Jarno

Bienvenue et félicitations pour le choix de ton moteur : il y a d'ailleurs un topic "le coin des 3.2 FSI"...

Sublime ! Et bizarrement beaucoup plus belle que sur les photos "officielles"

Une question : j'ai mon cab depuis un peu plus d'un an et je me demande s'il y a un entretien spécial à faire pour la capote ? Rien n'était prévu dans la révision des 60.000 km mais je vois qu'il existe des produits type Meguiars ou Belgom pour raviver le noir et imperméabiliser la toile. Qu'en pensez-vous ?

"auto de ma douce" Et tu ne la lui piques jamais ? Superbe voiture en tout cas, bienvenue dans le petit sous-groupe des cabrios.

Et un 3.2 FSI de plus ! Bienvenue et je te souhaite beaucoup de tunnels et de routes de montagne, fenêtres ouvertes bien entendu :)

Il me semble que la tendance au sous-virage est commune à toutes les Audi Quattro non ? Je me demande meme si je n'avais pas lu que toutes les 4x4 avaient cette tendance. En tout cas mon A4 Quattro supporte très mal d'être brusquée en entrée de virage alors qu'elle devient impressionnante quand on entre tranquille et qu'on passe le virage en accélérant. Comme disent les Anglais, "steady in, fast out". Faut ajouter qu'avec son poids et le moteur en porte-à-faux le train avant n'est pas aidé...

Edit : message supprimé

Merci pour la video ; c'est bon quand meme qu'il reste quelques moteurs musicaux dans ce monde : a quand la préférence "favoriser les tunnels" sur ViaMichelin ?

Merci pour la présentation et les photos, et bienvenue avec ton beau cab dont la couleur est particulièrement classe :) ( j'ai aussi un A4 cab gris métal :)

Bon ben... me voilà allégé de 594€ pour la révision des 60.000km, plus 427€ pour le remplacement des 4 jeux de plaquettes de freins. Pour ce qui est du moteur, RAS, sa réputation de fiabilité semble justifiée pour le moment, et je suis reparti pour 30.000km avant la prochaine révision. C'ètait mon premier contact avec Bauer Nanterre et je les ai trouvés très agréables, beaucoup plus que Audi Premium boulevard Murat à Paris. Bonne route!

Débat déjà souvent ouvert à propos des A5... En termes d'efficacité et de rapport coût/performances, le 2 litres est un choix raisonnable, du moins si on est réfractaire au diesel (parce que le choix raisonnable, tant que l'Etat subventionne le carburant le plus polluant en le taxant moins, c'est quand meme le mazout) Le V6 est un choix de passion : il a une rondeur, une souplesse, une onctuosité et surtout un son absolument fabuleux. Dans une voiture 100% plaisir comme mon cabrio, ou un A5, c'est un choix que je recommande parce qu'on peut aussi bien cruiser à 1000 trs/mn dans un silence total que faire peur aux ménagères en prenant 7000 trs/mn dans un hurlement rageur et très sonore qui évoque plus une voiture de course qu'autre chose. Dans un Q5 ça me semble plus étrange comme choix, mais après tout, si les sensations et le bruit d'un moteur sont importants pour toi, tu seras comblé avec ce 3.2 FSI dont je crois par ailleurs qu'il est très fiable. Côté conso franchement compte 12-15 litres en ville, 10-12 sur autoroute et 8-10 sur route au régulateur en ne tirant pas sur les rapports (ce qui est un supplice de Tantale)... Donc prévois un budget conséquent ;) Dernière précision, ne pas confondre ce V6 à 90° avec le 3.2 VR6 d'origine VW qui équipe les TT et A3. Bon choix ! J

Belle voiture, bienvenue

RR Dorcel a raison : le AUK est FSI, sans T J'ai ce 3.2l dans mon cab A4 B7 , mais il était donné pour 255ch et non 256 ^^

Splendide !

Bon maintenant je sais pourquoi je vais aller travailler ce matin, et tous les autres matins jusqu'à ce que qu'une de ces RS5 cab remplace mon A4 cab :) Le facelift est mortel ! Comme c'est pas demain la veille, ça laisse le temps aux occasions de baisser...

