trw référence PNB 456, récepteur Trw référence PJD 229. Après moulte recherche, le récepteur est avec système de tirette par cable. Je verrais pour le VM une fois démonté si besoin est de le changer.
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Je pense que ceci s'explique par la diversité du nombre de motorisations 1.6, 1.8, 1.8T 150, 1.8T 150 Quattro, 1.8T 180, 1.8T 180 Quattro et S3 et les restylage avant et après 2001. Modification donc code moteur particulier... Ceci est intéressant, mais je suis vraiment en galère, ma voiture est immobilisé et je sais pas quelles pièces commander. Si quelqu'un pouvait m'aider je rappel juste besoin de connaitre la référence du kit embrayage et savoir si le récépteur est avec un système de tirette par cable ou tringlerie. Je rappel A3 1.8T 180 Quattro de Mars 2002 code moteur ARY Please Help me
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Je vous confirme que le type moteur est bien ARY confirmé sur carte grise et support moteur de la voiture.
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Bonjour à tous, Hier en voulant prendre ma voiture, je m'aperçois que la pédale d'embrayage reste enfoncé et impossible de passer les vitesses. Je regarde le niveau de liquide de frein et celui-ci est au plus bas. Donc c'est parti pour des réparations notamment emetteur/recepteur, mais comme il faut tomber la boite pour le recepteur je vais en profiter pour changer l'embrayage (la voiture est de 2002 et a 120 000 km, je fais beaucoup de ville). Si vous pouviez m'aider pour savoir quel kit d'embrayage acheté vu qu'il y'a plusieurs modèles et savoir aussi si ça vaut le coup de changer également le volant moteur sachant que le cout sera plus important. Savez-vous si le recepteur est avec une tirette de cable ou un systeme de tringlerie ? Pour rappel audi A3 1.8T quattro de 2002 moteur ARY. Merci d'avance pour votre aide.
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Bonjour à tous, je déterre ce topic pour savoir si les personnes qui ont témoigné sur ce topic ont tous trouvé une solution et quelle solution ils ont trouvé pour le blocage permanent en 4RM de leur haldex. Mon A3 bloque en 4RM depuis 6 mois, j'ai fait une vidange avec changement de filtre, enlevé le fusible, manip repro Haldex mais rien n'y fait. La seule solution serais le changement du boitier haldex ??
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Bonjour à tous, Ce topic m'interesse, car moi aussi j'ai un soucis de rippage (4rm permanent) du coup j'ai débranché le fusible de l'haldex. Au vu du temoignage de "20VT", il semblerait que si la voiture est en 2rm permanent, ce soit à cause du boitier haldex et si la voiture est bloqué en 4RM permanent, ceci viendrait du pont. Ete's-vous d'accord avec cette conclusion ?
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Le véhicule a toujours été révisé chez audi, il serait possible qu'ils aient effectues les révisions sans faire les vidanges et changement de filtre de l'haldex préconisé???
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Bonjour, Je pensais également au Quattro, j'ai lu des commentaires qui expliquait qu'une vidange et un changement du filtre pourrait aidé. Ca pourrait confirmer, mon probleme n'apparait qu'à froid. Ce serait étonnant que l'haldex soit mort à 105 000 km.
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Bonjour à tous, J'ai besoin de vos avis... Lorsque je fais une marche arrière tout en braquant les roues complètement à gauche ou à droite, les roues (je ne sais pas lesquelles) se bloquent jusqu'à immobilisé la voiture avec un bruit de frottement qui se fait entendre et le capteur ESP qui clignote sur le tableau de bord. En parlant de ce capteur, je trouve qu'il se déclenche de manière intempestive, toujours lorsque je braque les roues et que je descend un trottoir par exemple. Qu'en pensez-vous?
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bruit parasite sur hp arrière amplifiée
klubeur a répondu à un(e) sujet de klubeur dans A3 8L - (1996 à 2003)
Bonjour à tous, Problème résolu, c'est mon ampli qui à laché. Merci de vos réponses. -
bruit parasite sur hp arrière amplifiée
klubeur a répondu à un(e) sujet de klubeur dans A3 8L - (1996 à 2003)
en fait ce que je ne comprends pas, c'est que la meme installation fonctionnait très bien il y'a deux jours avant le changement de poste. Je vais refaire un test ce soir en essayant de changer de masse. Quand je débranche les RCA de l'ampli, y'a plus de son à l'arrière normal et les enceintes avant fonctionnent parfaitement sans parasite, donc je pense à un problème au niveau de l'ampli puisque j'ai déja testé avec d'autres RCA. Alors ma question, un ampli peut'il laché comme ça (c'est un ampli MTX). Merci de vos réponses. -
bruit parasite sur hp arrière amplifiée
klubeur a répondu à un(e) sujet de klubeur dans A3 8L - (1996 à 2003)
L'installation est décrite dans mon premier poste... -
bruit parasite sur hp arrière amplifiée
klubeur a répondu à un(e) sujet de klubeur dans A3 8L - (1996 à 2003)
non juste l'installation d'origine finition ambiente -
Bonjour à tous, j'ai cherché mais j'ai rien trouvé, alors je me tourne vers vous. J’espère que vous pourrez m'aider... Lorsque j'ai acheté mon audi, l'ancien proprio avait installé un ampli et des HP à l'arrière, installation qui marche bien, sauf l'autoradio qui n'est pas terrible. Du coup j'ai changé l'autoradio et depuis j'ai un bruit parasite dans les HP arrières, j'entends l'alternateur tourner dans les enceintes quand j’accélère ou descélère, ce qui est très désagréable. J'ai rebranché l'ancien autoradio pour tester et résultat même problème alors qu'avant ça ne le faisait pas. L'installation me parait bonne: le câble d'alim est passé du coté gauche jusque la batterie, le RCA passé du coté droit du poste vers l'ampli, les enceintes reliés à l'ampli et la masse à l'origine était du coté gauche dans la trappe il y a un écrou avec d'autres masses, je l'ai enlevé et mis à droite sur un écrou seul. Je précise que j'ai essayé avec un autre câble RCA et même résultat. Merci de votre aide.