Bravo Tony pour cette acquisition. Je peux te le dire maintenant, je trouvais la bleue un peu fade, alors que cette noire, vue à Vélizy, est très impressionnante. A bientôt

Salut à tous ! Content de voir qu'il y a d'autres V6 FSI sur le forum, et meme une autre A4 cab 3.2 ;) Tu verras qu'au bout d'un moment on s'habitue à la puissance et... on finit par se dire qu'on en voudrait plus ! Mais bon ce n'est pas l'esprit du cab la course à la puissance... Une précision pour les propriétaires de A3 ou de TT, leur 3.2 n'est pas le V6 FSI Audi qui est dans les A4 et plus, c'est le VR6 VW. C'est pour ça que le son n'est pas le même et, notamment, pas de sifflement à haut régime. Pour moi révision des 60.000 km vendredi prochain, avec changement des bobines, je vous tiendrai au courant du bilan mécanique et ... de la facture :( Bonne route à tous, avec dans les oreilles le son jouissif du 3.2 ! Cherchez les tunnels sur votre chemin et ouvrez les fenêtres (et la capote) :D

RIP Marco :(

Bienvenue ! Tu n'as pas fini de te réjouir du son et du comportement de ce magniique moteur. Moi ça fait un an et 25.000km, et la magie est intacte. J

J'y serai ! Pour une fois qu'il y aura une autre A4 cab :)

Merci pour les photos Tony, c'était sympa de se retrouver après les vacances A bientôt

@Marcoombre : je suis particulièrement ravi que tu ne sois pas déçu par le 3.2 FSI si j'ai participé à ta prise de décision :) J'ai le mien depuis bientôt onze mois et 23.000 km et la magie ne retombe pas :))))))) Les accélérations ne m'impressionnent plus mais ce n'est pas l'essentiel, la jouissance c'est cette bande-son géniale à tous les régimes, cette souplesse incroyable... Bon allez je me répète, stop !

Salut! Je viens ajouter ma voix en faveur du 3.2 FSI : ce moteur est fabuleux, que du bonheur, souple onctueux et velouté en bas (on démarre sans problème en seconde sur le ralenti) et rageur en haut, avec en tout cas sur mon cab A4 un sifflement strident en approchant la zone rouge... Je n'écoute jamais la radio j'écouté mon moteur ! On peut consommer très peu (8 litres) si on roule en 6eme à 70-90 au limiteur, mais plus réalistement, vu que c'est IM-PO-SSIBLE de résister à enfoncer l'accélérateur de temps en temps, compte 12 litres pour un trajet mixte, voire 15 en ville. OK c'est beaucoup mais la vie est courte et, comme le disait un copain qui bosse dans l'automobile et que j'emmenais cet été sur l'A8 derriere Nice, des bruits comme ça on n'en entend plus de nos jours, sauf sur des voitures de course ou d'exception. C'est bien simple, l'essence devrait être remboursée par la sécu, tellement ces montées en régime donnent le moral pour la journée ! Et chaque fois qu'on emmène un pote, il y a le même sourire sur son visage, cet air incrédule qu'une voiture aussi discrète en apparence puisse faire un tel son ! Et alors dans les tunnels, ou les petites routes de montagne, le son des échappements qui se répercute c'est du délire. Bon choix !

Ronchon le Henrim... On le sait tous mon grand, on dit juste que c'est possible : si on fait un parcours qui permet de rouler au régulateur a 90-110 et qu'on ne se laisse jamais tenter par la pédale de droite, ce moteur peut consommer dans les 8 litres aux cent de super 95, qui serait moins cher que le mazout si l'Etat les taxait autant l'un que l'autre. Mais si j'ai acheté un tel moteur, c'est pour jouir de sa mélodie, de ses montées en régime, et je pense que jamais je n'aurai la patience de rouler 830 km à 90 en 6eme juste pour battre un record de consommation.

Oui c'est vrai qu'en faisant super attention et en laissant faire le régulateur on peut obtenir une conso raisonnable avec le 3.2 FSI. L'autre jour en Italie j'avais 100 km parcourus et l'indicateur d'autonomie me promettait de faire encore 730 km avec les 60 litres du réservoir. J'ai même pris une photo parce que je n'aurais jamais cru possible de faire 830km avec un plein sur cette voiture ! Mais après je suis revenu en France par le col du Montgenevre et Briançon, le son du V6 se répercutait sur la paroi, et ... mon pied droit a été beaucoup moins raisonnable en rejoignant le Vercors que le régulateur l'avait été entre Madonna di Campiglio et la frontière... On ne vit qu'une fois, au diable les varices disait Molière...